一种轨道车辆及其车体与转向架防分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆的车体与转向架防分离装置，车体的枕梁与转向架的摇枕之间具有预定间隙，所述防分离装置设于所述预定间隙内，并与枕梁和摇枕可拆卸连接，使得该车体与转向架防分离装置操作时不需要在心盘下方的狭小空间内进行，可在上述预定间隙内进行操作，从而使得该车体与转向架防分离装置的组装和拆卸容易实现，进而使得该车体与转向架防分离装置能够适用于心盘下方空间较小的轨道车辆。本实用新型专利技术还公开了一种轨道车辆。

Rail vehicle and its vehicle body and bogie anti separation device

The utility model discloses a rail vehicle body and bogie anti separation device, the beam and the bogie bolster with a predetermined gap between, the anti separation device is arranged at the predetermined gap, and bolster and bolster detachable connection, so that the body and the bogie anti separation device when the operation does not require small space below the center plate, can be operated in the predetermined gap, so that the body and the bogie anti separation device assembled and disassembled easily, which makes the vehicle body and the bogie anti separation device can be suitable for small space below the center plate. The utility model also discloses a rail vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其车体与转向架防分离装置
本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆及其车体与转向架防分离装置。
技术介绍
轨道车辆包括车体和转向架，车体通过设于其上的枕梁与设于转向架的摇枕相连，因此，摇枕和枕梁是转向架与车体之间接触的主要部件。通常情况下，转向架通过摇枕的下心盘、下旁承支撑在车体枕梁的上心盘、上旁承处，转向架与车体之间没有连接装置，当车辆为平车吊箱或车辆倾覆脱轨时容易导致车体与转向架分离，造成后续隐患的发生，且车体与转向架相对位置改变时，不利于现场复位操作。为了避免发生上述隐患，通常设置车体与转向架防分离装置以限制二者之间的相对运动。现有车体与转向架防分离装置为心盘销结构，如图1和图2所示，图1为现有技术中车体与转向架连接的剖视图；图2为图1中另一视角的局部剖视图。该防分离装置主要由心盘销3＇、上锁销31＇、下锁销32＇、下锁销推柄33＇等组成。如图1和图2所示，心盘销3＇首先通过上心盘孔穿入到车体的心盘座内，上锁销31＇从心盘座处穿入心盘销3＇上锁孔，并放置于心盘座托盘1＇处；然后该心盘销3＇插入转向架，并将下锁销32＇与下锁销推柄33＇焊接在一起，穿入转向架摇枕2＇内的心盘销3＇的下锁孔，下锁销推柄33＇位于焊接在摇枕2＇处的两个锁耳之间时，通过光圆销和开口销将下锁销推柄33＇与锁耳锁住，从而使车体与转向架连接在一起，起到防分离效果。但是，上述车体与转向架防分离装置设于车体下方的中部，且其与转向架在心盘下方处连接，由于心盘下方的空间较小，不利于该防分离装置的组装和拆卸，也使得该车体与转向架防分离装置不适用于心盘下方空间较小的轨道车辆。鉴于上述车体与转向架防分离装置存在的缺陷，亟待提供一种能够适用于心盘下方空间较小的轨道车辆的车体与转向架防分离装置。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的第一目的为提供一种轨道车辆的车体与转向架防分离装置，其设置于枕梁与摇枕的预定间隙内，并分别与摇枕和枕梁可拆卸连接，从而使得该车体与转向架防分离装置的组装和拆卸容易实现，进而使得该车体与转向架防分离装置能够适用于心盘下方空间较小的轨道车辆。本技术的第二目的为提供一种轨道车辆。为了实现本技术的第一目的，本技术提供一种轨道车辆的车体与转向架防分离装置，车体的枕梁与转向架的摇枕之间具有预定间隙，所述防分离装置设于所述预定间隙内，并与枕梁和摇枕可拆卸连接。如此设置，相较于
技术介绍
中的车体与转向架防分离装置设置于心盘下方，本技术中的设置方式使得该车体与转向架防分离装置操作时不需要在心盘下方的狭小空间内进行，可在上述预定间隙内进行操作，从而使得该车体与转向架防分离装置的组装和拆卸容易实现，进而使得该车体与转向架防分离装置能够适用于心盘下方空间较小的轨道车辆。可选地，包括第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板设于枕梁底部并朝向摇枕延伸，所述第二连接板设于摇枕顶部并朝向枕梁延伸，所述第一连接板与所述第二连接板可拆卸连接。可选地，摇枕设有相互平行的两所述第二连接板，且两所述第二连接板均设有第二连接孔，所述第一连接板位于两所述第二连接板之间，且设有第一连接孔；所述车体与转向架防分离装置进一步包括销轴，所述销轴穿过所述第一连接孔和两第二连接孔。可选地，进一步包括限位部，用于限制所述销轴的轴向运动。可选地，所述销轴一端固定于所述第二连接板，另一端伸出对应的所述第二连接孔，且其伸出所述第二连接孔的一端连接开口销，所述开口销为所述限位部。可选地，所述第一连接孔的直径大于所述销轴的直径。为了实现本技术的第二目的，本技术还提供一种轨道车辆，包括车体、转向架及连接于二者之间的车体与转向架防分离装置，其中，所述车体与转向架防分离装置为以上所述的车体与转向架防分离装置。附图说明图1为现有技术中车体与转向架连接的剖视图；图2为图1中另一视角的局部剖视图；图3为本技术所提供车体与转向架连接的局部结构示意图；图4为图3的正视图的局部示意图；图5为图3中转向架的俯视图。图1-2中：1＇托盘、2＇摇枕、3＇心盘销、31＇上锁销、32＇下锁销、33＇下锁销推柄；图3-5中：1枕梁、2摇枕、3第一连接板、31第一连接孔、4第二连接板、5销轴、6开口销。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考附图3-5，其中，图3为本技术所提供车体与转向架连接的局部结构示意图；图4为图3的正视图的局部示意图；图5为图3中转向架的俯视图。在一种具体实施例中，本技术提供一种轨道车辆的车体与转向架防分离装置，如图3所示，当转向架与车体连接时，摇枕2位于转向架心盘的两侧，且与车体的枕梁1之间具有竖向的预定间隙，该转向架与车体防分离装置设于预定间隙内，且分别与枕梁1和摇枕2可拆卸连接。如此设置，相较于
技术介绍
中的车体与转向架防分离装置设置于心盘下方，本实施例中的设置方式使得该车体与转向架防分离装置操作时不需要在心盘下方的狭小空间内进行，可在上述预定间隙内进行操作，从而使得该车体与转向架防分离装置的组装和拆卸容易实现，进而使得该车体与转向架防分离装置能够适用于心盘下方空间较小的轨道车辆。需要说明的是，本实施例中，车体与转向架防分离装置分别与枕梁1和摇枕2可拆卸连接，当需要整体吊装车体与转向架时，只要将该车体与转向架防分离装置组装即可，从而避免二者发生脱离，同时，当需要检修车体或转向架时，只需拆卸该车体与转向架防分离装置即可。具体地，如图3和图4所示，该车体与转向架防分离装置包括第一连接板3和第二连接板4，其中，该第一连接板3设于枕梁1的下方并朝向摇枕2延伸，第二连接板4设于摇枕2上方并朝向枕梁1延伸，且该第一连接板3与第二连接板4可拆卸连接。由于车体的枕梁1与摇枕2均为纵向和横向延伸的部件，而车体与转向架防分离装置需要沿竖向连接枕梁1与摇枕2，因此，通过设置第一连接板3与第二连接板4，使得枕梁1与摇枕2能够实现竖向连接，且第一连接板3与第二连接板之间容易实现可拆卸连接。需要说明的是，上述方位词“纵向”、“横向”和“竖向”是基于该轨道车辆的行驶方向定义的，其中，“纵向”指的是与轨道车辆行驶方向相同的方向，即图3-5中的左右方向，“横向”指的是轨道平面上垂直于车辆行驶的方向，即图5中的上下方向，“竖向”指的是垂直于轨道平面的方向，即图3中的上下方向。显然，上述各方位词的出现不应视为对本技术保护范围的绝对限定。进一步地，如图3和图5所示，摇枕2设有相互平行的两第二连接板4，且两第二连接板4均设有第二连接孔，第一连接板3位于两第二连接板4之间，且设有第一连接孔31，上述第一连接板3与两第二连接板4均竖向设置。同时，该车体与转向架防分离装置进一步包括销轴5，该销轴5穿过第一连接孔31和两第二连接孔，并与第一连接板3和两第二连接板4连接，从而实现枕梁1与摇枕2之间的竖向可拆卸连接。图1和图2所示的现有技术中，心盘销3＇的上端抵接于托盘1＇，且通过上锁销31＇限制心盘销3＇与心盘之间的竖向相对运动，但是，上锁销31＇并没有限制心盘销3＇与心盘之间的转动自由度，因此，当车体与转向架脱开后，转向架与心盘销3＇之间不能相对转动，但是，转向架和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的车体与转向架防分离装置，车体的枕梁(1)与转向架的摇枕(2)之间具有预定间隙，其特征在于，所述防分离装置设于所述预定间隙内，并与枕梁(1)和摇枕(2)可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的车体与转向架防分离装置，车体的枕梁(1)与转向架的摇枕(2)之间具有预定间隙，其特征在于，所述防分离装置设于所述预定间隙内，并与枕梁(1)和摇枕(2)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的车体与转向架防分离装置，其特征在于，包括第一连接板(3)和第二连接板(4)，且所述第一连接板(3)设于枕梁(1)底部并朝向摇枕(2)延伸，所述第二连接板(4)设于摇枕(2)顶部并朝向枕梁(1)延伸，所述第一连接板(3)与所述第二连接板(4)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的车体与转向架防分离装置，其特征在于，摇枕(2)设有相互平行的两所述第二连接板(4)，且两所述第二连接板(4)均设有第二连接孔，所述第一连接板(3)位于两所述第二连接板(4)之间，且设有第一连接孔(31)；所述车体与转向架防分...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新强，徐世锋，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23