车用定钳盘式制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车用定钳盘式制动装置，包括制动钳体和制动盘；制动钳体通过车桥相对于制动盘固定连接；制动钳体为液压缸体，其上开设有油液进油口，液压动力的输出端上设有活塞；活塞对称设置在制动盘的两侧，活塞靠近制动盘的一端均上安装有摩擦片，摩擦片在活塞的移动过程中压向制动盘；活塞的另一端上均设有充气的橡胶气囊，活塞为圆柱形活塞，橡胶气囊通过一连接板连接在活塞上；连接板为直径大于活塞直径的圆形板，橡胶气囊密封连接在连接板上，并充满气体；通过对现有车用定钳盘式制动装置的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本发明专利技术的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
车用定钳盘式制动装置
本专利技术涉及汽车制动
，特别是一种车用定钳盘式制动装置。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器;旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的;中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用定钳盘式制动装置，其特征在于，包括制动钳体（1）和制动盘（2）；所述制动钳体（1）通过车桥（3）相对于制动盘（2）固定连接；所述制动钳体（1）为液压缸体，其上开设有油液进油口，液压动力的输出端上设有活塞（4）；所述活塞（4）对称设置在制动盘（2）的两侧，活塞（4）靠近制动盘（2）的一端均上安装有摩擦片（5），摩擦片（5）在活塞（4）的移动过程中压向制动盘（2）；所述活塞（4）的另一端上均设有充气的橡胶气囊（6），所述活塞（4）为圆柱形活塞（4），橡胶气囊（6）通过一连接板（7）连接在活塞（4）上；所述连接板（7）为直径大于活塞（4）直径的圆形板，所述橡胶气囊（6）密封连接在连接板（7）...

【技术特征摘要】
1.一种车用定钳盘式制动装置，其特征在于，包括制动钳体（1）和制动盘（2）；所述制动钳体（1）通过车桥（3）相对于制动盘（2）固定连接；所述制动钳体（1）为液压缸体，其上开设有油液进油口，液压动力的输出端上设有活塞（4）；所述活塞（4）对称设置在制动盘（2）的两侧，活塞（4）靠近制动盘（2）的一端均上安装有摩擦片（5），摩擦片（5）在活塞（4）的移动过程中压向制动盘（2）；所述活塞（4）的另一端上均设有充气的橡胶气囊（6），所述活塞（4）为圆柱形活塞（4），橡胶气囊（6）通过一连接板（7）连接在活塞（4）上；所述连接板（7）为直径大于活塞（4）直径的圆形板，所述橡胶气囊（6）密封连接在连接板（7）上，并充满气体。2.根据权利要求1所述的车用定钳盘式制动装置，其特征在于，所述活塞（4）为空腔结构，所述连接板（7）的对称中心上设有一通气孔，用于活塞（4）空腔与橡胶气囊（6）内的气体贯通。3.根据权利要求2所述的车用定钳盘式制动装置，其特征在于，所述通孔的孔径与活塞（4）空腔的内接圆的之间比为2:3。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建毅，
申请(专利权)人：宋建毅，
类型：发明
国别省市：四川,51