一种搬运车的传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种搬运车的传动机构，包括车架、与手柄连接的承载桥以及连接车架与承载桥的双连杆，所述的承载桥前端连接有油缸，所述油缸安装在车架内，所述油缸活塞杆抵接在车架顶端内部，承载桥的底部连接有驱动，所述的双连杆包括上下设置的连杆与摆臂，所述连杆包括一端与承载桥连接另一端与车架连接的左连杆以及一端与承载桥连接另一端与车架连接的右连杆，所述摆臂包括一端与承载桥连接另一端与车架连接的左摆臂以及一端与承载桥连接另一端与车架连接的右摆臂。本实用新型专利技术能保证车身稳定、结构强度以及能够适应小型搬运车。

【技术实现步骤摘要】
一种搬运车的传动机构
本技术属于搬运车
，具体涉及一种搬运车的传动机构。
技术介绍
搬运车为人们运输货物带来了极大的方便，其款式多种多样。搬运车主要用于货物搬运作业。现有的搬运车一般有两种:一种是叉车，用于将货物叉起后进行短途搬运、装卸；另种是货车，用于将货物装车后，进行较长路途搬运。这两种搬运车形体比较大，比较适合大件或大宗货物搬运，并且二者常常需要配合使用，才能发出装御、搬运效能。而且对于某些情况，例如搬运量不大致使使用成本较大，或者由于受场地限制而导致上述搬运车不再适用。对于简单的搬运货物，小型的搬运车即能胜任，因此需要一种适用小型搬运车的驱动机构，现在市面上已出现小型的搬运车，但是其车身不稳定、强度不够，不安全。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种能保证车身稳定、结构强度以及能够适应小型搬运车的传动机构。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种搬运车的传动机构，包括车架、与手柄连接的承载桥以及连接车架与承载桥的双连杆，所述的承载桥前端连接有油缸，所述油缸安装在车架内，所述油缸活塞杆抵接在车架顶端内部，承载桥的底部连接有驱动，所述的双连杆包括上下设置的连杆与摆臂，所述连杆包括一端与承载桥连接另一端与车架连接的左连杆以及一端与承载桥连接另一端与车架连接的右连杆，所述摆臂包括一端与承载桥连接另一端与车架连接的左摆臂以及一端与承载桥连接另一端与车架连接的右摆臂。作为优选方案的，所述的连杆安装在承载桥的上部，所述的摆臂安装在承载桥的下部。作为优选方案的，所述的承载桥左右两端上部设有与连杆连接的第一安装部，承载桥左右两端下部设有与摆臂连接的第二安装部。作为优选方案的，所述的连杆与摆臂的形状为“L”型。作为优选方案的，所述的承载桥的前端设有一个斜梯状的安装油缸的第三安装部。作为优选方案的，所述的第三安装部的前端呈倒钩状，所述油缸两侧具有圆柱形的凸起，与承载桥前端第三安装部倒钩部分配合安装。作为优选方案的，塞杆顶部具有一滚珠，所述滚珠定在车架内壁上。本技术设置连接车架与承载桥的双连杆，可保证搬运车的稳定性以及结构强度；双连杆为上下设置的连杆与摆臂，上下设置增强了搬运车起升与下降的稳定性，提高安全性能，同时还能缩小体积，适应小型搬运车；承载桥与车架两端都设置有连杆与摆臂，保证搬运车的稳定性与结构强度；油缸内置车架内部，可降低车身高度，携带更加方便，外观美观、使用简单。本技术收到外力按压作用，控制液压油缸起升与下降，油缸上的活塞杆进行上下运动，带动双连杆运动，进而控制车身的起升与下降。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术双连杆结构示意图。图3为本技术承载桥结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固持”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用以限定本技术。如图1至图2所示的一种搬运车的传动机构，包括车架4、与手柄连接的承载桥2以及连接车架4与承载桥2的双连杆，所述车架前端设有叉脚5，所述的承载桥2前端连接有油缸7，所述油缸7安装在车架4内，所述油缸的活塞杆7-1抵接在车架4顶端内部，承载桥2的底部连接有驱动1，所述的双连杆包括连接在上下设置的连杆3与摆臂6，可保证搬运车的稳定性以及结构强度，上下设置增强了搬运车起升与下降的稳定性，提高安全性能，同时还能缩小体积，适应小型搬运车，所述连杆3包括一端与承载桥2连接另一端与车架4连接的左连杆3-1以及一端与承载桥2连接另一端与车架4连接的右连杆3-2，所述摆臂6包括一端与承载桥2连接另一端与车架4连接的左摆臂6-1以及一端与承载桥2连接另一端与车架4连接的右摆臂6-2，适应小型搬运车；承载桥2与车架4两端都设置有连杆3与摆臂6，保证搬运车的稳定性与结构强度；油缸7内置车架4内部，可降低车身高度，携带更加方便，外观美观、使用简单。如图1至图2所示，所述的连杆3安装在承载桥2的上部，所述的摆臂6安装在承载桥2的下部，上下设置增强了搬运车起升与下降的稳定性，提高安全性能，同时还能缩小体积，适应小型搬运车，所述的连杆3与摆臂6的形状都为“L”型，提高性能，所述的活塞杆7-1顶部具有一滚珠7-2，所述滚珠7-2定在车架4内壁上，油缸7下置降低搬运车车身结构，外观美观。如图3所示，所述的承载桥2左右两端上部设有与连杆3连接的第一安装部2-1，承载桥2左右两端下部设有与摆臂6连接的第二安装部2-2，便于连杆3与承载桥2、摆臂6与承载桥2之间通过销轴安装连接；如图2至图3所示，所述的承载桥2的前端设有一个斜梯状的安装油缸的第三安装部2-3，所述的第三安装部2-3的前端呈倒钩状，所述油缸7两侧具有圆柱形的凸起7-3，与承载桥2前端第三安装部倒钩部分配合安装，保证结构强度以及稳定性。本技术设置连接车架4与承载桥2的双连杆，可保证搬运车的稳定性以及结构强度；双连杆为上下设置的连杆3与摆臂6，上下设置增强了搬运车起升与下降的稳定性，提高安全性能，同时还能缩小体积，适应小型搬运车；承载桥2与车架4两端都设置有连杆3与摆臂6，保证搬运车的稳定性与结构强度；油缸内置车架内部，可降低车身高度，携带更加方便，外观美观、使用简单。本技术收到外力按压作用，控制液压油缸起升与下降，油缸上的活塞杆进行上下运动，带动双连杆运动，进而控制车身的起升与下降。应当指出，以上实施例仅是本技术的代表性例子。本技术还可以有许多变形。凡是依据本技术的实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种搬运车的传动机构，其特征在于：包括车架（4）、与手柄连接的承载桥（2）以及连接车架（4）与承载桥（2）的双连杆，所述的承载桥（2）前端连接有油缸（7），所述油缸（7）安装在车架（4）内，所述油缸活塞杆（7-1）抵接在车架（4）顶端内部，承载桥（2）的底部连接有驱动（1），所述的双连杆包括上下设置的连杆（3）与摆臂（6），所述连杆（3）包括一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的左连杆（3-1）以及一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的右连杆（3-2），所述摆臂（6）包括一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的左摆臂（6-1）以及一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的右摆臂（6-2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种搬运车的传动机构，其特征在于：包括车架（4）、与手柄连接的承载桥（2）以及连接车架（4）与承载桥（2）的双连杆，所述的承载桥（2）前端连接有油缸（7），所述油缸（7）安装在车架（4）内，所述油缸活塞杆（7-1）抵接在车架（4）顶端内部，承载桥（2）的底部连接有驱动（1），所述的双连杆包括上下设置的连杆（3）与摆臂（6），所述连杆（3）包括一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的左连杆（3-1）以及一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的右连杆（3-2），所述摆臂（6）包括一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的左摆臂（6-1）以及一端与承载桥（2）连接另一端与车架（4）连接的右摆臂（6-2）。


2.根据权利要求1所述的一种搬运车的传动机构，其特征在于，所述的连杆（3）安装在承载桥（2）的上部，所述的摆臂（6）安装在承载桥（2）的下部。


3.根据权利要求1所述的一种搬运车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈本均，王胜乾，冯欢欢，
申请(专利权)人：浙江中力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33