制动夹钳单元吊装结构及列车转向架制造技术

本实用新型专利技术提供一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向架。本实用新型专利技术提供的制动夹钳单元吊装结构包括：制动吊座和适配座，制动吊座固定在列车转向架上；制动吊座与适配座可固定连接；制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，M和N不同。本实用新型专利技术通过在转向架横梁上设置制动吊座以及与制动吊座配合的适配座，在不改变制动吊座结构的情况下，只改变制动吊座与适配座的安装状态，使得不同类型的制动夹钳单元都能够固定安装在同一制动吊座上，解决了现有技术中对不同类型制动夹钳单元需设计相应结构转向架的问题，提高了列车转向架的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，尤其涉及一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向架。
技术介绍
转向架是机车的重要组成部件，在机车转向架上都设置有制动夹钳单元组成的制动系统。其中，制动夹钳单元用来对车辆施加制动力，保证车辆在安全的范围内制动停车。因此，基础制动夹钳单元是保证车辆和旅客安全的关键部件。现有动车组转向架的制动系统一般采用盘型制动系统，该系统由安装在车轮或车轴上的制动盘和悬挂在转向架构架侧梁或横梁上的制动夹钳单元组成。制动夹钳单元位于制动夹钳单元安装座上，该安装座设置在转向架构架上。根据制动夹钳单元安装接口型式的不同，制动夹钳单元一般可分为四点(紧凑型)吊挂方式和三点吊挂方式两种。但是，由于制动夹钳单元制造商和吊挂方式的不同，转向架构架上设计的制动夹钳单元安装座的结构型式也不同，由此导致转向架构架的主体结构也需要相应调整，使得转向架存在多种型号，降低了转向架的通用性，同时也增加了转向架的生产制造成本和运营维护成本。
技术实现思路
本技术提供一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向架，以克服现有技术中由于制动夹钳单元吊挂方式不同，使得列车转向架存在多种型号，列车转向架通用性较差的问题。本技术提供一种制动夹钳单元吊装结构，包括：制动吊座和适配座，制动吊座固定在列车转向架上；制动吊座与适配座可固定连接；制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，M和N不同。进一步的，如上的制动夹钳单元吊装结构，其中，制动吊座设有至少一个第一安装孔，适配座上设有对应数量的第二安装孔，制动吊座和适配座通过穿设在第一安装孔和第二安装孔中的固定元件固定连接。进一步的，如上的制动夹钳单元吊装结构，其中，适配座上设有至少一个第二安装孔，制动吊座和适配座通过穿设在至少一个第二安装孔和M个制动夹钳单元安装孔中对应数量的安装孔中的固定元件固定。进一步的，如上的制动夹钳单元吊装结构，其中，制动吊座包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于安装适配座，第二固定部嵌入固定在列车转向架的横梁凹槽内。进一步的，如上的制动夹钳单元吊装结构，其中，第二固定部与列车转向架的横梁凹槽立板以及横梁凹槽上盖板焊接固定。进一步的，如上的制动夹钳单元吊装结构，其中，制动吊座和适配器为一体成型结构。本技术还提供一种列车转向架，列车转向架上安装有如上的制动夹钳单元吊装结构。本技术提供的制动夹钳单元吊装结构及列车转向架，包括：制动吊座和适配座，制动吊座固定在列车转向架上；制动吊座与适配座可固定连接；制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，M和N不同。本技术在转向架横梁上设置制动吊座以及与制动吊座相配合的适配座，在不改变制动吊座结构的情况下，通过改变制动吊座与适配座的安装情况，即，改变制动吊座的安装状态，使不同类型的制动夹钳单元都能够固定安装在同一制动吊座上。因而，只用一种含有上述制动吊座结构的列车转向架就可以实现对不同类型制动夹钳单元的固定安装，从而解决了现有技术中对不同类型制动夹钳单元需要设计相应结构转向架的问题，提高了列车转向架的通用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中制动吊座在安装状态一时的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中制动吊座在安装状态二时的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中适配座的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中制动吊座在安装状态一时的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中制动吊座在安装状态二时的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构中适配座的结构示意图。参见图1～图3，本实施例提供的制动夹钳单元吊装结构，包括：制动吊座1和适配座2，制动吊座1固定在列车转向架3上；制动吊座1与适配座2可固定连接；制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔11，适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔21；其中，M和N不同。具体的，上述制动吊座1固定安装在列车转向架3的横梁上，其具有两种安装状态，即第一安装状态和第二安装状态。当制动吊座1处于第一安装状态时，制动吊座1不与适配座2连接，制动吊座1通过制动吊座1上的制动夹钳单元安装孔11直接与四点吊挂制动单元4通过固定元件固定连接，实现四点吊挂制动单元4在转向架3上的正常工作，此时制动吊座1上的制动夹钳单元安装孔11的个数M应至少为一个。当制动吊座1处于第二安装状态时，制动吊座1与适配座2固定连接，适配座2通过适配座2上的制动夹钳单元安装孔21直接与三点吊挂制动单元6固定连接，以使三点吊挂制动单元6固定安装在列车转向架3上，实现三点吊挂制动单元6的正常工作，此时制动吊座1上的制动夹钳单元安装孔11的个数M应至少为一个，适配座2上的制动夹钳单元安装孔21的个数N应至少为两个。通过设置制动吊座和适配座，在不改变制动吊座结构的情况下，通过改变制动吊座的安装状态，使不同类型的制动夹钳单元都能够固定安装在同一制动吊座上。因而，只用一种列车转向架就可以实现对不同类型制动夹钳单元的固定安装，从而解决了针对不同类型制动夹钳单元需要设计不同结构列车转向架的问题，提高了列车转向架的通用性，减少了列车转向架的制造成本和维护费用。进一步的，本实施例一还提供另一种适配座结构，在适配座2上设有至少一个第二安装孔，制动吊座1和适配座2通过穿设在至少一个第二安装孔和M个制动夹钳单元安装孔中对应数量的安装孔中的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动夹钳单元吊装结构，其特征在于，包括：制动吊座和适配座，所述制动吊座固定在列车转向架上；所述制动吊座与所述适配座可固定连接；所述制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，所述适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，所述M和N不同。

【技术特征摘要】
1.一种制动夹钳单元吊装结构，其特征在于，包括：制动吊座和适配座，
所述制动吊座固定在列车转向架上；所述制动吊座与所述适配座可固定连接；
所述制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，所述适配座上分布
设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，所述M和N不同。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述制动吊座设有至少一
个第一安装孔，所述适配座上设有对应数量的第二安装孔，所述制动吊座和
所述适配座通过穿设在所述第一安装孔和所述第二安装孔中的固定元件固定
连接。
3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述适配座上设有至少一
个第二安装孔，所述制动吊座和所述适配座通过穿设在至少一个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凤艳，王家鑫，卢权，张锋珍，张冠兰，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13