用于车辆安全系统的烟火致动器、致动器组件、包括此致动器的车辆安全系统以及致动方法技术方案

本发明专利技术涉及用于车辆安全系统的烟火致动器，包括气缸(10)和中空活塞(20)，并且气缸(10)和中空活塞(20)能够相对于彼此从空闲状态移位到致动状态，其中紧固地连接到中空活塞(20)的点火器单元(30)布置在中空活塞(20)内部。本发明专利技术以这样的事实见长，在空闲状态中中空活塞(20)容纳在气缸(10)中并且在致动状态中其至少部分地从气缸(10)突出使得此致动器在致动状态中比空闲状态具有更大的总长度。本发明专利技术还涉及致动器以及包括此致动器的车辆安全系统以及致动方法。

For vehicle safety system, including fireworks actuator, actuator assembly, vehicle safety system and pneumatic actuating method

The present invention relates to a pyrotechnic actuator for vehicle safety system, which comprises a cylinder (10) and a hollow piston and cylinder (20), (10) and a hollow piston (20) with respect to each other from the idle state shift to the actuating state, which is tightly connected to the hollow piston (20) ignition unit (30) arranged in the hollow piston (20) inside. The invention is due to the fact that in the idle state of the hollow piston (20) contained in the cylinder (10) and in the actuating state at least partially from the cylinder (10) that highlight the actuator in the actuating state than the idle state with a total length of more. The invention also relates to an actuator and a moving vehicle safety system including this device and actuating method.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆安全系统的烟火致动器、致动器组件、包括此致动器的车辆安全系统以及致动方法
本专利技术涉及根据权利要求1的前序的用于车辆安全系统的烟火致动器。本专利技术还涉及致动器组件、车辆安全系统以及致动器的致动方法。例如通过US3,354,634A1已知根据上述类型的烟火致动器。
技术介绍
已知的致动器包括气缸与中空活塞，中空活塞与气缸能够彼此相对移动。中空活塞包括远端开槽端部，其在致动器的空闲状态中从气缸的一个轴端沿着纵向轴向方向突出。为此目的，在气缸的轴端处设有在中空活塞的开槽端部内引导的平台。点火器布置在中空活塞内部。点火器连接到中空活塞并且容纳在点火以后释放推进剂气体的推进剂装药。释放的推进剂气体致使中空活塞内部的压力增加，由此致使中空活塞在气缸内部沿着纵向轴向方向移位。特别地中空活塞移位到气缸中，使得在致动以后致动器的总长度减小。换句话说，已知致动器的总长度在空闲状态中比在致动状态中更大。考虑到将致动器安装到机动车中，在空闲状态中的相对大的总体长度是一个问题。存在朝向包括越来越复杂技术装置的更紧凑车辆的趋势。可用在现代车辆中的构造空间在这方面是有限的。因此，针对用于安装在车辆中的紧凑子组件而言存在基本需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种尤其在空闲状态中具有小的总长度的烟火致动器。本专利技术的另一个目的是提出一种致动器组件以及包括此致动器的车辆安全系统。本专利技术的另一个目的是提出一种用于上述致动器的致动方法。根据本专利技术，相对于通过权利要求1的主题的致动器、相对于通过权利要求8的主题的致动器组件、相对于通过权利要求9的主题的车辆安全系统以及通过权利要求10的主题的致动方法来实现此目的。本专利技术基于提供一种用于车辆安全系统且包括气缸和中空活塞的烟火致动器的构思，其中气缸和中空活塞能够相对于彼此从空闲状态移动到致动状态。在中空活塞内，布置有紧固地连接到中空活塞的点火器单元。在空闲状态中，中空活塞可以容纳在气缸中。在致动状态中，中空活塞可以至少部分地从气缸突出使得制动器在致动状态中比在空闲状态中具有更大的总长度。本专利技术的优点在于在一个方面，在致动器被致动或者相应地触发以前，通过将点火器集成在中空活塞中，并且在另一个方面通过使移位移动反向，制动器在空闲状态、即车辆内部的通常安装位置中的总长度显著地减小。当在致动器致动时或之后，如要求的后者然后可以具有比其空闲状态中更大的总长度，以便移动车辆中的另一个部件诸如引擎盖，以及相应地如期望地提升后者以一定距离。与此同时，中空活塞的使用使材料的显著节约成为必要，这还导致了制动器的质量的减小以及相应的致动器重量的减小。此外，根据本专利技术的制动器通过简单设计性能卓越从而导致在制造过程中的时间与成本节约。在根据本专利技术的致动器的优选实施方式中，在空闲状态中，中空活塞基本上完全地容纳在气缸中并且点火器单元、尤其是点火器单元的点火器基部紧固地并且尤其是正连接到中空活塞的近端纵向端。点火器基部可以至少部分地从中空活塞突出。特别地，点火器基部可以从气缸部分地突出。当致动点火器单元时，点火器基部吸收高的推动力。点火器单元到中空活塞的连接能够使所述力被适当地传送。正连接具有特定优点以将作用在点火器单元上的力传送到中空活塞。在致动器的空闲状态中，点火器单元可以定位在气缸的近端轴向开口内部。特别地，伴随在中空活塞的近端纵向端处的点火器单元布置，致动器的紧凑设计相对于在空闲状态中的总长度通过此种方式进行改进。当处于空闲状态中时，活塞基本上完全地容纳在活塞内部，小的总长度将是特别明显的。点火器单元，尤其是点火器基部，可以形成或者具有用于待被致动的车辆安全系统的功能元件的致动元件。特别地，在致动状态中点火器单元可以直接地或间接地撞击或者邻接抵靠待被致动的车辆的部件、诸如引擎盖以便使部件(引擎盖)提升或移动一定距离。此外，点火器单元可以用于释放和/或割断系绳，以操作打开机构或者用于机械地分离电连接。在任意情形中，点火器单元可以沿着中空活塞的运动方向包括致动元件，其中致动元件形成中空活塞的末端，其用于车辆安全系统的功能的预先确定的致动。在根据本专利技术的致动器的优选实施方式中，中空活塞具有基本上与气缸的长度相应的长度。这确保在空闲状态中，中空活塞被容纳或者相应地基本上完全地浸没在气缸中。通过此种方式致动器的总长度大体上由气缸的长度限定。中空活塞可以具有包括气体出口开口的远端纵向端。气体出口开口可以尤其相对于点火器单元沿着纵向轴向方向布置。当致动点火器单元时产生推进剂气体，该推进剂气体通过在远端纵向端处的气体出口开口离开中空活塞。致动器内部压力的增加到目前为止主要地发生在中空活塞的远端纵向端处。由此，中空活塞沿着近端方向滑动到气缸外部或者气缸沿着远端方向相对于固定的中空活塞移位。为了引起基于致动器内部的压力增加的中空活塞与气缸之间的相对移动，气缸优选地包括远端覆盖件。远端覆盖件可以尤其在空闲状态以及致动状态中完全地闭合气缸。优选地，相应地在致动器的空闲状态中，中空活塞的气体出口开口靠近气缸的远端覆盖件或者紧挨地置于其附近。离开气体出口开口的推进剂气体由此直接地作用在端部覆盖件上并且开始气缸与中空活塞之间的相对移动。与致动器的空闲状态相比，在致动器的致动状态中气缸的远端覆盖件可以更加远离中空活塞的远端纵向端。换句话说，气缸与中空活塞之间的相对移动设置为使得中空活塞与气缸将基本上远离彼此移动并且由此致动器的总长度将增加。根据本专利技术的致动器的优选实施方式使中空活塞设置为包括活塞闭合元件，该活塞闭合元件在气缸内部引导中空活塞和/或在致动状态中形成用于中空活塞的限定止动件。在中空活塞的远端纵向端处的气体出口开口优选地形成在活塞闭合元件中。活塞闭合元件可以构造为从中空活塞的侧表面径向地突出并且通过此种方式允许中空活塞在气缸内部的共轴引导。活塞闭合元件可以尤其具有横截面直径，该横截面直径与具有间隙配合的气缸的内径基本上相应。在其近端处，气缸可以成锥形使得在致动状态中活塞闭合元件邻接抵靠锥形部。在此方面中，在致动状态中的活塞闭合元件形成用于中空活塞的端部止动件。特别地，在此情形中活塞闭合元件防止中空活塞完全地滑出气缸并且相应地防止中空活塞与气缸彼此完全地分离。在根据本专利技术的致动器中，点火器单元优选地包括限定用于推进剂、尤其是推进剂球粒和/或推进剂环和/或推进剂颗粒的燃烧室的推进剂盖帽。优选地,推进剂盖帽具有一个或多个径向侧通孔和/或端部侧通孔，该一个或多个径向侧通孔和/或端部侧通孔尺寸设计为使得一个方面推进剂可以保持在推进剂盖帽内部、即在燃烧室中，并且另一个方面，由推进剂产生的推进剂气体可以从推进剂盖帽离开。通孔可以另外地通过例如以薄金属膜的形式的覆盖膜或填塞物闭合，覆盖膜或填塞物可以在致动状态中被损坏。作为另选，推进剂盖帽无需包括任意此径向侧和/或端部侧通孔并且可以通过突然打开或者尤其在其端面上被撕开在致动状态中被打开。推进剂盖帽可以具有薄的金属壳体，例如由铝或者由塑性材料制成。点火器单元由此形成紧凑的烟火部件，其可以在制造工艺过程中容易地被集成在中空活塞中。为了防止容纳在推进剂气体流中的推进剂颗粒在致动点火器单元之后进入气缸，用于推进剂颗粒的过滤器可以有利地布置在中空活塞中。过滤器对推进剂气体是可渗透的但是抑制推进剂颗粒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆安全系统的烟火致动器，其包括气缸(10)和中空活塞(20)，该气缸(10)和中空活塞(20)能够相对于彼此从空闲状态移位到致动状态，其中，紧固地连接到所述中空活塞(20)的点火器单元(30)布置在所述中空活塞(20)内部，其特征在于，在所述空闲状态中所述中空活塞(20)容纳在所述气缸(10)中，并且在所述致动状态中所述中空活塞(20)至少部分地从所述气缸(10)突出使得所述致动器在所述致动状态中比在所述空闲状态中具有更大的总长度。

【技术特征摘要】
2015.12.15 DE 102015016193.81.一种用于车辆安全系统的烟火致动器，其包括气缸(10)和中空活塞(20)，该气缸(10)和中空活塞(20)能够相对于彼此从空闲状态移位到致动状态，其中，紧固地连接到所述中空活塞(20)的点火器单元(30)布置在所述中空活塞(20)内部，其特征在于，在所述空闲状态中所述中空活塞(20)容纳在所述气缸(10)中，并且在所述致动状态中所述中空活塞(20)至少部分地从所述气缸(10)突出使得所述致动器在所述致动状态中比在所述空闲状态中具有更大的总长度。2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，在所述空闲状态中所述中空活塞(20)基本上完全地容纳在所述气缸(10)中，并且所述点火器单元(30)、尤其是所述点火器单元(30)的点火器基部(31a)紧固地、尤其是正连接到所述中空活塞(20)的近端纵向端(21)，其中优选地，在所述致动器的空闲状态中所述点火器单元(30)定位在所述气缸(10)的近端轴向开口(12)内部。3.根据上述权利要求中任一项所述的致动器，其特征在于，所述点火器单元(30)、尤其是所述点火器基部(31a)形成或者包括用于待被致动的车辆安全系统的功能性元件的致动元件。4.根据上述权利要求中任一项所述的致动器，其特征在于，所述中空活塞(20)具有基本上与所述气缸(10)的长度相对应的长度，其中尤其地所述中空活塞(20)具有包括气体出口开口(27)的远端纵向端(22)，其中优选地所述中空活塞(20)连同所述点火器单元(30)形成活塞组件，此活塞组件尤其通过包围式注塑成型形成单元，其中进一步优选地的是用于推进剂颗粒的过滤器(28)布置在所述中空活塞(20)内部。5.根据上述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔·恩格尔布雷希特，瓦迪姆·科尔宾，汉斯彼得·诺伊迈尔，格奥尔格·陶茨施尼格，
申请(专利权)人：天合安全气囊系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE