一种制动管路内电控除湿装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种制动管路内电控除湿装置，包括储气筒和盘管、加热丝、电子排水阀和温度传感器；储气筒的上端安装有排气阀，储气筒底部设有排水口，而排水口上安装有电子排水阀；盘管为螺旋式结构，盘管中间段和出气端均位于储气筒内并与其内腔连通，盘管进气端穿过储气筒侧壁与外部空压机通过管路连通；盘管内壁上安装有加热丝，盘管的进气端连接有温度传感器，温度传感器、电子排水阀、以及加热丝均与ECU模块信号连接。该电控除湿装置通过在储气筒上安装盘管和电子排水阀，盘管提高冷凝效果，通过电子排水阀能排出冷凝水，降低空气湿度；起到除去空压机排出空气中水气的作用；加热丝可以加热进气温度、化除管路和排水口积水引起的冰堵。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动管路控制领域，具体涉及一种制动管路内电控除湿装置。

技术介绍

1、我国大型纯电动公交车，多为气制动管路，气制动管路中的水气会影响阀类和制动器的使用寿命，特别在寒冷天气下，管路中的水分就会结冰，导致气管路冰堵，使得制动失效，影响行车安全。

2、气制动管路需要连接空压机；空压机也称空气压缩机，是将电动机的机械能转换为气体压力的装置。空压机种类很多，但是无论是哪一种空压机，其总体的原理是一样的，都是利用机械能转换为气体的压力能的装置。

3、现有的压缩空气除湿一般是在空气压缩机后设置干燥机来实现，具体的连接是空压机的出气口用管道连接储气罐，储气罐出来连接过滤器，过滤器过滤后的气体进入干燥机，干燥机出来的气体再经精密过滤器进入到用气设备。然而，现有的除湿装置效果不太理想，气体进入储气罐中水汽不能充分冷凝，冷凝后的水汽不能及时排出，增加后除湿装置的负担；此外，由于储气罐中水汽不能及时排出，容易产生结冰，导致气管路冰堵等问题。

技术实现思路

1、为克服现有技术的缺陷，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制动管路内电控除湿装置，其特征在于，包括：储气筒(1)和盘管(2)、加热丝(3)、电子排水阀(4)和温度传感器(5)；

2.根据权利要求1所述的制动管路内电控除湿装置，其特征在于，所述盘管(2)为双层密封管结构，所述盘管(2)包括内管(21)和外管(22)，所述内管(21)与所述外管(22)之间填充冷却液(27)。

3.根据权利要求2所述的制动管路内电控除湿装置，其特征在于，所述外管(22)的外端连接有三通管(23)，所述三通管(23)的端口一与所述外管(22)末端固定连接，所述内管(21)出气端贯穿所述三通管(23)的端口一和端口二，所述三通管(23)的...

【技术特征摘要】

1.一种制动管路内电控除湿装置，其特征在于，包括：储气筒(1)和盘管(2)、加热丝(3)、电子排水阀(4)和温度传感器(5)；

2.根据权利要求1所述的制动管路内电控除湿装置，其特征在于，所述盘管(2)为双层密封管结构，所述盘管(2)包括内管(21)和外管(22)，所述内管(21)与所述外管(22)之间填充冷却液(27)。

3.根据权利要求2所述的制动管路内电控除湿装置，其特征在于，所述外管(22)的外端连接有三通管(23)，所述三通管(23)的端口一与所述外管(22)末端固定连接，所述内管(21)出气端贯穿所述三通管(23)的端口一和端口二，所述三通管(23)的端口三上安装有泄压阀(24)。

4.根据权利要求3所述的制动管路内电控除湿装置，其特征在于，所述内管(21)出气端与所述外管(22)末端通过堵头二(26)进行密封连接，所述内管(21)与所述三通管...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凌飞，盛明，姜琦菲，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：