本实用新型专利技术涉及一种采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，该制动吊座包括一圆弧板和一平吊板，其中，圆弧板为少半段圆环形，与转向架固定连接，将制动吊座安装在转向架上；平吊板沿圆弧板轴向一体设置在圆弧板的外圆弧面上，制动夹钳单元固定安装在平吊板的下表面。本实用新型专利技术可以广泛应用于快捷货车的紧凑式制动夹钳单元与转向架的连接。本实用新型专利技术采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，结构简单合理，制造方便，装配精度高，强度裕量大，安全可靠，制造简单方便，成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路车辆转向架的制动吊座，尤其涉及一种采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座。
技术介绍
随着国内铁路货车朝着重载高速方向发展，在高速货车方面，全国各铁路货车制造厂开始研发160km/h速度等级的快捷货车以满足日益增长的市场需求。与120km/h速度等级铁路货车的闸瓦制动方式不同，160km/h速度等级快捷货车转向架的基础制动装置采用轴盘制动方式，以减轻制动热负荷，满足紧急制动的距离要求。160km/h速度等级快捷货车转向架的基础制动装置主要由制动夹钳单元、制动盘及闸片等三个部分组成，其中，制动夹钳单元通过螺栓与转向架构架上的制动吊座连接，制动夹钳单元从结构上一般分为三点吊挂式和紧凑式两种方式。紧凑式制动夹钳单元结构紧凑，体积小，安装灵活，应用较多。对于采用紧凑式制动夹钳单元制动方式的转向架需设计满足接口尺寸要求且安全可靠的制动吊座。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构合理、使用可靠的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案:一种采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，其包括一圆弧板和一平吊板，其中，所述圆弧板为少半段圆环形，与转向架固定连接；所述平吊板沿所述圆弧板轴向一体设置在所述圆弧板的外圆弧面上，制动夹钳单元固定安装在所述平吊板的下表面。所述圆弧板的内圆弧面与转向架构架横梁圆管相配合，且所述内圆弧面的表面粗糙度不大于12.5。所述圆弧板与所述转向架通过焊接的方式固定连接，所述圆弧板两侧边与顶边夹角处开设有梯形缺口，底边中部开设有圆弧缺口。所述平吊板上设置有多个螺栓孔，所述平吊板与所述制动夹钳单元通过螺栓固定连接。所述平吊板上设置有减重孔，所述平吊板下表面设置有凸台和止挡，所述凸台和止挡工作面的表面粗糙度不大于12.5。所述制动吊座还包括多个纵向上筋板、多个纵向下筋板、多个横向筋板、一横向水平连接板和一横向竖直连接板，用于增加所述制动吊座的强度；其中，所述纵向上筋板同时与所述圆弧板上部和平吊板上表面固定连接，所述纵向下筋板同时与所述圆弧板侧边和平吊板下表面固定连接，所述横向筋板分别在左右两侧同时与所述纵向上筋板和平吊板上表面固定连接，所述横向水平连接板两侧与多个所述纵向上筋板固定连接，所述横向竖直连接板在所述平吊板的端部与多个所述纵向上筋板固定连接。所述制动吊座为整体一体铸造而成。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本技术采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，装配工作面均经过精加工，结构简单合理，制造方便，装配精度高。2、本技术设置有多道加强筋，强度裕量大，安全可靠。3、本技术的制动吊座为一体铸造而成，制造简单方便，成本较低。【附图说明】图1是本技术制动吊座的立体结构示意图；图2是本技术制动吊座的主视图；图3是本技术制动吊座的剖视图；图4是本技术制动吊座的俯视图；图5是本技术制动吊座的左视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1至图5所示，本技术提供的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座100，其包括一圆弧板I和一平吊板2，其中，圆弧板I为少半段圆环形，用于与转向架固定连接，将制动吊座100安装在转向架上；平吊板2为矩形平板，沿圆弧板I轴向一体设置在圆弧板I的外圆弧面上，制动夹钳单元固定安装在平吊板2的下表面。上述实施例中，圆弧板I的内圆弧面与转向架构架横梁圆管相配合，且内圆弧面经过精加工，使内圆弧面的表面粗糙度小于等于12.5，与转向架构架横梁的装配精度高。上述实施例中，圆弧板I两侧边与顶边夹角处开设有梯形缺口 11，底边中部开设有圆弧缺口 12，减轻圆弧板I重量的同时增加与转向架连接的焊缝长度，圆弧板I与转向架通过焊接的方式固定连接。上述实施例中，平吊板2上设置有四个(仅以此为例，并不限于此)螺栓孔21，平吊板2与制动夹钳单元通过螺栓固定连接。上述实施例中，平吊板2下表面设置有凸台22和止挡23，在与制动夹钳单元连接时起到组装定位的作用，同时止档23还可以防止连接螺栓受剪；且凸台22和止挡23的工作面经过精加工，使工作面的表面粗糙度小于等于12.5，组装定位精度高；平吊板2上还设置有减重孔24，可以减轻平吊板2的重量。上述实施例中，制动吊座100还包括2个纵向上筋板3、2个纵向下筋板4、6个横向筋板5、一横向水平连接板6和一横向竖直连接板7，均起到增加制动吊座100强度的作用，使制动吊座100的强度裕量更大；其中，纵向上筋板3为顶部上拱结构，同时与圆弧板I上部和平吊板2上表面固定连接；纵向下筋板4为二角形，同时与圆弧板I侧边和平吊板2下表面固定连接；横向筋板5为三角形，分别在左右两侧同时与纵向上筋板3和平吊板2上表面固定连接；横向水平连接板6的两端为内凹圆弧形，两侧与两个纵向上筋板3固定连接；横向竖直连接板7为矩形，在平吊板2的端部与两个纵向上筋板3固定连接。上述实施例中，本技术制动吊座100采用一体铸造而成，制造简单，结构合理，强度裕量大，安全可靠，成本较低。上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。【主权项】1.一种采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，其包括一圆弧板和一平吊板，其中，所述圆弧板为少半段圆环形，与转向架固定连接；所述平吊板沿所述圆弧板轴向一体设置在所述圆弧板的外圆弧面上，制动夹钳单元固定安装在所述平吊板的下表面。2.如权利要求1所述的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，所述圆弧板的内圆弧面与转向架构架横梁圆管相配合，且所述内圆弧面的表面粗糙度不大于12.5。3.如权利要求1或2所述的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，所述圆弧板与所述转向架通过焊接的方式固定连接，所述圆弧板两侧边与顶边夹角处开设有梯形缺口，底边中部开设有圆弧缺口。4.如权利要求1或2所述的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，所述平吊板上设置有多个螺栓孔，所述平吊板与所述制动夹钳单元通过螺栓固定连接。5.如权利要求3所述的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，所述平吊板上设置有多个螺栓孔，所述平吊板与所述制动夹钳单元通过螺栓固定连接。6.如权利要求1或2或5所述的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，所述平吊板上设置有减重孔，所述平吊板下表面设置有凸台和止挡，所述凸台和止挡工作面的表面粗糙度不大于12.5。7.如权利要求4所述的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，所述平吊板上设置有减重孔，所述平吊板下表面设置有凸台和止挡，所述凸台和止挡工作面的表面粗糙度不大于12.5。8.如权利要求1或2或5或7所述的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，所述制动吊座还包括多个纵向上筋板、多个纵向下筋板、多个横向筋板、一横向水平连接板和一横向竖直连接板，用于增加所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，其包括一圆弧板和一平吊板，其中，所述圆弧板为少半段圆环形，与转向架固定连接；所述平吊板沿所述圆弧板轴向一体设置在所述圆弧板的外圆弧面上，制动夹钳单元固定安装在所述平吊板的下表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王金栋，孟宏，范振合，张忠，关雪梅，武会芳，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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