【技术实现步骤摘要】
本技术属于基础制动装置
，具体涉及一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构。
技术介绍
现有轨道交通制动夹钳的钳体机构的零部件结构都较为复杂，装配难度大，制作也较麻烦,基本为浇铸形式，强度相对较低，一般只能用于低转速环境进行制动，而且用于制动夹钳时与制动盘间会产生偏摆的情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种零部件结构简单，制作方便,容易装配，强度高，用于制动夹钳时与制动盘不会产生偏摆情况的轨道车辆制动夹钳的钳体机构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其改进在于：包括第一钳体、第二钳体、安装销轴、安装座和支撑板；所述支撑板支撑在第一钳体和第二钳体之间，第一紧定螺钉穿过第一钳体的第一通孔并与支撑板的连接孔螺纹紧定连接，第二紧定螺钉穿过第二钳体的第一通孔并与支撑板的连接孔螺纹紧定连接，支撑板具有上、下两个；所述上、下支撑板的外侧还分别设有上、下两个安装销轴，每个安装销轴上均套装有安装座，第一钳体的第二通孔中和第二钳体的第二通孔中均装有安装销轴衬套，安装销轴的两端分别支承在两个安装销轴衬套上；所述上、下支撑板的内侧还分别设有上、下两个闸片销轴，每个闸片销轴的两端分别安装在第一钳体的第三通孔中和第二钳体的第三通孔中，闸片销轴轴向限位地安装在第一钳体和第二钳体上；所述第一钳体上具有若干个油缸安装孔和一个油缸调节轴穿入孔。在上述技术方案中，所述闸片销轴上套装有复位弹簧，每个闸片销轴上均装有两个闸片，且所述复位弹簧位于两个闸片之间。在...
【技术保护点】
一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：a、包括第一钳体（2）、第二钳体（3）、安装销轴（5）、安装座（6）和支撑板（7）；b、所述支撑板（7）支撑在第一钳体（2）和第二钳体（3）之间，第一紧定螺钉（7‑1）穿过第一钳体（2）的第一通孔（2‑1）并与支撑板（7）的连接孔（7‑4）螺纹紧定连接，第二紧定螺钉（7‑1’）穿过第二钳体（3）的第一通孔（3‑1）并与支撑板（7）的连接孔（7‑4）螺纹紧定连接，支撑板（7）具有上、下两个；c、所述上、下支撑板（7）的外侧还分别设有上、下两个安装销轴（5），每个安装销轴（5）上均套装有安装座（6），第一钳体（2）的第二通孔（2‑2）中和第二钳体（3）的第二通孔（3‑2）中均装有安装销轴衬套（5‑1），安装销轴（5）的两端分别支承在两个安装销轴衬套（5‑1）上；d、所述上、下支撑板（7）的内侧还分别设有上、下两个闸片销轴（8），每个闸片销轴（8）的两端分别安装在第一钳体（2）的第三通孔（2‑3）中和第二钳体（3）的第三通孔（3‑3）中，闸片销轴（8）轴向限位地安装在第一钳体（2）和第二钳体（3）上；e、所述第一钳体（2）上具有若干个油缸安装孔（2...
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：
a、包括第一钳体（2）、第二钳体（3）、安装销轴（5）、安装座（6）和支撑板（7）；
b、所述支撑板（7）支撑在第一钳体（2）和第二钳体（3）之间，第一紧定螺钉（7-1）穿过第一钳体（2）的第一通孔（2-1）并与支撑板（7）的连接孔（7-4）螺纹紧定连接，第二紧定螺钉（7-1’）穿过第二钳体（3）的第一通孔（3-1）并与支撑板（7）的连接孔（7-4）螺纹紧定连接，支撑板（7）具有上、下两个；
c、所述上、下支撑板（7）的外侧还分别设有上、下两个安装销轴（5），每个安装销轴（5）上均套装有安装座（6），第一钳体（2）的第二通孔（2-2）中和第二钳体（3）的第二通孔（3-2）中均装有安装销轴衬套（5-1），安装销轴（5）的两端分别支承在两个安装销轴衬套（5-1）上；
d、所述上、下支撑板（7）的内侧还分别设有上、下两个闸片销轴（8），每个闸片销轴（8）的两端分别安装在第一钳体（2）的第三通孔（2-3）中和第二钳体（3）的第三通孔（3-3）中，闸片销轴（8）轴向限位地安装在第一钳体（2）和第二钳体（3）上；
e、所述第一钳体（2）上具有若干个油缸安装孔（2-5）和一个油缸调节轴穿入孔（2-4）。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动夹钳的钳体机构，其特征在于：所述闸片销轴（8）上套装有复位弹簧（8-1），每...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷国伟，杜利清，苟青炳，伍安旭，曾梁彬，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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