一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统技术方案

本发明专利技术公开了一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统，包括：轮架，减速器，安装在轮架上，减速器具有第一输入端和第二输入端；电机，安装在轮架上并与减速器的第一输入端连接；行走轮，安装在减速器的输出端上，减速器的第二输入端延伸到行走轮外侧。采用上述结构的本发明专利技术通过在减速器上设置第一输入端和第二输入端，第一输入端用于与电机传动连接，第二输入端用于在行走系统发生故障需要撤桥时与外接动力连接，进行手动撤桥，由于第二输入端延伸到行走轮的外侧，手动撤桥操作空间足够大，周围没有障碍物，且视野开阔，大大的方便了手动撤桥的操作，也从根本上解决了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统。
技术介绍
当行走系统发生故障时，登机桥应具有应急撤桥功能。如图3所示，现有的登机桥手动撤桥功能都是利用电机1’的尾轴作撤桥把手3’的接口；由于电机1’的安装位置在轮架2’的内侧，退桥把手3’也就必须在轮架2’内侧，操作的空间极其狭窄，障碍物太多。造成操作效率的降低，人处于桥的运动方向操作，操作不当还会有人身安全隐患和登机桥失控的危险。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统，包括：轮架，减速器，安装在轮架上，减速器具有第一输入端和第二输入端；电机，安装在轮架上并与减速器的第一输入端连接；行走轮，安装在减速器的输出端上，减速器的第二输入端延伸到行走轮外侧。所述减速器设置为行星减速机，包括输入轴及减速机主体，所述输入轴贯穿减速机主体，第一输入端和第二输入端分别设置在输入轴两端。所述输入轴包括第一轴杆和第二轴杆，第一轴杆与第二轴杆通过花键连接。所述减速机主体设置有一用于罩覆第二输入端的盖体，盖体与减速机主体通过螺纹连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统，其特征在于包括：轮架，减速器，安装在轮架上，减速器具有第一输入端和第二输入端；电机，安装在轮架上并与减速器的第一输入端连接；行走轮，安装在减速器的输出端上，减速器的第二输入端延伸到行走轮外侧。

【技术特征摘要】
1.一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统，其特征在于包括：轮架，减速器，安装在轮架上，减速器具有第一输入端和第二输入端；电机，安装在轮架上并与减速器的第一输入端连接；行走轮，安装在减速器的输出端上，减速器的第二输入端延伸到行走轮外侧。2.如权利要求1所述的一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统，其特征在于所述减速器设置为行星减速机，包括输入轴及减速机主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡克明，姜忆景，陈威宏，符平宣，张子健，牛福维，
申请(专利权)人：美迪斯智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44