一种用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构制造技术

一种用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，具有顶块本体，顶块本体具有两个同轴的连接轴，连接轴与顶块本体装连或制成一体,且位于顶块本体的外壁上，所述顶块本体上具有径向的定位孔，定位孔与限位螺钉螺纹连接。所述顶块本体上开有安装孔，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的外周壁上开有周向限位槽，固定螺堵的前端面上具有沉孔，所述沉孔中装有压块。制动夹钳杠杆机构在使用本顶块结构后，顶块结构的压块与制动缸的输出轴可始终保持最大面积接触，有效提高了传递制动力的效率，当发生故障时，只需调节顶块结构内的固定螺堵即可实现手动缓解，操作简便，当压块磨损后，只需更换压块，维护成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于基础制动装置
，具体涉及一种用于轨道交通制动夹钳杠杆机构的顶块结构。
技术介绍
现有轨道交通用浮动式单侧作用制动夹钳的杠杆仅由一个杠杆本体构成，在实际工作时杠杆本体的一端与制动缸输出轴的接触面积和接触角度随制动缸的输出轴顶起而改变，使得杠杆传递制动力的效率较低；同时在夹钳内部出现问题需缓解时，无法缓解；工作时杠杆本体的一端频繁受到制动缸输出轴的冲击，极易损耗，且需要更换整个杠杆，大大增加了维护成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传递制动力效率高，且具有手动缓解功能，操作简便，维护成本低的用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，具有顶块本体，其改进在于：a、所述顶块本体具有两个同轴的连接轴，连接轴与顶块本体装连或制成一体,且位于顶块本体的外壁上，所述顶块本体上具有径向的定位孔，所述定位孔与限位螺钉螺纹连接；b、所述顶块本体上开有安装孔，所述安装孔内装有固定螺堵，所述固定螺堵的前部与安装孔的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵的外周壁上开有周向限位槽，所述限位螺钉的一端伸入到周向限位槽中；c、所述固定螺堵的前端面上具有沉孔，所述沉孔中装有压块。在上述技术方案中，所述顶块本体前端的外壁上具有环形槽和端部法兰。在上述技术方案中，所述压块具有通气孔和/或豁口，压块与固定螺堵的沉孔过盈配合。在上述技术方案中，所述固定螺堵后部的外周壁上开有环形密封槽，环形密封槽上装有环形密封圈，且固定螺堵的外周壁的后端处有一环形止挡，顶块本体的安装孔的后端孔口处具有与环形止挡相对应的环形止口。在上述技术方案中，所述固定螺堵的后端面上具有内六角沉孔。在上述技术方案中，所述固定螺堵的后端面上具有外六角凸起。在上述技术方案中，所述顶块本体为环形体，且顶块本体的外壁上具有两个平面，两个连接轴的根部分别位于相应的两个平面上。在上述技术方案中，所述连接轴呈圆柱形。在上述技术方案中，所述两个连接轴对称布置在顶块本体的两个平面上，且两个连接轴的轴线与安装孔的轴线相垂直。在上述技术方案中，所述顶块本体的外壁上具有凸台，且定位孔位于凸台上。本技术所具有的积极效果是：轨道交通制动夹钳的杠杆机构在使用本顶块结构后，杠杆机构的顶块结构中的压块与制动缸的输出轴可始终保持最大面积的接触，有效提高了传递制动力的效率；当发生故障时，若车辆的制动系统无法自动缓解，可通过松开限位螺钉，然后拧松顶块结构内的固定螺堵即可实现手动缓解，操作简便；当顶块结构的压块磨损后，只需更换压块，维护成本低。附图说明图1是本技术的剖视示意图；图2是本技术中顶块本体的立体示意图;图3是本技术中顶块本体的主视示意图；图4是图3的A-A剖视示意图；图5是图1中固定螺堵的剖视示意图；图6是图5中固定螺堵的右视示意图；图7是本技术用于杠杆机构时的示意图；图8是图7的B-B剖视示意图；图9是本技术用于制动夹钳时的示意图；图10是图8中杠杆本体的立体示意图；图11是本技术另一种压块和固定螺堵的剖视示意图；图12是图11中另一种压块的主视示意图。具体实施方式以下结合附图以及给出的实施例，对本技术作进一步的说明。如图1~9、11所示，一种用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，具有顶块本体1，所述顶块本体1具有两个同轴的连接轴2，连接轴2与顶块本体1装连或制成一体,且位于顶块本体1的外壁上，所述顶块本体1上具有径向的定位孔3-1，所述定位孔3-1与限位螺钉4螺纹连接。所述顶块本体1上开有安装孔1-1，所述安装孔1-1内装有固定螺堵5，所述固定螺堵5的前部与安装孔1-1的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵5的外周壁上开有周向限位槽5-1，所述限位螺钉4的一端伸入到周向限位槽5-1中，对固定螺堵5起到一定的限位作用。所述固定螺堵5的前端面上具有沉孔5-3，所述沉孔5-3中装有压块6，压块6属于易磨损零件，当压块6磨损时只需单独更换压块6，节约成本。如图1~4、7、11所示，所述顶块本体1前端的外壁上具有环形槽1-5和端部法兰1-3。如图1、7、11、12所示，所述压块6具有通气孔6-1和/或豁口6-2，压块6与固定螺堵5的沉孔5-3过盈配合，通气孔6-1或豁口6-2都是为了便于在安装压块6时排除沉孔5-3内的空气。如图1、5、7、11所示，所述固定螺堵5后部的外周壁上开有环形密封槽5-4，环形密封槽5-4上装有环形密封圈7，且固定螺堵5的外周壁的后端处有一环形止挡5-5，顶块本体1的安装孔1-1的后端孔口处具有与环形止挡5-5相对应的环形止口1-4。如图1、5~9、11所示，所述固定螺堵5的后端面上具有内六角沉孔5-2，当然也可以是所述固定螺堵5的后端面上具有外六角凸起5-6，内六角沉孔5-2-和外六角凸起5-6都是为了方便固定螺堵5的安装和拆卸。如图2、3、8所示，所述顶块本体1为环形体，且顶块本体1的外壁上具有两个平面，两个连接轴2的根部分别位于相应的两个平面1-2上。如图2、3、8所示，所述连接轴2呈圆柱形。如图2、3、8所示，所述两个连接轴2对称布置在顶块本体1的两个平面1-2上，且两个连接轴2的轴线与安装孔1-1的轴线相垂直。如图1~4、7~9、11所示，所述顶块本体1的外壁上具有凸台3，且定位孔3-1位于凸台3上。如图1~3、7~11所示，本技术在安装时，所述杠杆本体8一端的两个连接臂8-3上各具有一个安装槽8-4，还具连接轴衬套41、压片42和紧定螺钉43，所述连接轴衬套41安装在连接臂8-3的安装槽8-4中,所述顶块结构9的两个连接轴2分别铰接在两个连接臂8-3的安装槽8-4中的连接轴衬套41上。所述连接轴衬套41上设有台阶，所述压片42与连接轴衬套41上的台阶相抵，并通过紧定螺钉43将连接轴衬套41固定在杠杆本体8一端的连接臂8-3的安装槽8-4中。如图1、3、7~9、11所示，本专利技术在使用时，转轴11穿过夹钳壳体12的支承座12-1上的杠杆安装孔和杠杆本体8上的轴孔8-1将杠杆本体8连接在夹钳壳体12上，此时顶块结构9的压块6正对着制动缸13的输出轴，制动时制动缸13的输出轴伸出，顶住压块6并推动顶块结构9，从而使杠杆本体8旋转，杠杆本体8另一端带动闸片14运动使一侧闸片14顶压制动盘，在作用力下，夹钳在安装结构上滑动，使另一侧闸片14也顶压制动盘，从而实现制动。此时若压块6与制动缸13的输出轴之间存在间隙，则顶块结构9的顶块本体1会在推动力的作用下沿连接轴2的轴线转动一定角度，最终使压块6的端面与制动缸13的输出轴相贴，保证了接触面积最大，提高了力的传递效率。当出现突发情况需手动缓解夹钳时，只需先拧下限位螺钉4，然后调节或卸下定位螺堵5，闸片14即可松开，实现缓解。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，具有顶块本体（1），其特征在于：a、所述顶块本体（1）具有两个同轴的连接轴（2），连接轴（2）与顶块本体（1）装连或制成一体, 且位于顶块本体（1）的外壁上，所述顶块本体（1）上具有径向的定位孔（3‑1），所述定位孔（3‑1）与限位螺钉（4）螺纹连接；b、所述顶块本体（1）上开有安装孔（1‑1），所述安装孔（1‑1）内装有固定螺堵（5），所述固定螺堵（5）的前部与安装孔（1‑1）的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵（5）的外周壁上开有周向限位槽（5‑1），所述限位螺钉（4）的一端伸入到周向限位槽（5‑1）中；c、所述固定螺堵（5）的前端面上具有沉孔（5‑3），所述沉孔（5‑3）中装有压块（6）。

【技术特征摘要】
1.一种用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，具有顶块本体（1），其特征在于：
a、所述顶块本体（1）具有两个同轴的连接轴（2），连接轴（2）与顶块本体（1）装连或制成一体,且位于顶块本体（1）的外壁上，所述顶块本体（1）上具有径向的定位孔（3-1），所述定位孔（3-1）与限位螺钉（4）螺纹连接；
b、所述顶块本体（1）上开有安装孔（1-1），所述安装孔（1-1）内装有固定螺堵（5），所述固定螺堵（5）的前部与安装孔（1-1）的内螺纹螺纹连接，所述固定螺堵（5）的外周壁上开有周向限位槽（5-1），所述限位螺钉（4）的一端伸入到周向限位槽（5-1）中；
c、所述固定螺堵（5）的前端面上具有沉孔（5-3），所述沉孔（5-3）中装有压块（6）。
2.根据权利要求1所述的用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，其特征在于：所述顶块本体（1）前端的外壁上具有环形槽（1-5）和端部法兰（1-3）。
3.根据权利要求1所述的制动夹钳杠杆机构的顶块结构，其特征在于：所述压块（6）具有通气孔（6-1）和/或豁口（6-2），压块（6）与固定螺堵（5）的沉孔（5-3）过盈配合。
4.根据权利要求1所述的用于制动夹钳杠杆机构的顶块结构，其特征在于：所述固定螺堵（5）后部的外周壁上开有环形密封槽（5-4），环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王睿文，雷国伟，朱君华，梅卓民，苟青炳，
申请(专利权)人：常州南车铁马科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32