自行车轮辋制动器制造技术

本发明专利技术提供一种自行车轮辋制动器，该自行车轮辋制动器包括第一轴、第二轴、第一制动臂、第二制动臂和加强构件。第一轴包括相对于自行车主体固定地设置的第一固定端部。第二轴包括相对于自行车主体固定地设置的第二固定端部。第一制动臂绕第一枢轴线枢转地设置在第一轴上。第一制动臂具有与第一固定端部相反的相反表面。第二制动臂绕第二枢轴线枢转地设置在第二轴上。加强构件将第一轴联接到第二轴。加强构件被设置成，使得第一制动臂至少部分地布置成距第一固定端部比距加强构件更远。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车轮辋制动器。
技术介绍
骑自行车正在变成越来越流行的娱乐形式和运输方式。而且，对于业余爱好者和专业运动员二者来说，骑自行车已经变成非常流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、运输还是竞技，自行车行业都一直在改进自行车的各种部件。已经广泛地被重新设计的一个自行车部件是自行车制动器。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，自行车轮辋制动器包括第一轴、第二轴、第一制动臂、第二制动臂和加强构件。第一轴限定第一枢轴线。第一轴包括相对于自行车主体固定地设置的第一固定端部。第二轴限定第二枢轴线。第二轴包括相对于自行车主体固定地设置的第二固定端部。第一制动臂绕第一枢轴线枢转地设置在第一轴上。第二制动臂绕第二枢轴线枢转地设置在第二轴上。加强构件将第一轴联接到第二轴。加强构件被设置成，使得第一制动臂至少部分地布置成距第一固定端部比距加强构件更远。使用根据第一方面的自行车轮辋制动器，由于加强构件被构造成联接第一轴和第二轴，所以能够以简单的结构提高自行车轮辋制动器的强度。此外，加强构件被设置成，使得第一制动臂至少部分地布置成距第一固定端部比距加强构件更远。因此，加强构件能够在更远离第一轴的第一固定端部的点处接收施加到第一轴的力。这能够有效地提高自行车轮辋制动器的强度和外观。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一制动臂包括槽，并且加强构件包括布置在槽中的第一联接部。使用根据第二方面的自行车轮辋制动器，能够容易地将加强构件的第一联接部布置在更远离第一固定端部的位置处。根据本专利技术的第三方面，根据第一或第二方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得加强构件被设置成使得第二制动臂至少部分地布置成距第二固定端部比距加强构件更近。使用根据第三方面的自行车轮辋制动器，能够使得自行车轮辋制动器紧凑且同时自行车轮辋制动器包括加强构件。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第二轴包括第二头部和第二支撑部。第二支撑部在第二固定端部和第二头部之间延伸以便枢转地支撑第二制动臂。加强构件包括布置在第二制动臂和第二头部之间的第二联接部。使用根据第四方面的自行车轮辋制动器，能够将加强构件的第二联接部联接到第二制动臂和第二轴的第二头部。因此，能够有效地提高自行车轮辋制动器的强度。根据本专利技术的第五方面，根据第四方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第二制动臂包括凹部。第二联接部和第二头部布置在凹部中。使用根据第五方面的自行车轮辋制动器，能够使得自行车轮辋制动器紧凑且同时自行车轮辋制动器包括加强构件。根据本专利技术的第六方面，根据第三至第五方面中任一方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一制动臂和第二制动臂被构造成使得当从与第一枢轴线和第二枢轴线中的至少一个垂直的垂直方向观察时，第一制动臂和第二制动臂之间存在空间。加强构件至少部分地布置在空间中。使用根据第六方面的自行车轮辋制动器，能够使得自行车轮辋制动器紧凑并且改善自行车轮辋制动器的外观且同时自行车轮辋制动器包括加强构件。根据本专利技术的第七方面，根据第一至第六方面中任一方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一制动臂包括偏移部，当从与第一枢轴线和第二枢轴线中的至少一个垂直的垂直方向观察时，所述偏移部被布置成距自行车主体比距第二制动臂更远。加强构件布置在第一制动臂的偏移部和第二制动臂之间。使用根据第七方面的自行车轮辋制动器，能够使得自行车轮辋制动器紧凑且同时自行车轮辋制动器包括加强构件。根据本专利技术的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一枢轴线和第二枢轴线基本上彼此平行。根据本专利技术的第九方面，根据第一至第八方面中任一方面的自行车轮辋制动器还包括基体构件。第一轴和第二轴设置在基体构件上。使用根据第九方面的自行车轮辋制动器，能够容易地经由基体构件将自行车轮辋制动器安装到自行车主体。根据本专利技术的第十方面，根据第九方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得基体构件包括安装轴，安装轴被布置成与第一轴和第二轴分开。根据本专利技术的第十一方面，根据第十方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得安装轴被布置成使得当从与安装轴平行的平行方向观察时，安装轴和第一轴之间的第一距离基本上等于安装轴和第二轴之间的第二距离。根据本专利技术的第十二方面，根据第十或第十一方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一制动臂包括第一安装部以便将第一摩擦构件安装到第一制动臂。第二制动臂包括第二安装部以便将第二摩擦构件安装到第二制动臂。安装轴距第一安装部比距第一轴更远。安装轴距第二安装部比距第二轴更远。根据本专利技术的第十三方面，根据第一至第十二方面中任一方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得加强构件包括第一联接部、第二联接部和中间部。第一联接部包括第一开口。第二联接部包括第二开口。中间部设置在第一联接部和第二联接部之间。第一轴延伸穿过第一开口。第二轴延伸穿过第二开口。根据本专利技术的第十四方面，根据第十三方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第二联接部从第一平面偏移，其中第一联接部布置在所述第一平面上。使用根据第十四方面的自行车轮辋制动器，能够沿第一制动臂和第二制动臂的形状布置加强构件。根据本专利技术的第十五方面，根据第十四方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得中间部布置在第一平面上。根据本专利技术的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一制动臂包括金属线附接部以便将控制拉索的内部金属线附接到第一制动臂。第二制动臂包括外部护套附接部以便将控制拉索的外部护套附接到第二制动臂。根据本专利技术的第十七方面，自行车轮辋制动器包括基体构件、第一轴、第二轴、第一制动臂、第二制动臂和加强构件。基体构件包括安装轴。第一轴设置在基体构件上，并与安装轴分开。第二轴设置在基体构件上，并与安装轴和第一轴分开。第一制动臂被构造成枢转地设置在第一轴上。第一制动臂包括第一接触部。第二制动臂被构造成枢转地设置在第二轴上。第二制动臂包括与第一接触部接触的第二接触部。加强构件将第一轴联接到第二轴。使用根据第十七方面的自行车轮辋制动器，由于加强构件被构造成联接第一轴和第二轴，所以能够以简单的结构来提高自行车轮辋制动器的强度。此外，由于第二制动臂的第二接触部被构造成与第一制动臂的第一接触部接触，所以能够使第一制动臂和第二制动臂彼此共同地运动。这能够简化自行车轮辋制动器的结构。根据本专利技术的第十八方面，根据第十七方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一轴包括固定到基体构件的第一固定端部。第一制动臂具有与第一固定端部相反的相反表面。加强构件至少部分地布置在第一轴的第一固定端部和第一制动臂的相反表面之间。根据本专利技术的第十九方面，根据第十七方面的自行车轮辋制动器被构造成，使得第一轴包括固定到基体构件的第一固定端部。加强构件被设置成，使得第一制动臂至少部分地布置成距第一固定端部比距加强构件更远。根据本专利技术的第二十方面，自行车轮辋制动器包括第一轴、第二轴、第一制动臂、第二制动臂和加强构件。第一轴限定第一枢轴线。第一轴包括相对于自行车主体固定地设置的第一固定端部。第二轴限定第二枢轴线。第二轴包括相对于自行车主体固定地设置的第二固定端部。第一制动臂绕第一枢轴线枢转地设置在第一轴上。第一制动臂具有与第一固定端部相反的相反表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮辋制动器，包括：限定第一枢轴线的第一轴，所述第一轴包括相对于自行车主体固定地设置的第一固定端部；限定第二枢轴线的第二轴，所述第二轴包括相对于所述自行车主体固定地设置的第二固定端部；第一制动臂，该第一制动臂绕所述第一枢轴线枢转地设置在所述第一轴上；第二制动臂，该第二制动臂绕所述第二枢轴线枢转地设置在所述第二轴上；以及将所述第一轴联接到所述第二轴的加强构件，所述加强构件被设置成，使得所述第一制动臂至少部分地布置成距所述第一固定端部比距所述加强构件更远。

【技术特征摘要】
2015.08.07 US 14/8205751.一种自行车轮辋制动器，包括：限定第一枢轴线的第一轴，所述第一轴包括相对于自行车主体固定地设置的第一固定端部；限定第二枢轴线的第二轴，所述第二轴包括相对于所述自行车主体固定地设置的第二固定端部；第一制动臂，该第一制动臂绕所述第一枢轴线枢转地设置在所述第一轴上；第二制动臂，该第二制动臂绕所述第二枢轴线枢转地设置在所述第二轴上；以及将所述第一轴联接到所述第二轴的加强构件，所述加强构件被设置成，使得所述第一制动臂至少部分地布置成距所述第一固定端部比距所述加强构件更远。2.根据权利要求1所述的自行车轮辋制动器，其中所述第一制动臂包括槽，并且所述加强构件包括布置在所述槽中的第一联接部。3.根据权利要求1所述的自行车轮辋制动器，其中所述加强构件被设置成，使得所述第二制动臂至少部分地布置成距所述第二固定端部比距所述加强构件更近。4.根据权利要求3所述的自行车轮辋制动器，其中所述第二轴包括第二头部，和第二支撑部，该第二支撑部在所述第二固定端部和所述第二头部之间延伸以便枢转地支撑所述第二制动臂，并且所述加强构件包括布置在所述第二制动臂和所述第二头部之间的第二联接部。5.根据权利要求4所述的自行车轮辋制动器，其中所述第二制动臂包括凹部，并且所述第二联接部和所述第二头部布置在所述凹部中。6.根据权利要求3所述的自行车轮辋制动器，其中所述第一制动臂和所述第二制动臂被构造成，使得当从与所述第一枢轴线和所述第二枢轴线中的至少一个垂直的垂直方向观察时，在所述第一制动臂和所述第二制动臂之间存在空间，并且所述加强构件至少部分地布置在所述空间中。7.根据权利要求1所述的自行车轮辋制动器，其中所述第一制动臂包括偏移部，当从与所述第一枢轴线和所述第二枢轴线中的至少一个垂直的垂直方向观察时，所述偏移部被布置成距所述自行车主体比距所述第二制动臂更远，并且所述加强构件布置在所述第一制动臂的所述偏移部和所述第二制动臂之间。8.根据权利要求1所述的自行车轮辋制动器，其中所述第一枢轴线和所述第二枢轴线基本彼此平行。9.根据权利要求1所述的自行车轮辋制动器，还包括：基体构件，其中所述第一轴和所述第二轴设置在所述基体构件上。10.根据权利要求9所述的自行车轮辋制动器，其中所述基体构件包括安装轴，所述安装轴被布置成与所述第一轴和所述第二轴分开。11.根据权利要求10所述的自行车轮辋制动器，其中所述安装轴被布置成，使得当从与所述安装轴平行的平行方向观察时，所述安装轴和所述第一轴之间的第一距离基本上等于所述安装轴和所述第二轴之间的第二距离。12.根据权利要求10所述的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：垣本哲也，松下达也，中仓正裕，广富真也，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP