The present invention provides an airbag damping transport device, which comprises a side wall, the side wall of the damping frame, the side wall of the auxiliary shock absorber damping mechanism, damping frame, shock absorber at the bottom of the bottom and the bottom door supporting mechanism, side wall and bottom frame damping damping frame are telescopic shock mount, side wall and inner wall can shock mount the carriage is fixedly connected with the side wall, shock absorber and the side wall of auxiliary damping mechanism are arranged on the inner side wall of the damping frame, the bottom frame and can shock the bottom of the carriage is connected, upper bottom and bottom protection air bag supporting mechanism are arranged on the bottom of the damping frame; the bottom shock absorber comprising a gasbag body, the trachea and the internal elastic elastic pad. Pads on the airbag body, the airbag body is connected with each other through the trachea. To the damping protection effect on the bottom and side of the goods, to prevent air leakage after the damage of the goods directly caused by falling bump damage, the airbag can change highly synchronization, to prevent the goods from the level of inconsistency and airbag deflection caused damage to the goods.
【技术实现步骤摘要】
一种气囊减震运输装置
本专利技术属于物流运输
,更具体地说,是涉及一种气囊减震运输装置。
技术介绍
现代物流运输在地区经济发展中具有重要的作用,是区域间经济交流的重要表现形式。目前,物流运输主要采用将货物集中储藏后利用铁路、公路、海运及航运等手段进行货物的转运。现有的物流货车主要采用全封闭式的设计,运输过程中的震动可能会对货物产生损坏,为了减少震动产生的影响,很多企业对货车本身的减震性能进行改进,但这种改进的成本较高,减震效果有限,运输过程中货物仍然容易与侧壁发生碰撞而受损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气囊减震运输装置,旨在解决现有技术中存在的全封闭式货车在运输过程中减震效果不好的问题。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:提供一种气囊减震运输装置,包括:四个侧壁减震架、至少四个侧壁减震气囊、至少四个侧壁辅助减震机构、一个底部减震架、至少两个底部减震气囊及至少一个底部防护支撑机构,所述侧壁减震架及所述底部减震架均为伸缩式减震架,所述侧壁减震架能与车厢的内侧壁固接,所述侧壁减震气囊及侧壁辅助减震机构均设于所述侧壁减震架的内侧,所述底部减震架能与所述车厢的底部连接,所述底部减震气囊及所述底部防护支撑机构均设于所述底部减震架的上部;所述底部减震气囊包括气囊本体、气管及弹性垫,所述弹性垫设于所述气囊本体内部,两个以上的所述气囊本体通过气管相互连通。进一步地,所述弹性垫为椭圆柱形或圆柱形,所述弹性垫为橡胶材质。进一步地,所述弹性垫的底部与所述气囊本体的内下部连接。进一步地,所述底部减震架包括底安装架、沿所述底安装架的中轴对称设置的底伸缩部,所 ...
【技术保护点】
一种气囊减震运输装置,其特征在于:包括四个侧壁减震架、至少四个侧壁减震气囊、至少四个侧壁辅助减震机构、一个底部减震架、至少两个底部减震气囊及至少一个底部防护支撑机构,所述侧壁减震架及所述底部减震架均为伸缩式减震架,所述侧壁减震架能与车厢的内侧壁固接,所述侧壁减震气囊及侧壁辅助减震机构均设于所述侧壁减震架的内侧,所述底部减震架能与所述车厢的底部连接,所述底部减震气囊及所述底部防护支撑机构均设于所述底部减震架的上部;所述底部减震气囊包括气囊本体、气管及弹性垫,所述弹性垫设于所述气囊本体内部,两个以上的所述气囊本体通过气管相互连通。
【技术特征摘要】
1.一种气囊减震运输装置,其特征在于:包括四个侧壁减震架、至少四个侧壁减震气囊、至少四个侧壁辅助减震机构、一个底部减震架、至少两个底部减震气囊及至少一个底部防护支撑机构,所述侧壁减震架及所述底部减震架均为伸缩式减震架,所述侧壁减震架能与车厢的内侧壁固接,所述侧壁减震气囊及侧壁辅助减震机构均设于所述侧壁减震架的内侧,所述底部减震架能与所述车厢的底部连接,所述底部减震气囊及所述底部防护支撑机构均设于所述底部减震架的上部;所述底部减震气囊包括气囊本体、气管及弹性垫,所述弹性垫设于所述气囊本体内部,两个以上的所述气囊本体通过气管相互连通。2.如权利要求1所述的一种气囊减震运输装置,其特征在于:所述弹性垫为椭圆柱形或圆柱形,所述弹性垫为橡胶材质。3.如权利要求2所述的一种气囊减震运输装置,其特征在于:所述弹性垫的底部与所述气囊本体的内下部连接。4.如权利要求1所述的一种气囊减震运输装置,其特征在于:所述底部减震架包括底安装架、沿所述底安装架的中轴对称设置的底伸缩部,所述底伸缩部具有四个,能分别沿所述底安装架的四周进行伸缩。5.如权利要求4所述的一种气囊减震运输装置,其特征在于:所述底伸缩部包括底...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐伟,马昌文,于芹芹,于凯丽,
申请(专利权)人:山东科技大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
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