一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，包括依次相连的电磁兼容抗扰测试环境系统、网络通信监控系统、计算机，电磁兼容抗扰测试环境系统包括依次连接的抗扰测试设备、被测车辆和第一光电模块，网络通信监控系统包括第一光电转换模块和网络通信监控设备，网络通信监控设备分别连接第二光电转换模块和计算机，将第二光电转换模块传输来的整车网络信号发送到计算机中。本实用新型专利技术电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，可实时的监控、记录抗扰测试的车辆通信报文。本实用新型专利技术电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，可以发现主观上无法观测的车辆异常状态，使测试评定更加准确。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统
本技术属于电磁兼容测试
，尤其是涉及一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统。
技术介绍
随着近年来汽车技术的不断提升，在汽车中运用的电子化器件越来越多。车载控制器对车载电器件进行信息传递与控制，使车载电器正常工作。在工业电气化越发强大的今天，汽车运行过程中所处的电磁环境也越来越复杂，基于这一点在汽车开发过程中需要进行电磁兼容抗干扰试验。试验过程中通过对汽车的网络通信、电器件信号进行监控，以便观察、分析车辆工作状态，同时实现问题电器件的快速定位确认。汽车电磁兼容自由场抗扰测试分为测试实施和测试结果分析两个步骤。现有的电磁兼容抗干扰测试监控方法为：在测试过程中通过影像设备进行车辆工况外观监控。这种监控对在抗扰测试过程中一些细微的工况变化无法进行判定，并且对未显现出来但不符合测试要求的情况无法进行判定。比如汽车鼓风电机的工作，在抗扰测试过程中如果鼓风电机瞬间停止工作0.1秒，通过影像设备传送过来的画面无法进行判断；再比如新能源电动汽车进行抗扰测试过程中，如果DC/DC停止工作，这种异常现象无法通过影像画面进行判断。抗扰测试结束后，针对测试过程中出现的异常工况利用整车网络通信设备，排查整车网络通信定位出问题电器件。但这种监控有很大的滞后性，因为在抗扰测试过程中出现的异常现象，可能在抗扰测试结束后会自动恢复正常。有的甚至在某些特定的频段会出现异常，在测试其他频段过程中就已经自动恢复到正常状态。因此在抗扰测试结束后再进行网络通信监控，可能会漏掉或者找不出有问题的电器件。比如抗扰测试结束后仪表面板上未消失的报警指示灯，可以通过监控整车网络来找到相应的问题件，但是如果抗扰测试结束后仪表面板上报警指示灯部分或者全部消失，这种情况下将无法通过网络监控来查找问题件。现行的汽车电磁兼容自由场抗扰测试与整车网络通信监控未同时进行，存在以下几点不足之处：(1)抗扰测试与网络监控未同时进行，可能在抗扰测试中漏掉某些异常现象，影响最终的抗扰测试等级判定；(2)存在滞后性，抗扰测试结束后对测试过程中出现的异常现象进行排查定位时可能会漏掉部分有问题的电器件。(3)增加时间与经济成本，需要在测试结束后再进行网络通信监控和问题电器件排查定位。对于自动恢复故障，需要重新实施测试。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，利用网络监控系统对整车网络通信进行实时监控同时对车辆工况进行监控，实现对测试过程中车辆发生的无明显工况变化、且不符合测试要求的异常状态监控。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，包括依次相连的电磁兼容抗扰测试环境系统、网络通信监控系统、计算机，所述电磁兼容抗扰测试环境系统包括依次连接的抗扰测试设备、被测车辆和第一光电转换模块，用于进行电磁兼容自由场抗扰测试；所述网络通信监控系统包括第一光电转换模块和网络通信监控设备，用于监控整车车载总线网络通信，所述网络通信监控设备分别连接第二光电转换模块和计算机，将第二光电转换模块传输来的整车网络信号发送到计算机中。进一步的，所述第一光电转换模块的一端连接被测车辆的网络诊断接口，另一端连接光纤将网络信号传输出进行抗扰测试的实验室，并连接第二光电转换模块。进一步的，所述计算机内安装有与网络监控设备匹配的软件。相对于现有技术，本技术所述的一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统具有以下优势：(1)本技术电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，可实时的监控、记录抗扰测试的车辆通信报文。(2)本技术电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，可以发现主观上无法观测的车辆异常状态，使测试评定更加准确。(3)本技术电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，为被测车辆的问题电器件定位提供了依据。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统的结构原理示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，包括电磁兼容自由场抗扰测试环境系统、网络通信监控系统和计算机。所述电磁兼容自由场抗扰测试环境系统由电磁兼容自由场抗扰测试设备、被测车辆和第一光电转换模块组成，用于进行电磁兼容自由场抗扰测试。所述网络通信监控系统包括第一光电转换模块和网络通信监控设备，用于将被测车辆网络从电磁兼容自由场抗扰实验室内传输到实验室外并将传输过来的网络信号进行处理，输出计算机能识别的数据。安装有与网络监控设备匹配的现有测试软件的计算机，用于将处理后的数据显示出来，供测试人员与技术人员进行分析。本技术中的第一光电转换模块与被测车辆的网络诊断口相连。将电磁兼容自由场抗扰测试设备对准被测车辆基准点位置后，将被测车辆在实验室转毂上以一定车速运行，并且打开雨刮、左转向灯、多媒体等所需的工况。通过光纤将第一光电转换模块与第二光电转换模块连接，利用光纤将采集到的整车网络信号传输到实验室外的第二光电转换模块。整个抗扰测试过程中实验室处于封闭状态，其它布置在实验室外的控制室进行。将第二光电转换模块与网络通信监控设备连接。将网络通信监控设备与安装有与网络监控设备匹配软件的计算机连接，用于将处理后的数据显示出来，供测试人员与技术人员分析。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，其特征在于：包括依次相连的电磁兼容抗扰测试环境系统、网络通信监控系统、计算机，所述电磁兼容抗扰测试环境系统包括依次连接的抗扰测试设备、被测车辆和第一光电转换模块，用于进行电磁兼容自由场抗扰测试；所述网络通信监控系统包括第一光电转换模块和网络通信监控设备，用于监控整车车载总线网络通信，所述网络通信监控设备分别连接第二光电转换模块和计算机，将第二光电转换模块传输来的整车网络信号发送到计算机中。

【技术特征摘要】
1.一种电磁兼容自由场抗扰测试网络通信监控系统，其特征在于：包括依次相连的电磁兼容抗扰测试环境系统、网络通信监控系统、计算机，所述电磁兼容抗扰测试环境系统包括依次连接的抗扰测试设备、被测车辆和第一光电转换模块，用于进行电磁兼容自由场抗扰测试；所述网络通信监控系统包括第一光电转换模块和网络通信监控设备，用于监控整车车载总线网络通信，所述网络通信监控设备分别连接第二光电转换模块和计算机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子龙，戎辉，龚进峰，田涌君，汪春华，赵明丽，郭加加，鲍宇，刘喆，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津,12