靠背、车辆、以及导轨交通系统技术方案

靠背(200)包括：板状的基础部件(10)，其沿着主面(12)设置，主面(12)包含在与车辆的地板(F)交差方向延伸的基准线(13)；保持部件(11)，其设置在基础部件(10)的表面(14A)上，并且，在承受向主面(12)方向的负荷的状态下具有曲面形状的表面(14B)。根据该结构，在站立的乘客倚靠在靠背(200)上时，由于乘客的负荷，保持部件(11)为曲面形状，从而能够稳定地保持身体。

The backrest, the vehicle, and the rail system

The backrest (200) includes a base plate component (10), along the main surface (12), the main surface (12) and included in the floor of the vehicle (F) cross reference line extending in the direction of (13); (11), the holding member is arranged in the base parts (10) surface (14A), and subjected to the main surface (12) surface with a curved shape the direction of the load condition (14B). According to the structure, when the standing passenger is resting on the backrest (200), the retaining member (11) is curved in order to maintain the body stably due to the load of the passenger.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】靠背、车辆、以及导轨交通系统
本专利技术涉及靠背、车辆以及导轨交通系统。本申请要求2014年9月30日提出的(日本)特愿2014-199645号申请的优先权，在此援引其内容。
技术介绍
通常，在铁道或导轨等上行驶的车辆中，采用设置座椅的结构以便将乘客以坐着的状态运送。由此，能够对一定数量的乘客提供座椅。另一方面，在拥挤的时候存在大量不能就坐于座椅上的站立的乘客。由于发生车辆的晃动或振动，通常站立的乘客例如通过抓住吊环或扶手等车内的结构体，或倚靠在附近的车壁面上，以确保稳定的姿势。对于这样的站立的乘客，不仅提供空间，还为其提供更好的乘坐体验，这对于交通经营者来说可谓是提高对乘客服务的手段的一环。作为用于解决这样的课题的方法，例如已知有专利文献1和专利文献2中记载的技术。在专利文献1中记载了一种可变座椅，其具有设置在车辆的内侧壁上的座部、支撑该座部的可动臂、由该座部支撑的扩展座部。该可变座椅根据车辆的拥挤度、利用者的体格，形态可以变化。专利文献2中记载了一种在外壳上具有凹凸的铁道车辆用座椅的座椅侧挡板。该座椅侧挡板由在表面形成有凹部的塑料制外壳与在表面形成有凸部的塑料外壳相互对接形成。凹部位于座椅侧，不会与就坐的乘客的肘部发生干涉。凸部在站立的乘客倚靠时能够支撑负荷的一部分，由此能够减轻乘客的疲劳。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2004-147768号公报专利文献2：(日本)实开平6－36447号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，专利文献1中记载的装置，由于扩展座部被配置成相对于座部为几乎为直角，因此乘客的乘坐舒适度是有限的。此外，为了拉出座部使用需要相应的空间，因此，在拥挤时有可能给其他乘客带来压迫感。另外，使用时乘客自行进行座部的拉出操作，因而前提是乘客已知道其使用方法，进而，在维持车辆内的美观性等方面，还有改善的余地。专利文献2所记载的座椅侧挡板是塑料制成的，因此，对于乘客的身体形状的追随性是有限的。本专利技术的目的在于提供具有乘坐舒适性和美观性的靠背、具有该靠背的车辆以及导轨交通系统。解决该课题的手段根据本专利技术的第1实施方式的靠背，用于支撑站立乘客的负荷，其特征在于，包括：基础部件，其沿着主面设置，所述主面包含在与车辆的地板交叉的方向上延伸的基准线；保持部件，其设置在所述基础部件的表面上，并且，在支撑着朝面向该表面的方向的负荷的状态下，具有曲面形状的表面。根据该结构，在乘客倚靠在靠背上时，在支撑乘客的负荷的状态下保持部件为曲面形状，由此能够保持身体稳定。进一步，在使用时，不要求乘客进行特别的操作，也不要求新的空间。根据本专利技术的第2实施方式，在根据第1实施方式的靠背中，从所述基准线的延伸方向看，所述保持部件的表面形成为具有第1曲面及第2曲面的凹状，所述第1曲面和所述第2曲面分别隔着所述基准线向彼此不同的方向延伸。根据该结构，通过第1曲面和第2曲面能够将使用靠背的乘客的身体从左右稳定地保持。根据本专利技术的第3实施方式，在根据上述第1或第2实施方式中，从与所述基准线交叉的方向上看，所述保持部件的表面形成为向从所述主面离开的方向突出的凸状。根据该结构，通过将保持部件的表面形成为凸状，能够追随乘客的身体形状。由此，能够稳定地保持乘客的身体。根据本专利技术第4实施方式，在上述第1至第3的任一实施方式的靠背中，从与所述基准线交叉的方向上看，所述保持部件具有向接近所述基础部件的表面的方向凹陷的凹部。根据该结构，在保持部件形成的凹部追随乘客的身体形状，由此能够稳定地保持乘客的身体。根据本专利技术第5实施方式，根据上述第4实施方式的靠背中，从与所述基准线交叉的方向上看，所述保持部件具有向从所述基础部件的表面离开的方向突出的凸部。根据该结构，通过设置凸部，能够进一步提高对于乘客的身体形状的追随性。由此，能够进一步稳定地保持乘客的身体。根据本专利技术的第6实施方式，在上述第4或第5实施方式的靠背中，所述保持部件还具有分隔部，所述分隔部在相比于所述凹部更接近所述地板一侧的区域沿着所述基准线延伸，并且，向从所述基础部件的表面离开的方向突出。根据该结构，在乘客倚靠在靠背上时，可通过两腿夹持分隔部。由此，能够从左右进一步稳定地保持使用靠背的乘客的身体。根据本专利技术的第7实施方式，在上述第1至第6的任一实施方式的靠背中，所述保持部件由在解除所述负荷的状态下所述表面维持所述曲面形状的材料形成。根据该结构，即使靠背处于未使用的状态下，也会维持曲面形状，因此能够提高作为靠背的视觉识别性。即，能够提高促使乘客利用的诉求性。根据本专利技术的第8实施方式，在上述第1至第6的任一实施方式的靠背中，所述保持部件由具有弹性恢复力的材料形成，在解除所述负荷的状态下，所述保持部件恢复至不同于所述曲面形状的初始形状。根据该结构，在乘客不使用靠背的状况下，保持部件通过弹性恢复力恢复至初始形状。由此，可提高作为靠背的美观性。根据本专利技术第9实施方式，在上述第1至第8的任一实施方式的靠背中，所述保持部件由具有伸缩性的纤维类材料形成。根据该结构，可通过保持部件的伸缩来追随乘客的身体形状。此外，通过纤维类材料所具有的通气性，能够进一步提高靠背的使用舒适性。根据本专利技术第10实施方式，在车辆中，上述第1至第9实施方式中的任一所述基础部件，与沿着所述主面延伸的车辆内的壁面一体或单独地设置。根据该结构，车辆内的壁面能够作为乘客的容纳空间而被有效积极地使用。根据本专利技术第11实施方式，在上述第10实施方式的车辆中，所述壁面具有相互交叉以形成角落部的第1壁面和第2壁面。根据该结构，可以将在车辆内的壁面形成的角落部作为乘客的容纳空间有效积极地使用。根据本专利技术的第12实施方式，在上述第11实施方式中，所述第1壁面为所述车辆的座椅侧挡板，所述第2壁面为所述车辆的侧部内壁面。根据该结构，可将由车辆的座椅侧挡板与侧部内壁面所形成的空间作为乘客的容纳空间有效积极地使用。根据本专利技术的第13实施方式，在上述第11的实施方式的车辆中，所述第1壁面为所述车辆的连接部内壁面，所述第2壁面为所述车辆的侧部内壁面。根据该结构，可以将由车辆的连接部内壁面与侧部内壁面所形成的空间作为乘客的容纳空间而有效积极地使用。根据本专利技术的第14实施方式，在上述第11实施方式的车辆中，所述第1壁面为与所述车辆的驾驶室之间的分隔壁面，所述第2壁面为所述车辆的侧部内壁面。根据该结构，可以将与车辆的驾驶室之间的分隔壁面与侧部内壁面所形成的空间作为乘客的容纳空间有效积极地使用。根据本专利技术的第15实施方式，在上述第11实施方式的车辆中，所述第1壁面为设置在所述车辆的内部的器械箱壁面，所述第2壁面为所述车辆的侧部内壁面。根据该结构，可以将设置在车辆内部的器械箱周边作为乘客的容纳空间有效积极地使用。根据本专利技术的第16的实施方式，在上述第10实施方式的车辆中，所述壁面为设置在所述车辆的内部的多功能空间的内壁面。根据该结构，可将车辆内部的多功能空间等不能设置座椅的位置作为乘客的容纳空间而有效且积极地使用。根据本专利技术第17实施方式的导轨交通系统，具有上述第10至第16的任一实施方式的车辆和所述车辆行驶的导轨。根据该结构，能够提供车辆内部的乘坐舒适性与美观性得到提高的导轨交通系统。专利技术效果根据上述靠背、车辆以及导轨交通系统，能够提高乘客的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种靠背，用于支撑站立乘客的负荷，其特征在于，包括：基础部件，其沿着主面设置，所述主面包含在与车辆的地板交叉的方向上延伸的基准线；保持部件，其设置在所述基础部件的表面上，并且，在支撑着朝面向该表面的方向的负荷的状态下，具有曲面形状的表面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.30 JP 2014-1996451.一种靠背，用于支撑站立乘客的负荷，其特征在于，包括：基础部件，其沿着主面设置，所述主面包含在与车辆的地板交叉的方向上延伸的基准线；保持部件，其设置在所述基础部件的表面上，并且，在支撑着朝面向该表面的方向的负荷的状态下，具有曲面形状的表面。2.如权利要求1所述的靠背，其特征在于，从所述基准线的延伸方向看，所述保持部件的表面形成为具有第1曲面及第2曲面的凹状，所述第1曲面和所述第2曲面分别隔着所述基准线向彼此不同的方向延伸。3.如权利要求1或2所述的靠背，其特征在于，从与所述基准线交叉的方向上看，所述保持部件的表面形成为向从所述主面离开的方向突出的凸状。4.如权利要求1至3中任一项所述的靠背，其特征在于，从与所述基准线交叉的方向上看，所述保持部件具有向接近所述基础部件的表面的方向凹陷的凹部。5.如权利要求4所述的靠背，其特征在于，从与所述基准线交叉的方向上看，所述保持部件具有至少一个凸部，所述凸部向从所述基础部件的表面离开的方向突出，并且，相对于所述凹部沿着所述基准线的延伸方向排列。6.如权利要求4或5所述的靠背，其特征在于，所述保持部件还具有分隔部，所述分隔部在相比于所述凹部更接近所述地板一侧的区域沿着所述基准线延伸，并且，向从所述基础部件的表面离开的方向突出。7.如权利要求1至6中任一项所述的靠背，其特征在于，所述保...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤尾宣幸，城连一郎，唐泽龙儿，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP