The present disclosure relates to a tire gas nozzle control device, a tire air nozzle, a water fall self rescue tire and a vehicle. The tire valve control device comprises a control main body along the axial extension, the control body has for the gas nozzle segment and the tire connecting section in fluid communication with the control section of the connection section, and the control section is provided with a gas outlet, the control section is provided with a power supply, a detection part, control part and the actuating part, the detection part detects the current pressure and feedback to the control unit, when the current pressure exceeds the preset value when the control unit makes the power supply for power supply and push the actuating part gas nozzle section of the thimble, so that the air in the tire flows to the gas outlet. When the vehicle fell into the water when the control part by judgment of detection to information, confirm the pressure information exceeds the threshold, the control actuator part so as to promote the thimble, the air, the car float itself.
【技术实现步骤摘要】
轮胎气嘴控制装置、轮胎气嘴、落水自救轮胎和车辆
本公开涉及汽车轮胎领域,具体地,涉及一种轮胎气嘴控制装置、轮胎气嘴、落水自救轮胎和车辆。
技术介绍
由于近几年暴雨频发,城市排水系统不堪重负,道路积水严重,经常出现汽车被困水中危及驾驶员生命的情况,很多悲剧就此发生。现有技术中,汽车落水后的救援工作一直是个难题,解决方案通常是需要添加新的救生设备,例如高压气罐或爆炸式充气装置。然而,采用单独增加救生设备的方式又会带来如下问题:1、占用汽车现有空间,并增加了整车的重量;2、大型的救生设备安装在车辆上时很不方便;3、单独的救生设备成本较高。因此,设计一种能够在汽车落水时不借助外部设备而进行自救的装置具有显著意义。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种轮胎气嘴控制装置,该轮胎气嘴控制装置能够在车辆落水后控制轮胎排气以对用于救生的气囊进行充气。本公开的另一个目的是提供一种轮胎气嘴,该轮胎气嘴包括本公开所提供的轮胎气嘴控制装置,以在车辆落水时自动向气囊充气。本公开的再一个目的是提供一种落水自救轮胎,该落水自救轮胎包括本公开所提供的轮胎气嘴,能够在车辆落水时不借助外部设备而进行自救,并且结构简单,易于实现。本公开的又一个目的是提供一种车辆,该车辆包括本公开所提供的落水自救轮胎,能够在落水时进行自救,保障安全。为了实现上述目的,根据本公开的一个方面,提供一种轮胎气嘴控制装置,包括沿轴向延伸的控制主体,所述控制主体内具有用于与轮胎的气嘴段连接的连接段,流体连通于该连接段的控制段,并且该控制段上设置有气体出口,所述控制段内设置有电源、检测部、控制部和致动部,所述检测部用于检测当前水压并 ...
【技术保护点】
一种轮胎气嘴控制装置,其特征在于,包括沿轴向延伸的控制主体,所述控制主体内具有用于与轮胎的气嘴段(4)连接的连接段(5),流体连通于该连接段(5)的控制段(6),并且该控制段(6)上设置有气体出口(31),所述控制段(6)内设置有电源(32)、检测部(33)、控制部和致动部,所述检测部(33)用于检测当前水压并反馈给控制部(34),当所述当前水压超过预设值时所述控制部(34)使得所述电源(32)为所述致动部供电而推动所述气嘴段(4)的顶针(41),以使得所述轮胎内的气体流出至所述气体出口(31)。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎气嘴控制装置,其特征在于,包括沿轴向延伸的控制主体,所述控制主体内具有用于与轮胎的气嘴段(4)连接的连接段(5),流体连通于该连接段(5)的控制段(6),并且该控制段(6)上设置有气体出口(31),所述控制段(6)内设置有电源(32)、检测部(33)、控制部和致动部,所述检测部(33)用于检测当前水压并反馈给控制部(34),当所述当前水压超过预设值时所述控制部(34)使得所述电源(32)为所述致动部供电而推动所述气嘴段(4)的顶针(41),以使得所述轮胎内的气体流出至所述气体出口(31)。2.根据权利要求1所述的轮胎气嘴控制装置,其特征在于,所述致动部包括电磁铁(36)和推动件,所述电磁铁(36)与所述控制部(34)电连接,所述推动件可滑动地设置在所述控制主体内并且具有与所述电磁铁(36)对应设置的衔铁(361),在所述电磁铁(36)得电时,所述衔铁(361)移动至所述电磁铁(36)以使得所述推动件推动所述顶针(41)。3.根据权利要求2所述的轮胎气嘴控制装置,其特征在于,所述轮胎气嘴控制装置设置有隔板(35),该隔板(35)的外周缘与控制主体的内壁贴合,并且形成有位于径向中心的导向孔,所述推动件包括可移动地穿过该导向孔的推动杆(362),该推动杆(362)的一端连接形成为板状的所述衔铁(361),另一端连接有接近所述顶针(41)的顶板(363),所述电磁铁(36)...
【专利技术属性】
技术研发人员:菅少鹏,陈效华,陈新,
申请(专利权)人:北京汽车集团有限公司,北京汽车研究总院有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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