一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器及采集器显示平板电脑；所述制动踏板触发器与所述数据采集器连接，所述车载信号测试模块与所述数据采集器连接，所述数据采集器通过USB通道与所述采集器显示平板电脑连接；本发明专利技术所述的一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，配合使用制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器及采集器显示平板电脑，可实现一种测试系统即可满足气压制动系统和液压制动系统的两种测试需求。该测试系统功能强大，应用灵活，可扩展用于机动车辆制动系统的部分性能测试以及挂车制动响应时间的相关测试。

A fast test system for braking response time of motor vehicles

The invention provides a motor vehicle brake test system with fast response time, vehicle brake pedal trigger, signal test module, data acquisition and acquisition display tablet computer; the brake pedal trigger is connected with the data collector, the vehicle signal test module is connected with the data acquisition, the data acquisition and the collector through the USB channel display tablet computer connection; a motor vehicle brake the rapid response time test system, with the use of the brake pedal trigger, Che Zaixin test module, data acquisition and acquisition display tablet computer, can realize a test system can meet the air braking system and hydraulic brake system two test requirements. The test system is powerful and flexible in application. It can be extended to some performance test of the braking system of the motor vehicle and the relevant test of the braking response time of the trailer.

【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统
本专利技术属于车辆检测
，尤其是涉及一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统。
技术介绍
制动系统是车辆的重要组成部分，制动系统响应特性快慢决定车辆制动距离的长短，其直接关系着行车安全性，而行车制动响应时间是评价制动系统响应特性的重要指标之一。国家强制性标准GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》、GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》对车辆制动系统的行车响应时间测试方法以及限值要求作出了明确的规定。目前传统的测试系统以单片机为核心部件，采用压力传感器配以放大电路组成车辆的行车制动响应时间测试系统，但系统存储容量有限，对历史数据的再现功能较差，数据保存不便，较难保证数据存储的方便性、完整性。由于液压制动系统和气压制动系统的结构、原理不同，传统测试系统分为液压、气压两套测试系统，操作相对较复杂，不易于携带，无法很好的提高测试工作的效率。市场急需一种测试快速准确、操作简便、易于携带的机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，实现一种测试系统即可满足气压制动系统和液压制动系统的两种测试需求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，配合使用制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器6及采集器显示平板电脑8，可实现一种测试系统即可满足气压制动系统和液压制动系统的两种测试需求。该测试系统功能强大，应用灵活，可扩展用于机动车辆制动系统的部分性能测试以及挂车制动响应时间的相关测试。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器6及采集器显示平板电脑8；制动踏板触发器与数据采集器6连接，车载信号测试模块与数据采集器6连接，数据采集器6通过USB通道7与采集器显示平板电脑8连接；车载信号测试模块包括：GPS采集器21、减速度计31、液压传感器41和/或气压传感器51。在本专利技术的实际应用中，制动踏板触发器用于记录从制动触发到制动踏板稳定的历程，与数据采集器6相连；设于汽车表面的GPS采集器21将接收到的GPS数据进行处理，且数据采集器6相连；设于汽车内部的减速度计31用来采集即时车速，且与数据采集器6相连；根据测试车型的实际情况，选择液压传感器41对液压管路的压力情况进行数据采集或选择气压传感器51对气压管路的压力情况进行数据采集；数据采集器6用于收集制动踏板触发器发送的制动状态信号和车载信号测试模块发送的车辆状态信号，与采集器显示平板电脑8相连。采集器显示平板电脑8的处理软件进行数据处理，最终得到机动车辆行车制动响应时间测试结果。为了实现制动踏板触发器和车载信号测试模块的准确、快速及数据集成处理，测试系统选用DEWESOFTSIRIUS数据采集器进行数据收集，DEWESOFTSIRIUS数据采集器是一种模块化的USB数据采集设备，其设置有模拟量输入/输出接口、数字量输入/输出接口、CAN总线接口等，将所有的测试信号收集并实时传输到采集器显示平板电脑8上并存储，设备体积小，携带方便。在实际应用中，本专利技术并不局限与此数据采集器。例如，基于GPS信号的测试系统以及多普勒原理的非接触式测速及数据采集系统，均可应用于此。采集器显示平板电脑8选用MicrosoftSurface平板电脑，具有续航能力强、体积小易于携带、操作简单快捷等特点。Surface平板电脑通过USB总线串行接口与数据采集器6连接。平板电脑上安装的专业DEWESOFT7后处理软件实时处理数据采集器6发送的信号。进一步的，制动踏板触发器包括：制动踏板1及踏板位移传感器11；踏板位移传感器11设置在制动踏板1上，踏板位移传感器11的信号输出端与数据采集器6的第一AnalogInput通道12连接。进一步的，GPS采集器21采集卫星信号2，GPS采集器21的信号输出端与数据采集器6的CAN通道22连接。进一步的，减速度计31采集制动信号3，减速度计31的信号输出端与数据采集器6的第二AnalogInput通道32连接。进一步的，液压传感器41采集液压管路4的压力，液压传感器41的信号输出端与数据采集器6的第三AnalogInput通道42连接。进一步的，气压传感器51采集气压管路5的压力，气压传感器51的信号输出端与数据采集器6的第四AnalogInput通道52连接。进一步的，CAN通道22、第一AnalogInput通道12、第二AnalogInput通道32、第三AnalogInput通道42及第四AnalogInput通道52分别对应设有控制开关1-23、控制开关2-33、控制开关3-43及控制开关4-53。进一步的，GPS采集器21的GPS天线接收器固定在待测车辆驾驶室顶部。进一步的，减速度计31固定在待测车辆仪表板上部。相对于现有技术，本专利技术一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统具有以下优势：本专利技术一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，配合使用制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器6及采集器显示平板电脑8，可实现一种测试系统即可满足气压制动系统和液压制动系统的两种测试需求。该测试系统功能强大，应用灵活，可扩展用于机动车辆制动系统的部分性能测试以及挂车制动响应时间的相关测试。同时可方便快捷的进行测试结果处理，数据易于存储、复制、移动等操作，极大便于结果的分析处理。操作简便快捷，易于拆装携带，可有效提高工作效率。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统结构示意图。附图标记说明：1-制动踏板；11-踏板位移传感器；12-第一AnalogInput通道；2-卫星信号；21-GPS采集器；22-CAN通道；23-控制开关1；3-制动信号；31-减速度计；32-第二AnalogInput通道；33-控制开关2；4-液压管路；41-液压传感器；42-第三AnalogInput通道；43-控制开关3；5-气压管路；51-气压传感器；52-第四AnalogInput通道；53-控制开关4；6-数据采集器；7-USB通道；8-采集器显示平板电脑。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，其特征在于：包括制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器(6)及采集器显示平板电脑(8)；所述制动踏板触发器与所述数据采集器(6)连接，所述车载信号测试模块与所述数据采集器(6)连接，所述数据采集器(6)通过USB通道(7)与所述采集器显示平板电脑(8)连接；所述车载信号测试模块包括：GPS采集器(21)、减速度计(31)、液压传感器(41)和/或气压传感器(51)。

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，其特征在于：包括制动踏板触发器、车载信号测试模块、数据采集器(6)及采集器显示平板电脑(8)；所述制动踏板触发器与所述数据采集器(6)连接，所述车载信号测试模块与所述数据采集器(6)连接，所述数据采集器(6)通过USB通道(7)与所述采集器显示平板电脑(8)连接；所述车载信号测试模块包括：GPS采集器(21)、减速度计(31)、液压传感器(41)和/或气压传感器(51)。2.根据权利要求1所述的一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，其特征在于：所述制动踏板触发器包括：制动踏板(1)及踏板位移传感器(11)；所述踏板位移传感器(11)设置在所述制动踏板(1)上，所述踏板位移传感器(11)的信号输出端与所述数据采集器(6)的第一AnalogInput通道(12)连接。3.根据权利要求2所述的一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，其特征在于：所述GPS采集器(21)采集卫星信号(2)，所述GPS采集器(21)的信号输出端与所述数据采集器(6)的CAN通道(22)连接。4.根据权利要求3所述的一种机动车辆行车制动响应时间快速测试系统，其特征在于：所述减速度计(31)采集制动信号(3)，所述减速度计(31)的信号输出端与所述数据采集器(6)的第二Ana...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，张明君，许志光，张志波，张恒嘉，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：发明
国别省市：天津,12