一种汽车安全气囊的气体发生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车安全气囊的气体发生装置，它包括外壳、底座、点火器、点火器控制器，其特征在于：所述外壳设置在底座上，外壳内设置有点火腔，所述点火腔外侧设置有气体发生腔，所述气体发生腔外侧设置有缓冲腔，所述缓冲腔外侧设置有冷却腔层，所述冷却层外侧设置有滤网层，所述点火腔内设置有点火器，所述点火器上连接设置有点火器控制器；所述气体发生腔与缓冲腔连通，所述气体缓冲腔通过冷却层与滤网层连通；所述冷所述外壳侧壁上还是设置有出气口，所述出气口与滤网层连通，所述出气口上设置有安全气囊，本发明专利技术能够避免高温气体烫伤驾驶员或乘车人员，避免气体的冲击力撕裂安全气囊。

Gas generator for automobile safety air bag

The invention discloses an automobile airbag gas generating device, which comprises a shell, a base, ignition, ignition controller, which is characterized in that the shell is arranged on the base shell is arranged in the ignition cavity, the ignition chamber is arranged outside the gas generating chamber, the gas generating chamber is arranged on the outer side a buffer cavity, wherein the outer side of the buffer cavity is provided with a cooling chamber layer, the cooling layer is arranged outside the filter layer, the ignition is arranged inside the ignition, the ignition device is connected with the ignition controller; the gas generating chamber and a buffer chamber, the gas buffer cavity by cooling the filter layer and connected layer; the cold of the side wall of the casing is provided with an air outlet, the air outlet and the filter layer is connected, the air outlet is arranged on the airbag, the invention can avoid high temperature gas Body burns drivers or passengers, to avoid the impact of the gas tearing airbag.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全气囊，特指一种汽车安全气囊的气体发生装置。
技术介绍
汽车行驶过程中发生碰撞时，碰撞强度检测传感器，将检测到的碰撞强度值发送给点火器控制器，当碰撞强度检测传感器检测到碰撞强度达到设定阈值时，点火器控制器控制点火器点火，引燃点火腔内的点火剂，产生高温热量，使气体发生腔内的气体发生剂受热分解产生大量的气体，使该气体向气囊内充气。现有汽车安全气囊系统中，气体发生器主要由点火腔和气体发生腔组成，气体发生腔产生气体后，气体直接冲向安全气囊。在上述过程中，存在以下弊端，气体发生剂在高温作用下受热分解产生大量的气体，该气体具有较高的温度，高温气体直接冲向安全气囊，若安全气囊出现损坏或隔热性能不好，很容易对驾驶员和乘车人员造成烫伤，特别是安全气囊长期未使用或有老化损坏的时候。其次，气体发生腔产生的气体是高温下迅速分解的，产生气体的冲击力较大，若气体不经过缓冲就直接冲向安全气囊，很容易使安全气囊撕裂，对驾驶员和乘车人员造成伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种汽车安全气囊的气体发生装置，该安全气囊能够对气体发生器产生的高温气体降温，能够对该气体进行缓冲，降低气体的冲击力，避免高温气体烫伤驾驶员或乘车人员，避免气体的冲击力撕裂安全气囊。本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车安全气囊的气体发生装置，它包括外壳、底座、点火器、点火器控制器，其特征在于：所述外壳设置在底座上，外壳内设置有点火腔，所述点火腔外侧设置有气体发生腔，所述气体发生腔外侧设置有缓冲腔，所述缓冲腔外侧设置有冷却腔层，所述冷却层外侧设置有滤网层，所述点火腔内设置有点火器，所述点火器上连接设置有点火器控制器；所述气体发生腔与缓冲腔连通，所述气体缓冲腔通过冷却层与滤网层连通；所述冷所述外壳侧壁上还是设置有出气口，所述出气口与滤网层连通，所述出气口上设置有安全气囊。由于上述结构，汽车行驶过程中发生碰撞时，碰撞强度检测传感器，将检测到的碰撞强度值发送给点火器控制器，当碰撞强度检测传感器检测到碰撞强度达到设定阈值时，点火器控制器控制点火器点火，引燃点火腔内的点火剂，产生高温热量，使气体发生腔内的气体发生剂受热分解产生大量的气体，该气进入缓冲腔内缓冲，削弱气体的冲击力，然后气体进入冷却层，冷却层降，冷却层使气体的温度降低，然后气体在经滤网滤去其中的杂质后，进入安全气囊，对安全气囊充气，上述过程中，气体的冲击力和温度都得到了虚弱，避免造成人员伤害。进一步的，所述冷却层由吸热金属制成，所述冷却层上开设有通孔，所述通孔一端与缓冲腔连通，另一端与滤网层连通。由于上述结构，当气体进入通孔后，与金属制成的通孔壁发生热交换，有利于降低气体温度。进一步的，所述通孔分为若干层设置在冷却层上，每层内都设有若干通孔，每个通孔均将缓冲腔和滤网层连通。由于上述结构，冷却层上设置多个通孔，能够对气体的冲击起缓冲作用，进一步降低经过缓冲腔气体的冲击力。进一步的，所述冷却层内部为空腔，所述空腔内装设有冷却剂。由于上述结构，冷却层内设置成空腔，且其内设置有冷却剂，通过冷却剂能更好的冷却气体。进一步的，所述底座内部为空腔，且内装设有冷却剂，所述底座内部空腔与冷却层内部空腔连通。上述结构中，底座与冷却层连通，且其内设置冷却剂，增大了冷却剂的容量，能够避免冷却层制冷效果不足，冷却剂升温过快，提高气体的冷却效果。进一步的，所述底座底部开设有换液孔，所述换液孔上设置有换液塞，所述换液塞与换液孔螺纹连接。由于上述结构，能够方便检修时对冷却剂的更换。进一步的，所述滤网层包括两层滤网，其中靠近通孔处滤网的口径大于靠近出气口出滤网的口径。上述结构中，滤网采用两层结构，先滤去大颗粒物，在滤去小颗粒物，先比与单层同孔径滤网而言，跟有利于气体流通，避免大颗粒、小颗粒物都聚集在最前一层滤网处，堵塞滤网，阻碍气体流动。进一步的，所述外壳和底座为圆柱形。进一步的，所述外壳侧壁上开设有设置有1～4个出气口，所述出气口检等间隔的设置在外壳四周的侧壁上，且每个出气口上均设置有安全气囊。由于上述结构，该气体发生器能够给多个安全气囊供气，降低了每个安全气囊采用一个气体发生器的成本，减少了车内空间的占用。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术的气体发生装置，将产生的气体经缓冲腔缓冲，冷却层冷却、滤网层过滤后，在进入安全气囊内充气，降低了气体的冲击力和温度，避免高温气体对人体造成伤害，避免了气体的冲击力将气囊撕裂。附图说明图1是本专利技术的内部结构图；图2是本专利技术的俯视图；图3是本专利技术的外部结构图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种汽车安全气囊的气体发生装置，它包括外壳12、底座6、点火器10、点火器控制器1，所述外壳12设置在底座6上，外壳12内设置有点火腔8，所述点火腔8外侧设置有气体发生腔2，所述气体发生腔2外侧设置有缓冲腔3，所述缓冲腔3外侧设置有冷却腔层，所述冷却层9外侧设置有滤网层5，所述点火腔8内设置有点火器10，所述点火器10上连接设置有点火器控制器1；所述气体发生腔2与缓冲腔3连通，所述气体缓冲腔3通过冷却层9与滤网层5连通；所述冷所述外壳12侧壁上还是设置有出气口11，所述出气口11与滤网层5连通，所述出气口11上设置有安全气囊。所述冷却层9上开设有通孔4，所述通孔4一端与缓冲腔3连通，另一端与滤网层5连通。所述通孔4分为若干层设置在冷却层9上，每层内都设有若干通孔4，每个通孔4均将缓冲腔3和滤网层5连通。本实施例中，通孔的层数为3层。所述冷却层9内部为空腔，所述空腔内装设有冷却剂。所述底座6内部为空腔，且内装设有冷却剂，所述底座6内部空腔与冷却层9内部空腔连通。所述底座6底部开设有换液孔，所述换液孔上设置有换液塞7，所述换液塞7与换液孔螺纹连接。所述滤网层5包括两层滤网，其中靠近通孔4处滤网的口径大于靠近出气口11出滤网的口径。所述外壳和底座6为圆柱形。所述外壳12侧壁上开设有设置有1～4个出气口11，所述出气口11检等间隔的设置在外壳四周的侧壁上，且每个出气口11上均设置有安全气囊。本实施例中，出气口的个数为4个，该气体发生装置为4个安全气囊充气。本专利技术的工作原理如下：汽车行驶过程中发生碰撞时，碰撞强度检测传感器，将检测到的碰撞强度值发送给点火器控制器，当碰撞强度检测传感器检测到碰撞强度达到设定阈值时，点火器控制器控制点火器点火，引燃点火腔内的点火剂，点火剂燃烧产生高温热量，使气体发生腔内的气体发生剂受热分解产生大量的气体，该气体进入缓冲腔，在缓冲腔内进行缓冲后再进入冷却层，经冷却层冷却后进入滤网层滤去除气体中的杂质，然后在进入安全气囊内充气。避免高温气体对人体造成伤害，避免了气体的冲击力将气囊撕裂。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全气囊的气体发生装置，它包括外壳（12）、底座（6）、点火器（10）、点火器控制器（1），其特征在于：所述外壳（12）设置在底座（6）上，外壳（12）内设置有点火腔（8），所述点火腔（8）外侧设置有气体发生腔（2），所述气体发生腔（2）外侧设置有缓冲腔（3），所述缓冲腔（3）外侧设置有冷却腔层，所述冷却层（9）外侧设置有滤网层（5），所述点火腔（8）内设置有点火器（10），所述点火器（10）上连接设置有点火器控制器（1）；所述气体发生腔（2）与缓冲腔（3）连通，所述气体缓冲腔（3）通过冷却层（9）与滤网层（5）连通；所述冷所述外壳（12）侧壁上还是设置有出气口（11），所述出气口（11）与滤网层（5）连通，所述出气口（11）上设置有安全气囊。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊的气体发生装置，它包括外壳（12）、底座（6）、点火器（10）、点火器控制器（1），其特征在于：所述外壳（12）设置在底座（6）上，外壳（12）内设置有点火腔（8），所述点火腔（8）外侧设置有气体发生腔（2），所述气体发生腔（2）外侧设置有缓冲腔（3），所述缓冲腔（3）外侧设置有冷却腔层，所述冷却层（9）外侧设置有滤网层（5），所述点火腔（8）内设置有点火器（10），所述点火器（10）上连接设置有点火器控制器（1）；所述气体发生腔（2）与缓冲腔（3）连通，所述气体缓冲腔（3）通过冷却层（9）与滤网层（5）连通；所述冷所述外壳（12）侧壁上还是设置有出气口（11），所述出气口（11）与滤网层（5）连通，所述出气口（11）上设置有安全气囊。2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊的气体发生装置，其特征在于：所述冷却层（9）由吸热金属制成，所述冷却层（9）上开设有通孔（4），所述通孔（4）一端与缓冲腔（3）连通，另一端与滤网层（5）连通。3.根据权利要求2所述的汽车安全气囊的气体发生装置，其特征在于：所述通孔（4）分为若干层设置在冷却层（9）上，每层内...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建毅，
申请(专利权)人：宋建毅，
类型：发明
国别省市：四川;51