行车安全控制装置制造方法及图纸

行车安全控制装置分为车载总控装置（可连接gps，自带电话卡槽可自行定位，自带自救按钮报警信号发送），车载总控装置连接打火电源、车速表、减速停车调节器（可自行调节减速幅度，但调节一次比较困难）、安全自救按钮（位于汽车顶部易于所有乘客使用位置，可以是多个），远程控制管理器。行车安全控制装置结构简单实用，安装方便，难以损坏，提供信息准确及时，实用性高，可按车主意愿将远程控制管理器发放给多人使用，可随时提供车辆当前行驶情况，有效应对突发事件提高行车安全性，极大的减少车辆违规操作，有效避免车辆被盗，尽可能为乘客提供突发情况的自救方式。

【技术实现步骤摘要】
行车安全控制装置
高新技术改造传统产业，车辆远程监控、管理、控制，突发情况适量减速停驶，防盗，乘客自救。
技术介绍
现有gps定位装置广泛应用于车辆监控管理，能够为管理者提供部分车辆行驶信息，并不能让管理者对违法违规车辆采取有效措施。现有汽车没有应对突发情况的缓速停车装置，如驾驶员突发意外，乘客无法做出有效反应，很难自救。
技术实现思路
行车安全控制装置分为车载总控装置（可连接gps，自带电话卡槽可自行定位，自带自救按钮报警信号发送），车载总控装置连接打火电源、车速表、减速停车调节器（可自行调节减速幅度，但调节一次比较困难）、安全自救按钮（位于汽车顶部易于所有乘客使用位置，可以是多个），远程控制管理器。行车安全控制装置适用于所有车辆，当被监管车辆超速行驶、危险驾驶、不在其规定区域行驶（例如：营运车辆超越范围经营）、车辆被盗等突发情况发生时，车辆管理者可以远程对车辆采取安全停驶的措施，制止车辆进一步的危害行为。行车安全控制装置与汽车打火开关线路连接，安放位于不易损毁、拆卸位置，当该装置被盗取或毁坏后，车辆不能启动。行车安全控制装置可与gps定位装置连接，传输车辆信息至控制端，定位、限速车辆。同时自身有电话卡槽，且装置与车辆车速表相连，如车辆无gps定位系统可使用该装置传输至远程控制管理器实现定位、限速、制动等操作。行车安全控制装置安装有应急停车按钮，应用于驾驶员突然身体不适导致的车辆失控，按钮按下后车辆立刻在乘客接受范围内减速直至停车，同时向远程控制管理器传输报警信号，方便及时救援。行车安全控制装置结构简单实用，安装方便，难以损坏，提供信息准确及时，实用性高，可按车主意愿将远程控制管理器发放给多人使用，可随时提供车辆当前行驶情况，有效应对突发事件提高行车安全性，极大的减少车辆违规操作，有效避免车辆被盗，尽可能为乘客提供突发情况的自救方式。附图说明图1为装置连接说明，打火开关连接至行车安全控制装置通过该装置连接至车辆动力系统，行车安全控制装置连接车速表、自救停车按钮、减速停车调节器，行车安全控制装置内置电话卡槽、gps连接口，行车安全控制装置外部有报警信号天线，通过无线接收信号的远程控制器图2为装置俯视图，包括行车安全控制装置控制器，控制器连接至点火开关、车速表、自救停车按钮、减速停车调节器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
行车安全控制装置分为车载总控装置（可连接gps，自带电话卡槽可自行定位，自带自救按钮报警信号发送），车载总控装置连接打火电源、车速表、减速停车调节器（可自行调节减速幅度，但调节一次比较困难）、安全自救按钮（位于汽车顶部易于所有乘客使用位置，可以是多个），远程控制管理器；该项装置可应用于所有驾驶操作系统，当被监管车辆超速行驶、危险驾驶、不在其规定区域行驶（例如：营运车辆超越范围经营）、车辆被盗等突发情况发生时，车辆管理者可以对车辆采取安全停驶的措施，制止车辆进一步的危害行为；装置与汽车打火开关线路连接，安放位置不易损毁、拆卸位置，当该装置被盗取或毁坏后，车辆不能启动；行车安全控制装置可与gps定位装置连接，传输车辆信息至控制端，定位、限速车辆；同时自身有电话卡槽，且装置与车辆车速表相连，如车辆无gps定位系统可使用该装置传输至远程控制管理器实现定位、限速、制动等操作，所有用于限速，停驶的行车监控行为均为此专利范围，受法律保护。

【技术特征摘要】
1.行车安全控制装置分为车载总控装置（可连接gps，自带电话卡槽可自行定位，自带自救按钮报警信号发送），车载总控装置连接打火电源、车速表、减速停车调节器（可自行调节减速幅度，但调节一次比较困难）、安全自救按钮（位于汽车顶部易于所有乘客使用位置，可以是多个），远程控制管理器；该项装置可应用于所有驾驶操作系统，当被监管车辆超速行驶、危险驾驶、不在其规定区域行驶（例如：营运车辆超越范围经营）、车辆被盗等突发情况发生时，车辆管理者可以对车辆采取安全停驶的措施，制止车辆进一步的危害行为；装置与汽车打火开关线路连接，安放位置不易损毁、拆卸位置，当该装置被盗取或毁坏...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盛，
申请(专利权)人：李盛，
类型：发明
国别省市：河北,13