本公开涉及一种通风制动盘、盘式制动器和车辆，该通风制动盘包括盘帽(1)、摩擦盘(2)和紧固件(3)，所述摩擦盘(2)上形成为具有中空安装空间的环状结构，所述盘帽(1)通过所述紧固件(3)安装在所述中空安装空间中，所述紧固件(3)为多个且沿所述盘帽(1)和摩擦盘(2)的周向间隔布置，并且所述紧固件(3)的轴线沿所述盘帽(1)的径向连接在所述盘帽(1)和摩擦盘(2)之间。由于该通风制动盘的紧固件的轴线与盘帽的轴线相互垂直，因此该通风制动盘的摩擦盘在受热后可以沿其径向膨胀形变，以进一步地中和制动盘的热变形应力来释放热量，从而能够兼顾散热能力和抗热变形能力。
【技术实现步骤摘要】
通风制动盘、盘式制动器和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种通风制动盘、盘式制动器和车辆。
技术介绍
制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，在制动的过程中，摩擦使得制动盘的热量急剧增大，为防止制动盘因摩擦生热而产生膨胀变形甚至热衰退，通常采用设置有通风结构的通风制动盘。现有技术中，通过车辆在行驶当中产生的离心力能使空气对流，使空气通过通风制动盘上的通风孔等结构能够达到散热的目的，从而冷却制动盘，但是上述通风结构和冷却机制并不能够完全满足对制动盘的散热、冷却需求，并且还需考虑制动盘的抗热变形能力，以进一步地中和制动盘的热变形应力来释放热量。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种通风制动盘、盘式制动器和车辆，该通风制动盘能够兼顾散热能力和抗热变形能力。为了实现上述目的，本公开提供一种通风制动盘，包括盘帽、摩擦盘和紧固件，所述摩擦盘上形成为具有中空安装空间的环状结构，所述盘帽通过所述紧固件安装在所述中空安装空间中，所述紧固件为多个且沿所述盘帽和摩擦盘的周向间隔布置，并且所述紧固件的轴线沿所述盘帽的径向连接在所述盘帽和摩擦盘之间。可选地，摩擦盘或所述盘帽中的一者上设置有朝向另一者沿所述径向延伸的凸台，该凸台为位于所述中空安装空间内的多个结构并沿所述周向间隔布置，以在所述摩擦盘和所述盘帽之间形成有多个通风间隙，所述紧固件沿径向穿过所述凸台。可选地，所述多个凸台一体成型在所述盘帽的外周面，并且沿其周向等间隔设置。可选地，所述盘帽上形成有第一安装孔，所述摩擦盘上形成有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔同轴以供所述紧固件插入，所述紧固件延其轴线具有紧固段和插入段，在插入状态，所述紧固段于所述第一安装孔紧固配合，所述插入段可轴向活动地插入所述第二安装孔，并且所述盘帽和所述摩擦盘沿径向抵接。可选地，所述紧固件延其轴线还具有位于所述紧固段远离所述插入段的端部的头段，所述头段的外径大于所述紧固段的外径以在所述插入状态抵接在所述第一安装孔的端面上，所述紧固段的外周具有外螺纹以与所述第一安装孔的内螺纹紧固，所述插入段的外径小于所述第二安装孔的内径。可选地，所述紧固段的外径大于所述插入段的外径，所述插入段的轴向长度小于所述第二安装孔的轴向长度，所述紧固段中的外螺纹的轴向长度小于所述第一安装孔中内螺纹的轴向长度。可选地，所述盘帽具有盘状本体和位于该盘状本体外周缘的法兰环，与所述紧固件配合的紧固孔形成在所述法兰环上，并且所述法兰环上还沿周向间隔设置有多个贯通的散热部，所述多个散热部和所述紧固孔沿周向交替设置。可选地，所述盘帽由钢或者铝合金一体成型，所述摩擦盘由铸铁一体成型，所述紧固件为高强钢。根据本公开的另一方面，提供一种盘式制动器，包括如上所述的通风制动盘。根据本公开的再一方面，还提供一种车辆，包括如上所述的盘式制动器。通过上述技术方案，由于该通风制动盘的紧固件的轴线与盘帽的轴线相互垂直，因此该通风制动盘运动过程中，其摩擦盘在受热后可以沿其径向(等同于紧固件的轴向)膨胀形变，以中和热应力来释放热量，从而能够兼顾散热能力和抗热变形能力。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式提供的该通风制动盘的结构示意图；图2是图1中A-A的剖视图；图3是本公开一种实施方式提供的紧固件的结构示意图。附图标记说明1-盘帽，11-第一安装孔，12-盘状本体，13-法兰环，131-紧固孔，132-散热部，2-摩擦盘，21-第二安装孔，3-紧固件，31-紧固段，32-插入段，33-头段，4-凸台，5-通风间隙。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是以相应附图的图面方向为基准而定义的，“内、外”是指相对于对应部件本身轮廓而言的内、外。但本领域技术人员能够理解的是，上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。此外，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。如图1至图3所示，本公开提供一种通风制动盘，包括盘帽1、摩擦盘2和紧固件3，摩擦盘2上形成为具有中空安装空间的环状结构，盘帽1通过紧固件3安装在中空安装空间中，紧固件3为多个且沿盘帽1和摩擦盘2的周向间隔布置，并且紧固件3的轴线沿盘帽1的径向连接在盘帽1和摩擦盘2之间。基于此，可以理解的是，盘帽1的轴线与摩擦盘2的轴线重合，紧固件3的轴线与盘帽1和摩擦盘2的轴线相互垂直，因此，紧固件3能够限制盘帽1和摩擦盘2沿各自的轴向窜动。通过上述技术方案，由于该通风制动盘的紧固件3的轴线与盘帽1的轴线相互垂直，因此该通风制动盘运动过程中，其摩擦盘2在受热后可以沿其径向(等同于紧固件3的轴向)膨胀形变，以中和热应力来释放热量，从而能够兼顾散热能力和抗热变形能力。可选地，摩擦盘2或盘帽1中的一者上设置有朝向另一者沿径向延伸的凸台4，该凸台4可以为位于中空安装空间内的多个结构并沿周向间隔布置，以在摩擦盘2和盘帽1之间形成有多个通风间隙5，紧固件3可以沿径向穿过凸台4。基于此，车辆在行驶当中产生的离心力可以使空气对流穿过上述多个凸台4之间所形成的通风间隙5，以加强对该通风制动盘的散热效果；并且凸台4可以为紧固件3提供容纳空间，以保护紧固件3可以不受外界物体的磕碰，从而能够避免紧固件3受到损伤而影响该通风制动盘连接的稳定性。需要说明的是，为了方便容纳、安装紧固件3，凸台4的形状可以为方形或圆形，凸台4靠近盘帽1的一侧设有与盘帽1接触面形状相契合的弧面11，以使得在装配后的盘帽侧面4与摩擦环2上的安装凸起8能够贴合在一起可选地，多个凸台4可以一体成型在盘帽1的外周面，并且沿其周向等间隔设置。这样，既能通过多个凸台4之间的通风间隙5加强该通风制动盘的散热效果，又能简化该凸台4和盘帽1的制作工艺。具体地，盘帽1上形成有第一安装孔11，摩擦盘2上形成有第二安装孔21，第一安装孔11和第二安装孔21同轴以供紧固件3插入，紧固件3延其轴线具有紧固段31和插入段32，在插入状态，紧固段31于第一安装孔11紧固配合，插入段32可轴向活动地插入第二安装孔21，并且盘帽1和摩擦盘2沿径向抵接。在安装时，操作人员可以先将第一安装孔11与第二安装孔21的轴线对齐并重合，将插入段32插入第二安装孔21后，再将紧固段31安装到第一安装孔11中实现紧固配合，这样，盘帽1可以通过凸台4沿径向抵接再摩擦盘2中，以使凸台4的外端面可以紧贴摩擦盘2的内壁实现稳定地安装。为了使紧固件3能够更稳定地连接盘帽1与摩擦盘2，进一步地，紧固件3延其轴线还具有位于紧固段本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种通风制动盘，其特征在于，包括盘帽(1)、摩擦盘(2)和紧固件(3)，所述摩擦盘(2)上形成为具有中空安装空间的环状结构，所述盘帽(1)通过所述紧固件(3)安装在所述中空安装空间中，所述紧固件(3)为多个且沿所述盘帽(1)和摩擦盘(2)的周向间隔布置，并且所述紧固件(3)的轴线沿所述盘帽(1)的径向连接在所述盘帽(1)和摩擦盘(2)之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种通风制动盘，其特征在于，包括盘帽(1)、摩擦盘(2)和紧固件(3)，所述摩擦盘(2)上形成为具有中空安装空间的环状结构，所述盘帽(1)通过所述紧固件(3)安装在所述中空安装空间中，所述紧固件(3)为多个且沿所述盘帽(1)和摩擦盘(2)的周向间隔布置，并且所述紧固件(3)的轴线沿所述盘帽(1)的径向连接在所述盘帽(1)和摩擦盘(2)之间。
2.根据权利要求1所述的通风制动盘，其特征在于，所述摩擦盘(2)或所述盘帽(1)中的一者上设置有朝向另一者沿所述径向延伸的凸台(4)，该凸台(4)为位于所述中空安装空间内的多个结构并沿所述周向间隔布置，以在所述摩擦盘(2)和所述盘帽(1)之间形成有多个通风间隙(5)，所述紧固件(3)沿径向穿过所述凸台(4)。
3.根据权利要求2所述的通风制动盘，其特征在于，所述多个凸台(4)一体成型在所述盘帽(1)的外周面，并且沿其周向等间隔设置。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的通风制动盘，其特征在于，所述盘帽(1)上形成有第一安装孔(11)，所述摩擦盘(2)上形成有第二安装孔(21)，所述第一安装孔(11)和第二安装孔(21)同轴以供所述紧固件(3)插入，所述紧固件(3)延其轴线具有紧固段(31)和插入段(32)，在插入状态，所述紧固段(31)与所述第一安装孔(11)紧固配合，所述插入段(32)可轴向活动地插入所述第二安装孔(21)，并且所述盘帽(1)和所述摩擦盘(2)沿径向抵接。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：史东杰，王智文，孙垒，
申请(专利权)人：北京汽车集团有限公司，北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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