一种双输出电机及其叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双输出电机及其叉车，一种双输出电机，包括壳体、均设置在壳体内的定子和转子，所述转子包括传动轴，所述传动轴的一端设有用来与齿轮泵连接的尾部接口，所述传动轴的另一端固定有飞轮，所述壳体端部还设有用来对飞轮进行防护的翻边。本实用新型专利技术的双输出电机的传动轴一端设有飞轮，另一端设有尾部接口，使得双输出电机能同时驱动齿轮泵和离合器，减少了传统电力叉车电机和控制器的数量，仅用一个电机实现了叉车的前进、后退、起升、转向的功能，降低叉车的成本。同时电机与变速箱通过离合器连接，能实现叉车静止时的升降操作，使用更加灵活；齿轮泵与双输出电机的传动轴直连，传动效率更高，结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种双输出电机及其叉车
本技术涉及叉车
，具体地说，是涉及一种双输出电机及其叉车。
技术介绍
前些年政府的工作报告中指出，坚持人与自然和谐共生，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，坚持节约资源和保护环境的基本国策。对于我们叉车行业，能做的就是减少甚至停止出货内燃叉车，同时大力推广锂电池叉车，截止2019年，中国国内内燃叉车存量已经超过300万台，而每台内燃叉车排放污染是小轿车的五倍，相当大部分都只有国Ⅰ、国Ⅱ的排放标准，其污染更大，如此大存量的内燃叉车对环境的污染可想而知，如何把这300万台内燃叉车转换成电动叉车，是更大力度执行绿水青山就是金山银山的理念的关键。目前市场已有更加环保的电力叉车产品，通常采用锂离子电池，但是锂电池叉车的售价普遍高于内燃叉车3-10万元，抬高了锂电池叉车的入门门槛，客户在旧有内燃车基本功能可用时就不会考虑更换叉车，更何况是更换锂电池叉车，如何降低锂电池叉车的售价成为一个难题，目前电力叉车中一般需要多个电机和控制器分别对行走系统、门架系统和转向系统进行控制，而电机和控制器的成本较高，经考察内燃车市场发现最大限度降低成本的方法是使用一个电机达到行走转向起升的目的，由此减少电机和控制器将最大限度的降低成本，同时叉车操作逻辑与内燃车一致，进一步降低换车或改装车的门槛。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种双输出电机，该电机既能驱动叉车行走，又能为叉车的液压系统提供动力，本技术的第二个目的是提供一种采用上述电机结构的叉车。为了实现上述技术的第一个目的，本技术采用以下技术方案：一种双输出电机，包括壳体、均设置在壳体内的定子和转子，所述转子包括传动轴，所述传动轴的一端设有用来与齿轮泵连接的尾部接口，所述传动轴的另一端固定有飞轮，所述壳体端部还设有用来对飞轮进行防护的翻边。作为优选方案，所述尾部接口为台阶状的凹槽，且凹槽内壁上设有与齿轮泵的轴配合传动的内花键。作为优选方案，所述传动轴带有尾部接口的一端插设在端盖板上，所述端盖板上位于尾部接口的外围还设有用来卡接齿轮泵的凹口。为了实现上述技术的第二个目的，本技术采用以下技术方案：一种叉车，包括车架、行走系统、门架系统和转向系统，还包括如上所述的双输出电机，所述双输出电机固定在车架上，且一端固定有齿轮泵，所述行走系统包括依次传动连接的离合器、变速箱、驱动桥和前轮，所述飞轮与离合器壳体相固定，且离合器内设有摩擦片，所述车架上还设有离合踏板，所述离合踏板带动摩擦片与飞轮的接触与分离，从而使得双输出电机的动力传递至变速箱。作为优选方案，所述转向系统包括方向盘、转向油缸和后轮，所述齿轮泵连接设置在车架上的油箱以及多路阀，所述车架上还设有多路阀操作杆，且通过多路阀操作杆和齿轮泵的配合将油箱中的油送入转向油缸提供动力。作为优选方案，所述门架系统包括门架、起升油缸、倾斜油缸和货叉，所述齿轮泵连接设置在车架上的油箱以及多路阀，所述车架上还设有多路阀操作杆，且通过多路阀操作杆和齿轮泵的配合将油箱中油送入起升油缸、倾斜油缸提供动力。作为优选方案，所述车架上还设有油门踏板、前进后退档杆，所述前进后退档杆与变速箱连接，所述油门踏板与双输出电机相连接。作为优选方案，所述飞轮的中部与外围形成台阶状，且飞轮中部凸起的一侧与传动轴固定，另一侧形成容纳摩擦片中部安装轴的凹陷。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术的双输出电机的传动轴一端设有飞轮，另一端设有尾部接口，使得双输出电机能同时驱动齿轮泵和离合器，减少了传统电力叉车电机和控制器的数量，仅用一个电机实现了叉车的前进、后退、起升、转向的功能，降低叉车的成本。同时电机与变速箱通过离合器连接，能实现叉车静止时的升降操作，使用更加灵活；齿轮泵与双输出电机的传动轴直连，传动效率更高，结构更加紧凑。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。图1是本技术的叉车的部分结构侧面示意图；图2是本技术的叉车的部分结构顶面示意图；图3是本技术的双输出电机与离合器的结构示意图。其中附图标记为：1、双输出电机；2、齿轮泵；3、离合器；4、离合踏板；5、前进后退档杆；6、油门踏板；7、多路阀操作杆；11、传动轴；12、尾部接口；13、飞轮；14、摩擦片；15、离合器壳体。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。此外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明：如图1至图3所示，本实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双输出电机，包括壳体、均设置在壳体内的定子和转子，所述转子包括传动轴（11），其特征在于，所述传动轴（11）的一端设有用来与齿轮泵连接的尾部接口（12），所述传动轴（11）的另一端固定有飞轮（13），所述壳体端部还设有用来对飞轮（13）进行防护的翻边。/n

【技术特征摘要】
20200629 CN 20202123374261.一种双输出电机，包括壳体、均设置在壳体内的定子和转子，所述转子包括传动轴（11），其特征在于，所述传动轴（11）的一端设有用来与齿轮泵连接的尾部接口（12），所述传动轴（11）的另一端固定有飞轮（13），所述壳体端部还设有用来对飞轮（13）进行防护的翻边。


2.根据权利要求1所述的一种双输出电机，其特征在于，所述尾部接口（12）为台阶状的凹槽，且凹槽内壁上设有与齿轮泵的轴配合传动的内花键。


3.根据权利要求1所述的一种双输出电机，其特征在于，所述传动轴（11）带有尾部接口（12）的一端插设在端盖板上，所述端盖板上位于尾部接口的外围还设有用来卡接齿轮泵（2）的凹口。


4.一种叉车，包括车架、行走系统、门架系统和转向系统，其特征在于，还包括如权利要求1至3中任意一项所述的双输出电机（1），所述双输出电机（1）固定在车架上，且一端固定有齿轮泵（2），所述行走系统包括依次传动连接的离合器（3）、变速箱、驱动桥和前轮，所述飞轮（13）与离合器壳体（15）相固定，且离合器（3）内设有摩擦片（14），所述车架上还设有离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林杰，李杨，蒋钟伟，
申请(专利权)人：浙江中力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33