本实用新型专利技术提供一种磁浮车制动夹钳装置的浮动装置及制动夹钳装置。本实用新型专利技术磁浮车制动夹钳装置的浮动装置，设置在所述磁浮车位于轨道下方的车架孔内，所述浮动装置包括一套筒、设置在所述套筒外壁上下表面的弹簧以及封装所述套筒和所述弹簧的外壳。本实用新型专利技术当磁浮车辆由于悬浮和落车动作产生的相对轨道在高度方向位移时，由于浮动装置内的弹簧的作用，使得夹钳式制动器夹持轨道的位置在高度方向保持不变，闸片与轨道摩擦位置不变，摩擦系数稳定，不会引起制动冲击过大和制动减速度不稳定的问题，且不会影响磁浮车的悬浮与落车动作。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械
，尤其涉及一种磁浮车制动夹钳装置的浮动装置及制动夹钳装置。
技术介绍
磁浮运输技术是利用常导电磁吸力保持列车处于悬浮状态，直线同步电机牵引的高速轨道交通运输技术。为保证磁浮车安全、可靠停车，必须在车辆上设置保障其安全停车的制动装置。磁浮车基础制动可以采用四连杆机构的夹钳式制动器，通过夹钳左右制动臂夹持轨道，闸片与轨道摩擦产生制动力，实现磁浮车减速停车；制动夹钳需要满足列车在悬浮和落车状态下的制动性能稳定的需求，即夹钳上的闸片与轨道的贴合摩擦面在高度方向上保持不变，而磁浮车在悬浮和落车状态下存在一定的高度差，磁浮车辆相对轨道在高度方向发生变化时，夹钳式制动器闸片与轨道摩擦位置变化导致摩擦系数不稳定，引起的制动冲击过大和制动减速度不稳定。
技术实现思路
本技术提供一种磁浮车制动夹钳装置的浮动装置及制动夹钳装置，以解决现有技术中磁浮车辆相对轨道在高度方向发生变化时，夹钳式制动器闸片与轨道摩擦位置变化导致摩擦系数不稳定，引起的制动冲击过大和制动减速度不稳定的问题。第一方面，本技术提供一种磁浮车制动夹钳装置的浮动装置，所述浮动装置设置在所述磁浮车轨道下方的车架孔内，所述浮动装置包括一套筒、设置在所述套筒外壁上下表面的弹簧以及封装所述套筒和所述弹簧的外壳。可选地，所述套筒的外形为长方体内有圆孔的结构，并在套筒外壁上下表面各有一对用于安装弹簧的沉孔；所述弹簧为两对弹簧，第一对弹簧设置
在所述套筒外壁上表面的沉孔上，第二对弹簧设置在所述套筒外壁下表面的沉孔上。可选地，所述外壳包括外支撑端座、内支撑端座、弹簧支撑上盖和弹簧支撑下盖；所述外支撑端座为开孔板状结构；所述内支撑端座，包括套筒滑槽和沿所述套筒滑槽向外延伸的定位托；所述弹簧支撑上盖和弹簧支撑下盖各包括一凹槽和两个通孔，凹槽用于提供套筒运动空间，且所述凹槽的底面上设有一对沉孔，所述沉孔用于安装弹簧，通孔用于通过螺栓连接所述外支撑端座和所述内支撑端座；所述弹簧支撑上盖设在所述第一对弹簧上，所述弹簧支撑下盖设在所述第二对弹簧上；所述外支撑端座、内支撑端座、弹簧支撑上盖和弹簧支撑下盖沿边缘固定以形成容纳所述第一对弹簧、第二对弹簧以及所述套筒的容纳运动空间；所述内支撑端盖的定位托与所述磁浮车位于轨道下方的车架固定连接。第二方面，本技术提供一种磁浮车的制动夹钳装置，包括：制动杆结构、驱动机构以及两个如第一方面中任一项所述的浮动装置；所述制动杆结构，包括两个相对设置的夹钳臂，所述两个夹钳臂的第一端各设有一闸片，所述两个夹钳臂的中部设有两个连杆；两个所述连杆分别穿设在所述浮动装置的套筒中以穿过所述磁悬浮列车位于轨道下方的车架且所述连杆的两端分别与所述两个夹钳臂铰接；所述驱动机构的两端与所述夹钳臂的第二端分别铰接，以驱动所述两个夹钳臂以所述连杆的两端为支点转动以使设置在所述两个夹钳臂的第一端上的闸片夹紧轨道。可选地，还包括两条拉杆，每条拉杆的一端与一闸片固定连接，每条拉杆的另一端与所述磁浮车位于轨道下方的车架固定连接。可选地，还包括：H型定位托，所述H型定位托固定在所述磁浮车位于轨道下方的车架的下方，并且所述H型定位托的两开口端伸出于所述轨道的两侧；所述两个夹钳臂的臂部分别夹设在所述H型定位托的两开口端内。可选地，所述驱动机构为油缸以及沿所述油缸两端延伸的驱动杆，两驱动杆分别与所述夹钳臂的第二端通过销轴铰接。可选地，所述闸片上设有闸片托，所述闸片托通过销轴与所述夹钳臂的
第一端铰接。可选地，所述夹钳臂的中部设有与所述夹钳臂延伸方向垂直的通孔，所述连杆通过与穿设在所述通孔中的销轴固定连接以使所述连杆与所述夹钳臂铰接。本技术提供的磁浮车制动夹钳装置的浮动装置及制动夹钳装置，浮动装置设置在所述磁浮车轨道下方的车架孔内，所述浮动装置包括一套筒、设置在所述套筒外壁的弹簧以及封装所述套筒和所述弹簧的外壳，当磁浮车辆相对轨道在高度方向发生变化时，由于浮动装置内的弹簧的作用，使得夹钳式制动器夹持轨道的位置在高度方向保持不变，闸片与轨道摩擦位置不变，摩擦系数稳定，不会引起制动冲击过大和制动减速度不稳定的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术磁浮车制动夹钳装置的浮动装置一实施例的结构示意图；图2为本技术磁浮车制动夹钳装置的浮动装置一实施例的装配结构示意图；图3为本技术磁浮车制动夹钳装置的浮动装置另一实施例的结构示意图；图4为本技术磁浮车制动夹钳装置的浮动装置另一实施例的结构组成示意图；图5为本技术磁浮车的制动夹钳装置一实施例的结构示意图；图6为图5所示结构的左视图；图7为本技术磁浮车的制动夹钳装置又一实施例的结构示意图一；图8为本技术磁浮车的制动夹钳装置又一实施例的结构示意图二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或器的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或器，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或器。下面以具体地实施例对本技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图1为本技术磁浮车制动夹钳装置的浮动装置一实施例的结构示意图。图2为本技术磁浮车制动夹钳装置的浮动装置一实施例的装配结构示意图。如图1所示，本实施例的浮动装置，设置在所述磁浮车位于轨道下方的车架孔内，所述浮动装置5包括：一套筒51、设置在所述套筒51外壁上下表面的弹簧52以及封装所述套筒51和所述弹簧52的外壳53。具体来说，如图2所示，浮动装置5设置在所述轨道下方的车架孔内，采用浮动装置，用来保证制动时，磁浮车能正常浮起和落下。当磁浮车制动时通过制动夹钳装置100的左右夹钳臂夹持轨道，闸片与轨道摩擦产生制动力，实现磁浮车减速停车；制动夹钳装置需要满足列车在悬浮和落车状态下的制动性能稳定的需求，即夹钳臂上的闸片与轨道的贴合摩擦面在高度方向上需要保持不变，而磁浮车在悬浮和落车状态下存在一定的高度差，这就要求制动夹钳装置上具备一种浮动装置用于调整制动夹钳装置的高度，使得无
论磁浮车在何种高度状态下，制动夹钳装置在制动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁浮车制动夹钳装置的浮动装置，其特征在于，所述浮动装置设置在所述磁浮车位于轨道下方的车架孔内，所述浮动装置包括一套筒、设置在所述套筒外壁上下表面的弹簧以及封装所述套筒和所述弹簧的外壳。
【技术特征摘要】
1.一种磁浮车制动夹钳装置的浮动装置，其特征在于，所述浮动装置设置在所述磁浮车位于轨道下方的车架孔内，所述浮动装置包括一套筒、设置在所述套筒外壁上下表面的弹簧以及封装所述套筒和所述弹簧的外壳。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述套筒的外形为长方体内有圆孔的结构，并在套筒外壁上下表面各有一对用于安装弹簧的沉孔；所述弹簧为两对弹簧，第一对弹簧设置在所述套筒外壁上表面的沉孔上，第二对弹簧设置在所述套筒外壁下表面的沉孔上。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述外壳包括外支撑端座、内支撑端座、弹簧支撑上盖和弹簧支撑下盖；所述外支撑端座为开孔板状结构；所述内支撑端座，包括套筒滑槽和沿所述套筒滑槽向外延伸的定位托；所述弹簧支撑上盖和弹簧支撑下盖各包括一凹槽和两个通孔，凹槽用于提供套筒运动空间，且所述凹槽的底面上设有一对沉孔，所述沉孔用于安装弹簧，通孔用于通过螺栓连接所述外支撑端座和所述内支撑端座；所述弹簧支撑上盖设在所述第一对弹簧上，所述弹簧支撑下盖设在所述第二对弹簧上；所述外支撑端座、内支撑端座、弹簧支撑上盖和弹簧支撑下盖沿边缘固定以形成容纳所述第一对弹簧、第二对弹簧以及所述套筒的容纳运动空间；所述内支撑端盖的定位托与所述磁浮车位于轨道下方的转向架构架固定连接。4.一种磁浮车的制动夹钳装置，其特征在于，包括：制动杆结构、驱动机构以及两个如权利要求1～3中任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘政，杨永勤，谢春杰，方培嫘，崔仁永，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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