【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的液压制动夹钳机构
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构，属于轨道车辆基础制动装置
技术介绍
基础制动装置作为轨道交通车辆的关键执行部件，是列车安全运行的重要保证，通过制动夹钳产生制动力，推动制动闸片压紧制动盘，将列车动能转化成盘片的摩擦热能，实现列车的制动停车。制动夹钳根据动力来源可分为气动夹钳和液压夹钳。液压夹钳以液压油为动力来源，结构相对简单，被应用于我国高速动车组、轻轨车辆上。中国专利文献CN201071893Y公开了一种高速列车用液压制动夹钳，包括支持架、夹钳本体、液压活塞、闸调器、制动闸片等。夹钳本体通过支持销插装在支持架上，支持架安装在列车转向架上，液压活塞和闸调器分别安装的夹钳本体的同一侧，液压活塞直接与油管相连，夹钳本体的两侧安装有制动闸片。制动时，通过油管充入高压油推动活塞，活塞伸出推动闸片压紧制动盘；当因制动闸片磨耗，使闸片与制动盘之间的间隙增大时，通过闸调器补偿盘片之间增大的间隙。该技术的液压活塞和闸调器安装在夹钳本体的一侧，充入高压油推动活塞，活塞只能推动该侧闸片向制动盘运动，当该侧闸片贴合制动盘面后，再...
【技术保护点】
一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构，其特征在于：包括托架本体(1)、夹钳活塞(12)、间隙调节器(11)以及制动闸片(5)。所述托架本体(1)的一侧密封连接在油缸体上、另一侧设有两个平行相对的夹钳安装座(2)，托架本体(1)内的主油道(1‑1)与油缸体内的油道及夹钳安装座(2)内的分油道(2‑1)相通，夹钳活塞(12)密封安装在夹钳安装座(2)的夹钳活塞孔(2‑2)内，制动闸片(5)与夹钳活塞(12)连接，夹钳安装座(2)内的分油道(2‑1)与夹钳活塞(12)和夹钳安装座(2)之间的夹钳油腔(14)相通；所述的间隙调节器(11)包括复位套(11‑6)、回复弹簧(11‑5)以...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的液压制动夹钳机构，其特征在于：包括托架本体(1)、夹钳活塞(12)、间隙调节器(11)以及制动闸片(5)，所述托架本体(1)的一侧密封连接在油缸体上、另一侧设有两个平行相对的夹钳安装座(2)，托架本体(1)内的主油道(1-1)与油缸体内的油道及夹钳安装座(2)内的分油道(2-1)相通，夹钳活塞(12)密封安装在夹钳安装座(2)的夹钳活塞孔(2-2)内，制动闸片(5)与夹钳活塞(12)连接，夹钳安装座(2)内的分油道(2-1)与夹钳活塞(12)和夹钳安装座(2)之间的夹钳油腔(14)相通；所述的间隙调节器(11)包括复位套(11-6)、回复弹簧(11-5)以及复位垫片(11-4)、固定杆(11-2)和矩形弹簧(11-3)，夹钳活塞(12)朝向夹钳油腔(14)一侧设有安装孔(12-1)，复位套(11-6)设置在安装孔(12-1)内，复位垫片(11-4)安装在夹钳活塞(12)上，套在复位套(11-6)上的回复弹簧(11-5)的两端分别顶在复位套(11-6)的外轴肩和复位垫片(11-4)上，复位垫片(11-4)与复位套(11-6)之间具有初始间隙δ，固定杆(11-2)安装在夹钳安装座(2)上且穿过复位垫片(11-4)和复位套(11-6)并穿入夹钳活塞(12)内，矩形弹簧(11-3)设置在复位套(11-6)的轴孔内且其一端与复位套(11-6)的内轴肩相接、另一端与夹钳活塞(12)之间具有间隙ε，所述间隙ε小于初始间隙δ，矩形弹簧(11-3)与固定杆(11-2)过盈连接。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩红文，江浪，朱晔，赵飞，郑志立，陈艾超，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。