一种浮动式整体制动闸片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种浮动式整体制动闸片，其特征在于：它包括一闸片钢背组件、多个摩擦体组件、多个弹性支承部件和多个定位卡。闸片钢背组件由一闸片钢背左件和一闸片钢背右件拼接而成；在闸片钢背组件的底部固定连接一燕尾块，在闸片钢背组件上设置有多个导向孔，位于闸片钢背组件顶部的第一槽体、一位于闸片钢背组件底部的第二槽体和一连通第一槽体与第二槽体的中心通孔；每一摩擦体组件包括一骨架、一销钉、和一摩擦块，骨架、销钉、和摩擦块烧结成一体；销钉的顶端穿出第一定位孔，通过定位卡固定在第二槽体上，每一所述摩擦体组件的截面呈六边形，其中每一所述摩擦体组件至少有两个侧面与邻近所述摩擦体组件上的侧面接触。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动装置，特别是关于一种应用于铁路列车上的浮动式整体制动闸片。
技术介绍
随着国内、外铁路的高速发展，在列车制动装置中对制动闸片性能的要求越来越高。目前制动闸片普遍采用烧结或铆钉等固定连接的方式，在制动时摩擦体与制动盘之间难以实现完全贴合，将直接影响到制动闸片与制动盘的摩擦面积，当制动盘转动时，制动闸片与制动盘之间的接触压力不均匀，从而影响制动装置的制动性能，稳定性差。进而导致摩擦产生的热能在制动闸片内不能均匀扩散，造成摩擦面局部过载过热，从而使摩擦体产生裂纹、掉块等现象，严重影响制动闸片的使用寿命。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种制动效果好、稳定性高的浮动式整体制动闸片。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:一种浮动式整体制动闸片，其特征在于:它包括一闸片钢背组件、多个摩擦体组件、多个弹性支承部件和多个定位卡；所述闸片钢背组件由一闸片钢背左件和一闸片钢背右件拼接而成；在所述闸片钢背组件的底部固定连接一燕尾块，在所述闸片钢背左件与所述闸片钢背右件上均设置有多个导向孔，每一所述导向孔均包括一位于所述闸片钢背组件顶部的第一槽体、一位于所述闸片钢背组件底部的第二槽体和一连通所述第一槽体与所述第二槽体的中心通孔；每一所述摩擦体组件包括一骨架和一摩擦块，所述骨架中部向上隆起且上、下表面均设置成球形支撑面，在所述球形支撑面的中心开设有一第一定位孔，在所述第一定位孔中插设一销钉，所述销钉的下部设置成与下球形支撑面相配合的球形支撑面，所述摩擦块设置在所述骨架与所述销钉的共同底端，所述骨架、所述销钉与所述摩擦块烧结成一体；所述销钉的顶端穿出所述第一定位孔，通过所述定位卡固定在所述导向孔的所述第二槽体上，所述弹性支承部件设置在所述第一槽体内，在所述弹性支承部件上设置有一与所述骨架的上球形支撑面相配合的锥形孔；每一所述摩擦体组件的截面呈六边形，其中每一所述摩擦体组件至少有两个侧面与邻近所述摩擦体组件上的侧面接触。在所述闸片钢背组件的顶部设置有一限位块。沿所述骨架周向间隔设置有两个以上的第二定位孔和两个以上的抓料孔，在所述摩擦块上设置有与所述骨架上第二定位孔相配合的定位凸台。在所述摩擦块上设置有一中心通孔。每一所述定位卡的中心设置有一卡孔，在所述销钉的上部开设一与所述卡孔相配合的卡槽。每一所述弹性支承部件呈锥表环状，采用弹簧钢制作。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本技术由于设置了一闸片钢背组件，闸片钢背组件由闸片钢背左件和一闸片钢背右件拼接而成，由闸片钢背组件上固定连接一燕尾块，克服了闸片钢背组件加工宜变形的缺点，导热性好，可以重复利用，经济性高。2、本技术由于设置了一弹性支承部件，具有较好的缓冲吸震能力，因此通过弹性变形能够对摩擦体组件的高度进行万向调节，能够增加本技术与制动装置的摩擦面积及减少摩擦面偏磨现象及减小噪音作用，提高了本技术的制动效果。3、本技术由于每一所述摩擦体组件的截面呈六边形，其中每一所述摩擦体组件至少有两个侧面与邻近所述摩擦体组件上的侧面接触，能够实现相互限制转动，因此本技术的使用效率高。4、本技术由于在摩擦块上设置有一中心通孔，利于摩擦块的散热，因此能够延长本技术的使用寿命。【附图说明】图1是本技术的结构示意图图2是图1的A-A向剖视示意图图3是本技术钢背组件反面的结构示意图图4是本技术钢背组件正面的结构示意图图5是本技术摩擦体组件的结构示意图图6是本技术摩擦体组件骨架的结构示意图图7是本技术摩擦体组件摩擦块的结构示意图图8是本技术弹性支承部件的结构示意图图9是本技术定位卡的结构示意图【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1、图2所示，本技术提出了一种浮动式整体制动闸片，它包括一闸片钢背组件1、多个摩擦体组件2、多个弹性支承部件3和多个定位卡4。闸片钢背组件1由一闸片钢背左件11和一闸片钢背右件12拼接而成(如图3、图4所示)。在闸片钢背组件1的底部固定连接一用于将本技术安装在制动装置夹钳上的燕尾块13。在闸片钢背左件11与闸片钢背右件12上均设置有多个导向孔5，每一导向孔5均包括一位于闸片钢背组件1顶部的第一槽体51、一位于闸片钢背组件1底部的第二槽体52和一连通第一槽体51与第二槽体52的中心通孔。如图5?7所示，每一摩擦体组件2包括一骨架21和一摩擦块22。骨架21中部向上隆起且上、下表面均设置成球形支撑面，在球形支撑面的中心开设有一定位孔。在定位孔中插设一销钉23，销钉23的下部设置成与下球形支撑面相配合的球形支撑面。摩擦块22设置在骨架21与销钉23的共同底端。骨架21、销钉23与摩擦块22烧结成一体。销钉22的顶端穿出定位孔，通过定位卡4固定在导向孔5的第二槽体52上。弹性支承部件3设置在第一槽体51内，在弹性支承部件3上设置有一与骨架21上的上球形支撑面相配合的锥形孔31 (如图8所示)，通过弹性支承部件3的弹当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮动式整体制动闸片，其特征在于：它包括一闸片钢背组件、多个摩擦体组件、多个弹性支承部件和多个定位卡；所述闸片钢背组件由一闸片钢背左件和一闸片钢背右件拼接而成；在所述闸片钢背组件的底部固定连接一燕尾块，在所述闸片钢背左件与所述闸片钢背右件上均设置有多个导向孔，每一所述导向孔均包括一位于所述闸片钢背组件顶部的第一槽体、一位于所述闸片钢背组件底部的第二槽体和一连通所述第一槽体与所述第二槽体的中心通孔；每一所述摩擦体组件包括一骨架和一摩擦块，所述骨架中部向上隆起且上、下表面均设置成球形支撑面，在所述球形支撑面的中心开设有一第一定位孔，在所述第一定位孔中插设一销钉，所述销钉的下部设置成与下球形支撑面相配合的球形支撑面，所述摩擦块设置在所述骨架与所述销钉的共同底端，所述骨架、所述销钉与所述摩擦块烧结成一体；所述销钉的顶端穿出所述第一定位孔，通过所述定位卡固定在所述导向孔的所述第二槽体上，所述弹性支承部件设置在所述第一槽体内，在所述弹性支承部件上设置有一与所述骨架的上球形支撑面相配合的锥形孔；每一所述摩擦体组件的截面呈六边形，其中每一所述摩擦体组件至少有两个侧面与邻近所述摩擦体组件上的侧面接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯友琴，黄启镇，钟梓云，
申请(专利权)人：北京浦然轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11