轨道车辆紧急制动的控制装置及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种轨道车辆紧急制动的控制装置及轨道车辆，控制装置包括：制动控制装置、制动控制单元BCU、紧急制动EB环路和紧急制动UB环路；紧急制动EB环路包括：第一制动装置：用于根据用户输入的执行操作触发制动控制装置启动紧急制动或者缓解由第一制动装置触发制动控制装置所启动的紧急制动；状态继电器，用于获取列车的运行状态信息，并根据运行状态信息判断是否触发制动控制装置启动紧急制动；BCU，用于在状态继电器触发紧急制动EB之后，获取紧急制动EB的减速度，对减速度进行分析，若减速度小于预设阈值，则向紧急制动UB环路发送制动触发信号，以使紧急制动UB环路根据制动触发信号触发制动控制装置启动紧急制动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆
，具体涉及一种轨道车辆紧急制动的控制装置及轨道车辆。
技术介绍
近年来，在轨道交通行业快速发展的大背景下，轨道车辆产品市场需求旺盛，呈现出数量大、品种多、定制性强等趋势；然而随着车辆运用水平、管理水平、车辆集成技术及车辆制造下游行业技术水平的不断提升，业主及用户对轨道车辆运行的安全性以及可操作性的要求也越来越高。而直接影响轨道车辆运行的安全性和可操作性的即为轨道车辆的紧急制动控制方法，现有技术中的轨道车辆紧急制动的控制方法一般为通过一条紧急制动环路对紧急制动进行控制，具体的，若该紧急环路处于断开状态，则触发了紧急制动，该紧急制动状态只有在列车完全停止后才能缓解，这样极大的降低了紧急制动的可操作性，影响轨道车辆的运营秩序。
技术实现思路
本专利技术提供了一种轨道车辆紧急制动的控制方法及装置，提高了列车紧急制动的可操作性，保证了轨道车辆的运行秩序，同时也提高了列车运行的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。本专利技术的一方面是为了一种轨道车辆紧急制动的控制装置，包括：制动控制装置、制动控制单元BCU以及制动控制装置紧急制动EB环路和紧急制动UB环路，所述BCU与所述紧急制动EB环路和紧急制动UB环路电连接；所述紧急制动EB环路包括：第一制动装置和状态继电器，所述第一制动装置：与所述制动控制装置相连接，用于根据用户输入的执行操作触发所述制动控制装置启动紧急制动，或者根据用户输入的执行操作缓解由所述第一制动装置触发所述制动控制装置所启动的紧急制动；所述状态继电器：与所述制动控制装置相连接，用于获取列车的运行状态信息，并根据所述运行状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动；所述BCU：用于在所述状态继电器触发所述制动控制装置实施紧急制动之后，获取紧急制动的减速度，并对所述减速度进行分析，若所述减速度小于预设阈值，则向所述紧急制动UB环路发送紧急制动触发信号，以使所述紧急制动UB环路根据所述紧急制动触发信号触发所述制动控制装置实施紧急制动。如上所述的控制装置，所述状态继电器包括：ASD环路状态继电器；所述ASD环路状态继电器：与所述制动控制装置和司机警惕装置ASD环路相连接，用于获取所述ASD环路的状态信息，并根据所述状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动。如上所述的控制装置，所述BCU，用于在所述ASD环路状态继电器触发所述制动控制装置启动紧急制动之后，获取紧急制动的减速度，并对所述减速度进行分析，若所述减速度小于预设阈值，则向所述紧急制动UB环路发送制动触发信号，以使所述紧急制动UB环路根据所述制动触发信号触发所述制动控制装置启动紧急制动。如上所述的控制装置，所述状态继电器还包括：停放制动环路状态继电器；所述停放制动环路状态继电器：与制动控制装置和停放制动环路相连接，用于获取所述停放制动环路的状态信息，并根据所述状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动。如上所述的控制装置，所述BCU：还用于在所述停放制动环路状态继电器触发所述制动控制装置启动紧急制动之后，获取紧急制动的减速度，并对所述减速度进行分析，若所述减速度小于预设阈值，则向所述紧急制动UB环路发送紧急制动触发信号，以使所述紧急制动UB环路根据所述紧急制动触发信号触发所述制动控制装置启动紧急制动。如上所述的控制装置，所述紧急制动UB环路包括：BML状态继电器：与转向架监测回路BML和所述制动控制装置相连接，用于获取所述BML的状态信息，并根据所述状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动；第二制动装置：与所述制动控制装置相连接，用于根据用户输入的执行操作触发所述制动控制装置启动紧急制动。如上所述的控制装置，所述紧急制动UB环路还包括：紧急制动按钮，与所述制动执行装置、所述第二制动装置和所述BML状态继电器相连接，用于获取所述第二制动装置的第一状态信息和/或所述BML状态继电器的第二状态信息，并根据所述第一状态信息和/或第二状态信息判断是否根据用户输入的执行操作触发所述制动执行装置制动控制装置。如上所述的控制装置，所述控制装置还包括：紧急制动旁路环路：与所述紧急制动EB环路和紧急制动UB环路相连接，用于获取所述紧急制动EB环路的工作状态和紧急制动UB环路的工作状态，若所述紧急制动EB环路出现故障和/或所述紧急制动UB环路出现故障，则根据用户输入的执行操作启动工作。如上所述的控制装置，所述控制装置还包括：声光报警装置和与所述紧急制动EB环路、紧急制动UB环路和紧急制动旁路环路电连接的列车控制器CCU；所述CCU：用于获取并显示所述紧急制动EB环路的第一工作状态信息、紧急制动UB环路的第二工作状态信息和紧急制动旁路环路的第三工作状态信息，若所述第一工作状态、第二工作状态和第三工作状态中的至少一个为故障状态，则向声光报警装置发送触发信号；所述声光报警装置：用于接收所述CCU发送的触发信号，并根据所述触发信号启动报警。本专利技术的另一方面提供了一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆紧急制动的控制装置。本专利技术提供的轨道车辆紧急制动的控制装置及轨道车辆，通过设置的第一制动装置根据用户输入的执行操作触发所述制动控制装置启动紧急制动，或者根据用户输入的执行操作缓解由所述第一制动装置触发所述制动控制装置所启动的紧急制动，提高了列车紧急制动的可操作性，保证了轨道车辆的运行秩序，同时，通过设置的紧急制动EB环路和紧急制动UB环路，BCU在紧急制动的减速度小于预设阈值时，由紧急制动EB环路触发紧急制动切换为由紧急制动UB环路触发紧急制动，大大提高了列车在紧急制动时的减速度，进而保证了类车的紧急制动效果，进而保证了列车运行的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。附图说明图1为本专利技术实施例所给出的轨道车辆紧急制动的控制装置的结构示意图。图中：1、紧急制动EB环路； 11、第一制动装置；12、状态继电器； 121、ASD环路状态继电器；122、停放制动环路状态继电器； 2、制动控制单元BCU；3、紧急制动UB环路； 31、第二制动装置；32、BML状态继电器； 33、紧急制动按钮；4、紧急制动旁路环路； 5、列车控制器CCU；6、声光报警装置； 7、制动控制装置。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。给予本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。图1为本专利技术实施例所给出的轨道车辆紧急制动的控制装置的结构示意图，参考附图1可知，本实施例提供了一种轨道车辆紧急制动的控制装置，该控制装置用于对轨道车辆的紧急制动进行控制，具体的，该控制装置包括：制动控制装置7、制动控制单元BCU以及与制动控制装置7相连接的紧急制动EB环路1和紧急制动UB环路3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆紧急制动的控制装置，其特征在于，包括：制动控制装置、制动控制单元BCU以及与所述制动控制装置相连控制紧急制动实施的紧急制动EB环路和紧急制动UB环路，所述BCU与所述紧急制动EB环路和紧急制动UB环路电连接；所述紧急制动EB环路包括：第一制动装置和状态继电器，所述第一制动装置：与所述制动控制装置相连接，用于根据用户输入的执行操作触发所述制动控制装置启动紧急制动，或者根据用户输入的执行操作缓解由所述第一制动装置触发所述制动控制装置所启动的紧急制动；所述状态继电器：与所述制动控制装置相连接，用于获取列车的运行状态信息，并根据所述运行状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动；所述BCU：用于在所述状态继电器触发所述制动控制装置启动紧急制动之后，获取紧急制动的减速度，并对所述减速度进行分析，若所述减速度小于预设阈值，则向所述紧急制动UB环路发送制动触发信号，以使所述紧急制动UB环路根据所述制动触发信号触发所述制动控制装置启动紧急制动。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆紧急制动的控制装置，其特征在于，包括：制动控制装置、制动控制单元BCU以及与所述制动控制装置相连控制紧急制动实施的紧急制动EB环路和紧急制动UB环路，所述BCU与所述紧急制动EB环路和紧急制动UB环路电连接；所述紧急制动EB环路包括：第一制动装置和状态继电器，所述第一制动装置：与所述制动控制装置相连接，用于根据用户输入的执行操作触发所述制动控制装置启动紧急制动，或者根据用户输入的执行操作缓解由所述第一制动装置触发所述制动控制装置所启动的紧急制动；所述状态继电器：与所述制动控制装置相连接，用于获取列车的运行状态信息，并根据所述运行状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动；所述BCU：用于在所述状态继电器触发所述制动控制装置启动紧急制动之后，获取紧急制动的减速度，并对所述减速度进行分析，若所述减速度小于预设阈值，则向所述紧急制动UB环路发送制动触发信号，以使所述紧急制动UB环路根据所述制动触发信号触发所述制动控制装置启动紧急制动。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述状态继电器包括：ASD环路状态继电器；所述ASD环路状态继电器：与所述制动控制装置和司机警惕装置ASD环路相连接，用于获取所述ASD环路的状态信息，并根据所述状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述BCU：用于在所述ASD环路状态继电器触发所述制动控制装置启动紧急制动之后，获取紧急制动的减速度，并对所述减速度进行分析，若所述减速度小于预设阈值，则向所述紧急制动UB环路发送制动触发信号，以使所述紧急制动UB环路根据所述制动触发信号触发所述制动控制装置启动紧急制动UB。4.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述状态继电器还包括：停放制动环路状态继电器；所述停放制动环路状态继电器：与所述制动控制装置和停放制动环路相连接，用于获取所述停放制动环路的状态信息，并根据所述状态信息判断是否触发所述制动控制装置启动紧急制动。5.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于，所述BCU：用于在所述停放制动环路状态继电器触发所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立强，张利平，秦佳颖，刘中华，陈澍军，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13