车辆、电子驻车制动系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种车辆、电子驻车制动系统及其控制方法，该控制方法包括：当开启电子驻车制动系统时，控制电子驻车夹紧力为第一预设值以对车辆进行驻车制动；检测车辆的当前状态以及电子驻车夹紧力；当检测到车辆移动时，根据电子驻车夹紧力与所述第一预设值之间的大小关系调节电子驻车夹紧力以再次对车辆进行驻车制动，能够控制电子驻车系统有足够制动力使车辆停驻，避免了当车辆停止在坡道并开启电子驻车制动后仍然存在溜坡风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆、电子驻车制动系统及其控制方法
本专利技术属于车辆制动
，尤其涉及车辆、电子驻车制动系统及其控制方法。
技术介绍
在车辆
中，设置有行车制动系统和驻车制动系统，两个系统可共用部分部件，行车制动系统包括助力器、卡钳以及制动盘，用于使车辆减速以及临时停车，驻车制动系统包括手刹、脚刹以及电子驻车，用于车辆停车的时候保持车辆静止。其中，驻车制动系统的操纵系统包括电子式驻车制动系统和机械式驻车制动系统。高级轿车的驻车制动系统一般采用电子式驻车制动系统代替传统的机械式驻车制动系统。在车辆需要临时停止或者需要长时间停驻时，打开电子驻车制动系统的电子驻车开关，使车辆处于停止状态。当再次行驶时，关闭电子驻车制动系统的电子驻车开关，使车辆能够正常行驶。但是，当车辆停止在坡道上，开启电子驻车制动后，电子驻车制动处于静态夹紧时，车辆仍然存在溜坡的风险。
技术实现思路
本专利技术提供一种电子驻车制动系统及其控制方法，解决现有技术中存在的当车辆停止在坡道并开启电子驻车制动使电子驻车制动处于静态夹紧时仍然存在溜坡风险的问题。本专利技术第一方面提供一种电子驻车制动系统的控制方法，所述控制方法包括：当开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子驻车制动系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：当开启电子驻车制动系统时，控制电子驻车夹紧力为第一预设值以对车辆进行驻车制动；检测所述车辆的当前状态以及所述电子驻车夹紧力；当检测到所述车辆移动时，根据所述电子驻车夹紧力与所述第一预设值之间的大小关系调节所述电子驻车夹紧力以再次对所述车辆进行驻车制动。

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车制动系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：当开启电子驻车制动系统时，控制电子驻车夹紧力为第一预设值以对车辆进行驻车制动；检测所述车辆的当前状态以及所述电子驻车夹紧力；当检测到所述车辆移动时，根据所述电子驻车夹紧力与所述第一预设值之间的大小关系调节所述电子驻车夹紧力以再次对所述车辆进行驻车制动。2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据电子驻车夹紧力与预设值之间的大小关系调节所述电子驻车夹紧力包括：当所述电子驻车夹紧力小于所述第一预设值时，调节所述电子驻车夹紧力为所述第一预设值。3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据电子驻车夹紧力与第一预设值之间的大小关系调节所述电子驻车夹紧力包括：当所述电子驻车夹紧力为所述第一预设值时，调节所述电子驻车夹紧力为最大夹紧力。4.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，当开启电子驻车制动时，控制电子驻车夹紧力为第一预设值以对车辆进行驻车制动之后还包括：在开启电子驻车制动系统预设时间段后，重新调节所述电子驻车夹紧力为第一预设值。5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，当开启电子驻车制动时，控制电子驻车夹紧力为第一预设值以对车辆进行驻车制动时还包括：检测摩擦片或者制动盘的温度变化值；当所述温度变化值大于预设温度值时，调节所述电子驻车夹紧力为第二预设值，其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。6.一种电子驻车制动系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建涛，陈振文，刘浪，易东旭，裴纯辉，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44