一种车载座椅组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载座椅组件及车辆，该车载座椅组件包括座椅支架和常设座椅及隐藏柜体，隐藏柜体在使用时与所述座椅支架相对固定，常设座椅沿左右方向导向移动装配在所述座椅支架上，座椅支架或隐藏柜体上装配有用于填补常设座椅移动后于所述座椅支架上方形成的空位的补位座椅，补位座椅在填补空位后与所述常设座椅相平，隐藏柜体具有用于隐藏所述补位座椅的容纳腔。本实用新型专利技术的车载座椅组件在使用时，当需要拓宽座椅的宽度时，将常设座椅拉出，同时将隐藏于隐藏柜体中的补位座椅翻转或移动至处于座椅支架的上方以填充因常设座椅的伸出而形成的空位，不仅拓宽了座椅的宽度，也提高了乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载座椅组件及车辆。
技术介绍
车载座椅一般是固定安装在车辆内的，在车内空间较小的情况下，如果座椅宽度尺寸过大，会影响车内的过道的尺寸，从而影响通过性；如果座椅的宽度尺寸较小，会降低乘坐舒适性。中国专利CN101734176A (公布日为2010年6月16日)公开了一种车用伸缩座椅，车座椅的下面装有可推拉的伸缩座椅，伸缩座椅安装在车座椅下面的滑轨上。伸缩座椅在伸出车座椅后，伸缩座椅的上表面与车座椅的上表面是不共面的，存在一个高度差。不仅座椅整体看起来不美观，而且影响乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载座椅组件，以解决现有的伸缩座椅在处于伸出状态时乘坐舒适性差的技术问题；同时本技术还提供一种使用该座椅的车辆。为了实现上述目的，本技术一种车载座椅组件采用如下技术方案:该车载座椅组件包括座椅支架和常设座椅及隐藏柜体，所述隐藏柜体在使用时与所述座椅支架相对固定，所述常设座椅沿左右方向导向移动装配在所述座椅支架上，所述座椅支架或隐藏柜体上装配有用于填补常设座椅移动后于所述座椅支架上方形成的空位的补位座椅，所述补位座椅在填补空位后与所述常设座椅相平，所述隐藏柜体具有用于隐藏所述补位座椅的容纳腔。所述补位座椅铰接在所述隐藏柜体或座椅支架上。采用铰接连接的方式结构简单，不需要设置相应的限位结构，通过翻转补位座椅将其隐藏于隐藏柜体中，操作方便。所述补位座椅铰接在所述隐藏柜体上，所述补位座椅与所述隐藏柜体的铰接轴线方向沿左右方向延伸。将补位座椅铰接在隐藏座椅上，不用考虑补位座椅对常设座椅移动可能造成的干涉问题，优化了铰接结构。本技术一种车辆采用如下技术方案:该车辆包括车体及设于车体内的车载座椅组件，车载座椅组件包括座椅支架和常设座椅及隐藏柜体，所述隐藏柜体在使用时与所述座椅支架相对固定，所述常设座椅沿左右方向导向移动装配在所述座椅支架上，所述座椅支架或隐藏柜体上装配有用于填补常设座椅移动后于所述座椅支架上方形成的空位的补位座椅，所述补位座椅在填补空位后与所述常设座椅相平，所述隐藏柜体具有用于隐藏所述补位座椅的容纳腔。所述补位座椅铰接在所述隐藏柜体或座椅支架上。采用铰接连接的方式结构简单，不需要设置相应的限位结构，通过翻转补位座椅将其隐藏于隐藏柜体中，操作方便。所述补位座椅铰接在所述隐藏柜体上，所述补位座椅与所述隐藏柜体的铰接轴线方向沿左右方向延伸。将补位座椅铰接在隐藏座椅上，不用考虑补位座椅对常设座椅移动可能造成的干涉问题，优化了铰接结构。所述隐藏柜体位于所述座椅支架的后方。将隐藏柜体置于座椅支架的后方，是为了使得车内的布局更加紧凑，充分利用车内的空间。本技术的有益效果为:本技术的车载座椅组件包括座椅支架、常设座椅及隐藏柜体，常设座椅沿左右方向导向移动装配在所述座椅支架上，座椅支架上装配有用于填补常设座椅移动后于所述座椅支架上方形成的空位的补位座椅，补位座椅在填补空位后与所述常设座椅相平。当需要拓宽座椅的宽度时，将常设座椅拉出，同时将隐藏于隐藏柜体中的补位座椅翻转或移动至处于座椅支架的上方；补位座椅可以填补座椅支架之上因常设座椅的伸出而形成的空位，从而拓宽了座椅的宽度，补位座椅在填补空位后与所述常设座椅相平，因此也提高了乘坐舒适性。当不需要较宽的座椅时，使补位座椅翻转或移动至隐藏柜体的容纳腔内，补位座椅处于隐藏状态，保证了座椅组件的美观性，然后推回常设座椅并使其处于收缩状态。【附图说明】图1是本技术车载座椅组件实施例的结构示意图(座椅组件中的常设座椅处于伸出状态);图2是本技术车载座椅组件实施例的结构示意图(座椅组件中的常设座椅处于缩回状态)；图3是本技术车辆实施例的结构示意图(座椅组件中的常设座椅处于缩回状态)；图4是本技术车辆实施例的结构示意图(座椅组件中的常设座椅处于伸出状态)。【具体实施方式】本技术一种车辆的实施例，如图1-4所示:该车辆包括车体8及设于车体8内的车载座椅组件，车载座椅组件包括用于与车体连接的座椅支架1、与座椅支架I沿左右方向导向移动配合的常设座椅4及位于座椅支架后方的隐藏柜体6。座椅支架I及隐藏柜体6均相对地固定在车辆地板上，并且均靠近车体内侧壁设置。座椅支架I与常设座椅4通过滑轨3导向移动配合，滑轨3沿左右方向延伸。滑轨3上设有限位结构，以使常设座椅4在伸出后保持在伸出状态，而不至于与座椅支架I脱离。常设座椅4在相对座椅支架I移动后并处于伸出状态时，座椅支架I上方因常设座椅4的伸出而形成一个空位，常设座椅4的上端面高于座椅支架I的上端面，隐藏柜体6上设有用于填补座椅支架I上方的空位的补位座椅2。隐藏柜体6的上端高于座椅支架I的上端，隐藏柜体6具有开口朝向座椅支架I的供放置所述补位座椅2的容纳腔。补位座椅2通过翻转合页7铰接在隐藏柜体6上，补位座椅2与隐藏柜体6的铰接轴线方向与常设座椅4的移动方向相同，沿左右方向延伸。当需要拓宽座椅的宽度时，将常设座椅4伸出，同时将补位座椅2翻转至位于座椅支架I的上方，座椅支架I支撑补位座椅2，补位座椅2的上端面与常设座椅4的上端面相平，补位座椅2也能对处于伸出状态的常设座椅进行限位，防止在外力的作用下常设座椅自动缩回。填补空位后，不仅拓宽了座椅的乘坐宽度，而且提高乘坐的舒适性。当不需要较宽的座椅时，将补位座椅4向上翻转至隐藏柜体的容纳腔内，给常设座椅4的移动让位，同时补位座椅4处于隐藏状态，保证了座椅组件的美观性；然后，将常设座椅4推回，使其处于缩回状态。常设座椅4上设有挡止结构，座椅支架上设有在常设座椅处于常态时用于与所述挡止结构挡止配合的止挡结构。挡止结构采用转动装配在常设座椅上的滚轮5，止挡结构采用在座椅支架I上设置U型槽11，在常设座椅4由伸出状态被推回时，滚轮5与U型槽11挡止配合，对常设座椅4进行限位。滚轮5及U型槽11形成了座椅支架与常设座椅之间的锁止结构。在其它实施例中，可以直接在常设座椅上设置导轨，在座椅支架上设置与导轨适配的导向槽，常设座椅与座椅支架导向移动配合；或者在常设座椅上设置导向槽，在座椅支架上设置与导向槽适配的导轨，常设座椅与座椅支架导向移动配合；通过在相互配合的导轨及导向槽的对应的端部设置凸台，导轨及导向槽上的两个凸台也可形成上述的锁止结构，通过导轨及导向槽上的两个凸台的相互也可实现对常设座椅移动的限位。在其它实施例中，补位座椅也可铰接在座椅支架的左端，补位座椅与座椅支架的铰接轴线沿前后方向延伸，此时隐藏柜体处于座椅支架的左方；当隐藏柜体处于座椅支架的左方时，补位座椅也可铰接在隐藏柜体上，补位座椅与隐藏柜体之间的铰接轴线沿前后方向延伸。在其它实施例中，补位座椅也可不铰接在隐藏柜体上，而是沿前后方向导向移动装配在座椅支架或隐藏柜体上，在常设座椅处于伸出状态时，将补位座椅移动至座椅支架的上方，补平常设座椅与座椅支架之间的空位；将补位座椅移动至隐藏柜体内，补位座椅给常设座椅让位，常设座椅沿左右方向移动并处于收缩状态，减小了车载座椅组件的宽度。在本实施例中，将隐藏柜体设置在车载座椅组件的后方，是为了节省空间，使得布局紧凑；在其它实施例中，也可将隐藏柜体设置在座椅支架的左方。在其它实施例中，补位座椅也可通过其它形式的铰链结构实现与座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载座椅组件，包括座椅支架和常设座椅，其特征在于：还包括隐藏柜体，所述隐藏柜体在使用时与所述座椅支架相对固定，所述常设座椅沿左右方向导向移动装配在所述座椅支架上，所述座椅支架或隐藏柜体上装配有用于填补常设座椅移动后于所述座椅支架上方形成的空位的补位座椅，所述补位座椅在填补空位后与所述常设座椅相平，所述隐藏柜体具有用于隐藏所述补位座椅的容纳腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴梅松，王兵，刘闪，黄晓，黄国涛，张焰，杨树峰，袁保国，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41