一种伸缩旋转式车辆座椅制造技术

本发明专利技术提供一种伸缩旋转式车辆座椅，所述座椅骨架包括支撑框和支撑腿，支撑腿包括活动套接的上套筒和下套筒，上套筒的顶端设有连接板，下套筒的底端设有底座；上下套筒的内部设有连杆机构，所述连杆机构包括上、下连接柱，上连接柱的底端焊接在旋转轴的中部、顶端穿设在支撑框上，旋转轴的两端分别卡设在上套筒上；旋转轴的中部圆周方向开设有弧形槽口；旋转轴的内腔设有球头，球头通过连杆与下连接柱固定连接；下连接柱的底端固定连接有工型柱，工型柱的两端柱体的同一侧端头均套设有弹簧、另一侧端头伸缩卡在上、下套筒上。支撑腿可以伸缩、旋转，能使较大的行李放入座椅底部，充分利用了车内空间，并方便乘客上下车。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩旋转式车辆座椅
本专利技术涉及一种车辆座椅，具体涉及一种伸缩旋转式车辆座椅。
技术介绍
城市公交作为公共交通的主力，在城市交通运输中日益重要，在环保要求和日益拥挤的城市道路下，越来越多的人们选择公交出行。由于很多乘客需要携带比较多的行李，如包、行李箱等。但由于现有的公交车均无行李舱设计，如果携带行李的乘客较多，则车内空间略显不足；而行李的放置同时也影响着乘客的乘坐和上下车。公交车两侧和后排均设有座椅，座椅的下部有相当大的空间，但人们无法充分地利用到座椅下方的空间，一是由于座椅一般是由设置在座椅底部中间或两侧的支撑腿固定在车厢底板上的，人为地将该空间分割成小部分，二是由于支撑腿的阻隔无法将行李放入座椅下方。
技术实现思路
本专利技术针对公交车座椅下部空间能够合理利用，提供一种伸缩旋转式车辆座椅。本专利技术技术方案为：一种伸缩旋转式车辆座椅，包括座椅骨架，所述座椅骨架包括用于固定座椅的支撑框和设于支撑框底端与车厢地板连接的支撑腿，所述支撑腿包括活动套接的上套筒和下套筒，所述上套筒的顶端设有连接板，下套筒的底端设有与车辆底板固定连接的底座；所述上套筒、下套筒的内部设有连杆机构，所述连杆机构包括上连接柱、下连接柱，所述上连接柱的底端焊接在旋转轴的中部，上连接柱的顶端穿设在支撑框而伸出外部，旋转轴的两端分别卡设在上套筒上；所述旋转轴的中部圆周方向开设有弧形槽口；所述旋转轴的内腔设有球头，所述球头通过连杆与下连接柱固定连接，连杆沿着弧形槽口转动；所述下连接柱的底端固定连接有工型柱，所述工型柱的两端柱体的同一侧端头均套设有弹簧、另一侧端头伸缩卡在上、下套筒上。为了增强连杆机构的机械强度和减少其长度，将上、下连接柱设成异型结构，如S型、弓形、L形等。进一步方案，所述底座通过固定螺栓固定在车辆底板上，所述底座的顶端面开设有与所述下套筒的底端相配合的凹槽，所述凹槽的内部内嵌有橡胶垫。优选的，所述底座的四周开设有螺栓孔，所述凹槽内边缘为倒圆。进一步方案，所述支撑框是由第一支撑板、第二支撑板、异型支撑板首尾连接成一闭环结构框体；位于支撑腿顶部的支撑框上依次开设有用于穿设上连接柱的柱孔和按钮孔。进一步方案，所述支撑框的一端垂直固接有侧接板，所述侧接板的底端通过侧围板与车辆厢体固定连接；所述侧接板和支撑框连接处的底部焊接有加强筋。进一步方案，伸出支撑框外部的上连接柱的端部与按钮连接；伸出上套筒外部的旋转轴的端部套设护套。进一步方案，所述弹簧的压缩距离大于下套筒的侧壁厚度，且小于上、下套筒的侧壁厚度之和。进一步方案，所述旋转轴的长度大于上套筒的宽度，工型柱的两端柱体的长度小于下套筒的内径。进一步方案，所述连接板与支撑框的底端面焊接，连接板的中间开设有用于上套筒自由活动的活动孔。进一步方案，所述上套筒的底部和下套筒的顶部均开设有与所述型柱的两端柱体相配合的通孔，所述上套筒的顶部开设有与所述旋转轴相配合的轴孔。本专利技术的车辆座椅的座椅骨架的一端通过侧围板与车辆厢体固定连接，另一端是通过支撑腿进行支撑，其中支撑腿是可以伸缩和旋转的，使行李箱等尺寸大的物件放入座椅底部。支撑腿是由上、下套筒套接而成，其顶端卡设在与连接板中、底端卡设在底座上的凹槽中，通过内部的连杆机构实现转动。当要将行李放置在座椅骨架下方空隙中时，则按压按钮，使连杆机构整体向内侧移动，连杆机构中工型柱上的弹簧受压收缩，使工型柱收回下套筒的内部，向上移动下套筒，使其离开底座并在上套筒的内部上移收缩于上套筒内部；然后手持上套筒向外侧拉动，则通过连杆机构中的连杆和球头作用，使整体绕着旋转轴转动，而使支撑腿上移至近水平状态，从而很方便地将行李放置于座椅骨架下方。回归支撑腿时反向操作，用力将支撑腿反向转动，使其垂直于底座，然后下拉下套筒，使下套筒下移，其底端卡设在底座的凹槽中的橡胶垫，增加下套筒6与底座8之间的摩擦力。此时连杆机构的工型柱上在弹簧的弹力作用下，其工型柱的两端柱体的端头伸入上、下套筒上的通孔中，从而将上、下套筒连接并固定住。所以本专利技术的优点：1、支撑腿可以伸缩、旋转，能使较大的行李放入座椅骨架的底部，充分利用了车内空间，并方便乘客上下车；2、在原有的座椅骨架处进行改善，改善增加结构不占用多余空间，保证原有空间；3、采用机械方式实现支撑旋转，方便简洁，节约成本；4、在伸出上套筒外部的旋转轴的端部套设护套，避免过长的旋转轴勾物或划伤乘客。5、在侧接板和支撑框连接处的底部焊接两个加强筋，增强座椅稳定性，并在支撑腿旋转时，保证座椅骨架固定稳定性。6、在底座的凹槽中增加橡胶垫，为了增大支撑腿与底座之间的摩擦力，防止在行车中产生移动。附图说明图1为本专利技术的座椅骨架的结构示意图，图2为图1的主视图，图3为图1中的支撑框的结构示意图，图4为图1中的连接板的结构示意图，图5为图1中连杆机构的结构示意图，图6为图5中的B部放大示意图，图7为图5的主视图，图8为图7中的A部放大示意图，图9为图1中的上套筒的结构示意图，图10为图1中的底座安装示意图，图11为图1中的底座的结构示意图，图12为本专利技术座椅骨架的支撑腿旋转示意图。图中：1支撑框，1-1第一支撑板，1-2第二支撑板，1-3异型支撑板，1-4柱孔，1-5按钮孔；2按钮，3护套，4连接板，4-1活动孔；5上套筒，5-1通孔，5-2轴孔；6下套筒，7连杆机构，7-1上连接柱，7-2旋转轴，7-3下连接柱，7-4工型柱，7-5弹簧，7-6弧形槽口，7-7球头，7-8连杆；8底座，8-1凹槽，8-2螺栓孔；9侧围板，10侧接板，11加强筋，12橡胶垫，13固定螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步说明。如图1、2所示，一种伸缩旋转式车辆座椅，包括座椅骨架，所述座椅骨架包括用于固定座椅的支撑框1和设于支撑框底端与车厢地板连接的支撑腿，所述支撑腿包括活动套接的上套筒5和下套筒6，所述上套筒5的顶端设有连接板4，下套筒6的底端设有与车辆底板固定连接的底座8；所述上套筒5、下套筒6的内部设有连杆机构7，如图5-8所示，连杆机构7包括上连接柱7-1、下连接柱7-3，所述上连接柱7-1的底端焊接在旋转轴7-2的中部，上连接柱7-1的顶端穿设在支撑框1而伸出外部，旋转轴7-2的两端分别卡设在上套筒5上；所述旋转轴7-2的中部圆周方向开设有弧形槽口7-6；所述旋转轴7-2的内腔设有球头7-7，所述球头7-7通过连杆7-8与下连接柱7-3固定连接，连杆7-8沿着弧形槽口7-6转动；所述下连接柱7-3的底端固定连接有工型柱7-4，所述工型柱7-4的两端柱体的同一侧端头均套设有弹簧7-5、另一侧端头伸缩卡在上、下套筒上。如图10、11所示，底座8通过固定螺栓13固定在车辆底板上，所述底座8的顶端面开设有与所述下套筒6的底端相配合的凹槽8-1，所述凹槽8-1的内部内嵌有橡胶垫12。橡胶垫12选用橡胶材料是为了增大支撑腿与底座8之间的摩擦力。优选的，所述底座8的四周开设有螺栓孔8-2，所述凹槽8-1内边缘为倒圆。如图3所示，支撑框1是由第一支撑板1-1、第二支撑板1-2、异型支撑板1-3首尾连接成一闭环结构框体；位于支撑腿顶部的支撑框1上依次开设有用于穿设上连接柱7-1的柱孔1-4和按钮孔1-5。如图1所示，支撑框1的一端垂直固接有侧接板10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩旋转式车辆座椅，包括座椅骨架，所述座椅骨架包括用于固定座椅的支撑框（1）和设于支撑框底端与车厢地板连接的支撑腿，其特征在于：所述支撑腿包括活动套接的上套筒（5）和下套筒（6），所述上套筒（5）的顶端设有连接板（4），下套筒（6）的底端设有与车辆底板固定连接的底座（8）；所述上套筒（5）、下套筒（6）的内部设有连杆机构（7），所述连杆机构（7）包括上连接柱（7‑1）、下连接柱（7‑3），所述上连接柱（7‑1）的底端焊接在旋转轴（7‑2）的中部，上连接柱（7‑1）的顶端穿设在支撑框（1）而伸出外部，旋转轴（7‑2）的两端分别卡设在上套筒（5）上；所述旋转轴（7‑2）的中部圆周方向开设有弧形槽口（7‑6）；所述旋转轴（7‑2）的内腔设有球头（7‑7），所述球头（7‑7）通过连杆（7‑8）与下连接柱（7‑3）固定连接，连杆（7‑8）沿着弧形槽口（7‑6）转动；所述下连接柱（7‑3）的底端固定连接有工型柱（7‑4），所述工型柱（7‑4）的两端柱体的同一侧端头均套设有弹簧（7‑5）、另一侧端头伸缩卡在上、下套筒上。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩旋转式车辆座椅，包括座椅骨架，所述座椅骨架包括用于固定座椅的支撑框（1）和设于支撑框底端与车厢地板连接的支撑腿，其特征在于：所述支撑腿包括活动套接的上套筒（5）和下套筒（6），所述上套筒（5）的顶端设有连接板（4），下套筒（6）的底端设有与车辆底板固定连接的底座（8）；所述上套筒（5）、下套筒（6）的内部设有连杆机构（7），所述连杆机构（7）包括上连接柱（7-1）、下连接柱（7-3），所述上连接柱（7-1）的底端焊接在旋转轴（7-2）的中部，上连接柱（7-1）的顶端穿设在支撑框（1）而伸出外部，旋转轴（7-2）的两端分别卡设在上套筒（5）上；所述旋转轴（7-2）的中部圆周方向开设有弧形槽口（7-6）；所述旋转轴（7-2）的内腔设有球头（7-7），所述球头（7-7）通过连杆（7-8）与下连接柱（7-3）固定连接，连杆（7-8）沿着弧形槽口（7-6）转动；所述下连接柱（7-3）的底端固定连接有工型柱（7-4），所述工型柱（7-4）的两端柱体的同一侧端头均套设有弹簧（7-5）、另一侧端头伸缩卡在上、下套筒上。2.根据权利要求1所述的一种伸缩旋转式车辆座椅，其特征在于：所述底座（8）通过固定螺栓（13）固定在车辆底板上，所述底座（8）的顶端面开设有与所述下套筒（6）的底端相配合的凹槽（8-1），所述凹槽（8-1）的内部内嵌有橡胶垫（12）。3.根据权利要求2所述的一种伸缩旋转式车辆座椅，其特征在于：所述底座（8）的四周开设有螺栓孔（8-2），所述凹槽（8-1）内边缘为倒圆。4.根据权利要求1所述的一种伸缩旋转式车辆座椅，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王煜，胡晶，周波，何东，王健，柯婷婷，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34