本发明专利技术属于浮空器领域，具体涉及一种飞艇或气球，本发明专利技术提供一种可以在浮空器上升的过程中，逐渐调整气囊的大小，从而适应高空和低空的气压的变囊体气囊及浮空器，并且还可以根据需要调整浮空器的形状，包括飞艇和气球的气囊，气囊内设置帘布和吊线，吊线与三角形帘布尖端的滑轮或挂环链接，气囊的上方和下方都设置帘布，吊线设置为连贯的，连贯的吊线依次穿过上帘布和下帘布的滑轮或挂环，最后和张紧动力装置连接由张紧动力装置调整吊线的松紧度，本发明专利技术的飞艇或气球形状可以调整，并且可以通过调整形状调整飞艇内外的压差，可以不通气阀就可以调整气囊的压差和形状。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于浮空器领域，具体涉及一种飞艇或气球。
技术介绍
现有技术中的飞艇一般都包括气囊、吊舱、尾翼，吊舱吊在气囊的下方，为了保持飞艇的形状不因为重力原因变形，通常在气囊内部设置帘布和吊线，吊线连接在帘布之间，充气时用来固定气囊的形状，加强设备载荷吊挂能力。现有技术中，由于低空和高空的气压不同及不同气体温度变化膨胀率不同，浮空器气囊会内外压差会发生变化，压差过大会涨破气囊，压力过小会导致气囊变形而失去刚性支撑，通常都是在气囊内设置副气囊和压力调节系统，在内外压差小时对副气囊冲入空气，随着飞艇的升高或温度升高，飞艇内压差增大压力调节系统打开副气囊放气阀对气囊进行排气减压，以便于自动调整保持内外压差在一个恒定范围；对于平流层飞艇或气球而言，由于万米以上高空大气稀薄，气压微小，温度极低，现有技术的曾在高空出现了阀门被冻住，大气稀薄充气困难，没有充裕的电力向副气囊冲入足够的空气，等技术难题所形成的瓶颈以至于我国乃至世界上对进入平流层浮空器的研发进展缓慢，而目前公开的变囊体专利技术是采用硬性金属结构，自身重量、制造成本会增加许多倍，以至于根本不切实际的；对于低空飞艇或气球虽然采用副气囊及压力调节系统基本上已经趋于成熟，但依然存在忽上忽下频繁的充放气导致飞艇有限的电力消耗增加，以至于经常因为缺电而影响飞艇飞行安全，或者快速爬升或下降充放气系统跟不上而出现安全事故，所以寻找一种切实可行的解决方案迫在眉睫。
技术实现思路
为了解决目前的浮空器存在的上述问题，本专利技术提供一种可以在浮空器上升的过程中，逐渐调整气囊的大小，从而适应高空和低空的气压的浮空器，并且还可以根据需要调整浮空器的形状的变囊体气囊及浮空器，具体的技术方案如下: 一种变囊体气囊，气囊内设置帘布和吊线，吊线与三角形帘布尖端的滑轮或挂环链接，其特征在于:气囊的上方和下方都设置帘布，吊线设置为连贯的，连贯的吊线依次穿过上帘布和下帘布的滑轮或挂环，最后和张紧动力装置连接由张紧动力装置调整吊线的松紧度。优化地，张紧动力装置设置为卷扬机。优化地，吊线设置为两级，一级为固定吊线，一级为调整吊线，固定吊线和上帘布连接，下方设置滑轮，调整吊线和滑轮或者挂环连贯连接然后和张紧动力装置连接。优化地，上帘布至少设置一个。优化地，下帘布至少设置一个。优化地，帘布和吊线通过滑轮或挂环连接。优化地，吊线上设置弹簧或者发条。 优化地，气囊内设置副气囊。 一种变囊体浮空器，包括飞艇和气球的气囊，气囊内设置帘布和吊线，吊线与三角形帘布尖端的滑轮或挂环链接，气囊的上方和下方都设置帘布，吊线设置为连贯的，连贯的吊线依次穿过上帘布和下帘布的滑轮或挂环，最后和张紧动力装置连接由张紧动力装置调整吊线的松紧度。优化地，张紧动力装置设置为卷扬机。优化地，吊线设置为两级，一级为固定吊线，一级为调整吊线，固定吊线和上帘布连接，下方设置滑轮，调整吊线和滑轮或者挂环连贯连接然后和张紧动力装置连接。优化地，上帘布至少设置一个。优化地，下帘布至少设置一个。优化地，帘布和吊线通过滑轮或挂环连接。优化地，吊线上设置弹簧或者发条。优化地，在无电源供应的气球上设置太阳能电池和蓄电池对卷扬机进行供电。优化地，气囊内设置副气囊。本专利技术所提供的一种变囊体浮空器，具有以下优点: 一、本技术方案的飞艇其包括气囊，气囊内设置帘布和吊线，吊线设置在帘布上用来固定飞艇的形状，气囊的上方和下方都设置帘布，吊线设置为连贯的，连贯的吊线依次穿过上帘布和下帘布，最后和张紧动力装置连接由张紧动力装置调整吊线的松紧度，由于吊线是连贯的，所以可以通过张紧动力装置拉紧，这样飞艇就可以在低空时将吊线拉紧，然后随着飞艇的升高，逐渐松吊线，这样就可以调整气囊内外的压差，使其保持在一个恒定范围不需要通过气阀调整，有效避免了气阀冻住或因电力消耗过大所出现的安全事故。这种结构的飞艇如果在高空出现晴天、阴天变化时，还可以通过调整吊线的松紧度调整气囊的形状从而调整气囊内部的气压，保持飞艇内外压差在合适的范围及刚性；并且可以让飞艇变化形状，增加了美观度。二、张紧动力装置设置为卷扬机，卷扬机成本比较低，需要的动力能源消耗也比较小，比较适合这种环境的应用。三、吊线设置为两级，一级为固定吊线，一级为调整吊线，固定吊线和上帘布连接，实际上相当于延伸了帘布长度，采用固定吊线代替部分帘布可减轻重量、降低成本；下方设置滑轮，活动吊线和挂环连贯连接然后和张紧动力装置连接，这是其中的一个实施例，这种结构气囊上部的帘布和吊线是固定的，张紧动力装置只通过调整下部的吊线就可以调整气囊的形状。四、上帘布至少设置一个，下帘布至少设置一个，帘布和吊线可以根据气囊需要调整的形状来决定。五、帘布和吊线通过滑轮或挂环连接，通过滑轮或挂环连接，这样在调整的时候，减小调整时的摩擦力，调整起来比较顺畅。六、吊线上设置弹簧或者发条，弹簧和发条可以用来进行微调。七、气囊内设置副气囊，既可以增加调节范围，又可以优势互补，保持饱满外形；而弹簧调节可以不消耗电力，在无电或当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变囊体气囊，气囊内设置帘布和吊线，吊线与三角形帘布尖端的滑轮或挂环链接，其特征在于：气囊的上方和下方都设置帘布，吊线设置为连贯的，连贯的吊线依次穿过上帘布和下帘布的滑轮或挂环，最后和张紧动力装置连接由张紧动力装置调整吊线的松紧度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于光谦，
申请(专利权)人：青岛中航浮空器研究所，
类型：发明
国别省市：山东;37
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