The utility model relates to a dual drive electric vehicle technology field, relates to a control system and running system, dual drive electric vehicle, which comprises a control unit, input to the control unit for walking operation unit, a given value as the control object of the first line of a walking machine and second walking motor, used for the first detection and detection unit the output of the walking motor volume for the second detection unit detects second walking motor output, first walking motor and the first detection unit, second walking motor and the second detecting unit and control unit constitute a closed loop. The utility model can preferably of dual drive electric vehicle differential control.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及双驱电动车辆
,具体地说,涉及一种行走控制系统、控制系统及双驱电动车辆。
技术介绍
目前,电动车辆在双驱动直流电机的系统应用上,仍旧采用传统的开环控制。由于开环控制存在控制精度低、易受外界干扰、输出一旦出现误差无法补偿等缺陷,因而不能够较好的适用于高精度操作环境中。在应用于如电动车辆这类安全标准较高的行业时,开环系统虽然能够省去反馈系统,但是其对电器元件具备较高敏感特性的需求,导致了对相关元器件质量要求的提高,无形中反而增加了制造成本且具有不稳定性。同时,在对于需要进行差速控制的情况下,开环系统不能较为有效精准的实现。另一方面,目前电动车辆领域,在双驱动的前提下,采用的转向方式基本以液压转向和万向轮转向为主。其中,液压转向需要增加液压系统,相对成本较高;虽然万向轮转向的成本较低廉,但是转向舒适度低,损耗快,后期维护成本高。
技术实现思路
为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷,本技术提供了一种双驱电动车辆行走控制系统。根据本技术的双驱电动车辆行走控制系统,其包括控制单元、用于向控制单元输入行走给定值的行走操作单元、作为行走控制对象的第一行走电机和第二行走电机、用于检测第一行走电机输出量的第一检测单元和用于检测第二行走电机输出量的第二检测单元,第一行走电机和第一检测单元、第二行走电机和第二检测单元均与控制单元构成闭环。本技术的双驱电动车辆行走控制系统中,行走操作单元能够向控制单元发送行走指令,行走指令能够包括行走方向指令和行走速度指令;控制单元接收行走指令后能够生成用于发送给第一行走电机的第一运行信号和用于发送给第二行走电机的第二运行 ...
【技术保护点】
双驱电动车辆行走控制系统,其特征在于:包括控制单元、用于向控制单元输入行走给定值的行走操作单元、作为行走控制对象的第一行走电机和第二行走电机、用于检测第一行走电机输出量的第一检测单元和用于检测第二行走电机输出量的第二检测单元,第一行走电机和第一检测单元、第二行走电机和第二检测单元均与控制单元构成闭环。
【技术特征摘要】
1.双驱电动车辆行走控制系统,其特征在于:包括控制单元、用于向控制单元输入行走给定值的行走操作单元、作为行走控制对象的第一行走电机和第二行走电机、用于检测第一行走电机输出量的第一检测单元和用于检测第二行走电机输出量的第二检测单元,第一行走电机和第一检测单元、第二行走电机和第二检测单元均与控制单元构成闭环。2.双驱电动车辆控制系统,其特征在于:包括权利要求1所述的行走控制系统、用于向控制单元输入转向给定值的转向操作单元、作为转向控制对象的转向电机和用于检测转向电机输出量的第三检测单元,转向电机、第三检测单元和控制单元构成闭环。3.根据权利要求2所述的双驱电动车辆控制系统,其特征在于:还包括转向角零位检测单元,转向角零位检测单元用于在初始状态下向控制单元输入转向角零位信号,以通过调控转向电机输出量使转向电机转向角归零...
【专利技术属性】
技术研发人员:李立,徐明辉,许洪鹏,
申请(专利权)人:浙江中力机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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