转向架总成和跨座式单轨车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向架总成和跨座式单轨车辆，所述转向架总成包括：转向架构架；牵引机构，所述牵引机构包括牵引架，所述牵引架为拱形，所述牵引架沿前后方向跨坐在所述转向架构架上，且适于与车体相连；弹性件，所述弹性件安装在所述转向架构件上用于支撑所述车体。本实用新型专利技术的转向架总成的适用范围更广，将弹性件式的悬挂系统与上述结构形式的牵引机构配合，使得转向架总成的工作更稳定可靠。

Bogie assembly and straddle type monorail vehicle

The utility model discloses a bogie assembly and a straddle type monorail vehicle, the bogie assembly includes a bogie frame; the traction mechanism, the traction mechanism comprises a traction frame, a traction frame for the arch, the traction frame along the fore-and-aft direction in the straddle bogie. Is suitable and is connected with the vehicle body; the elastic element, the elastic element is mounted on the steering for supporting the body structure member. The bogie assembly of the utility model has a wider application range, and the elastic component suspension system is matched with the traction mechanism of the structure form, so that the work of the bogie assembly is more stable and reliable.

【技术实现步骤摘要】
转向架总成和跨座式单轨车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种转向架总成和具有该转向架总成的跨座式单轨车辆。
技术介绍
跨坐式单轨交通系统的铺设成本远低于地下铁交通系统，其适用范围更广。其中，悬挂系统是跨坐式单轨车辆的重要传动部件，其性能直接影响到跨坐式单轨车辆的安全性及乘坐舒适性等。相关技术中，悬挂系统的高度无法调整，应用车型较窄，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种工作稳定的转向架总成。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述转向架总成的跨座式单轨车辆。根据本技术第一方面实施例的转向架总成包括：转向架构架；牵引机构，所述牵引机构包括牵引架，所述牵引架为拱形，所述牵引架沿前后方向跨坐在所述转向架构架上，且适于与车体相连；弹性件，所述弹性件安装在所述转向架构件上用于支撑所述车体。根据本技术第一方面实施例的转向架总成的适用范围更广，将弹性件式的悬挂系统与上述结构形式的牵引机构配合，使得转向架总成的工作更稳定可靠。另外，根据本技术上述实施例的转向架总成还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的一些优选的实施例中，所述弹性件与所述转向架构架的悬挂支撑座相连。优选地，所述的转向架总成还包括：支撑板，所述支撑板安装在所述悬挂支撑座上，所述弹性件安装在所述支撑板上。具体地，所述支撑板沿前后方向延伸，每个所述支撑板上安装有两个弹性件。具体地，所述转向架构架具有两个沿左右方向间隔开的悬挂支撑座，每个所述悬挂支撑座上均连接有支撑板。在本技术的一些优选的实施例中，所述牵引机构还包括牵引销组件，所述牵引架通过所述牵引销组件与所述车体连接，且所述牵引销组件设置成在前后方向上的刚度大于左右方向上的刚度，且包括：销轴，所述销轴固定连接在所述牵引架的顶壁上；销套安装座，所述销套安装座适于与所述车体连接；销套，所述销套与所述销套安装座相连，且套设在所述销轴外。优选地，所述销套安装座包括：固定筒，所述固定筒套设在所述销套外，且所述固定筒与所述销套之间填充有缓冲件；安装板，所述安装板与所述固定筒相连，且适于与所述车体连接。具体地，所述安装板沿所述固定筒的周壁环绕所述固定筒。具体地，所述固定筒具有椭圆形水平截面，且所述椭圆形的长轴沿前后方向，所述椭圆形的短轴沿左右方向。具体地，所述缓冲件具有椭圆形水平截面，且所述椭圆形的长轴沿前后方向，所述椭圆形的短轴沿左右方向。优选地，所述缓冲件内具有缝隙，所述缝隙位于所述销轴的左侧或右侧。具体地，所述缝隙为两个，两个所述缝隙分别位于所述销轴的左侧与右侧。具体地，所述缝隙的水平截面为拱形，包括沿前后方向依次相连的第一段、第二段和第三段，所述第二段为长边正对所述销套的矩形，所述第一段为从所述第二段的短边延伸至所述缓冲件边缘的弧形段，且所述第一段与所述第三段对称设置。优选地，所述缓冲件包括多个子缓冲件。具体地，所述缓冲件被两个相互平行的分割面及所述销套分割为四个子缓冲件，所述分割面的法线沿前后方向，且所述分割面与所述销套相交。具体地，所述缓冲件内具有缝隙，所述缝隙将位于两个所述分割面之间的子缓冲件分隔为两部分，所述两部分中靠近所述销套的部分与所述销套固定连接，靠近所述固定筒的部分与所述固定筒固定连接。根据本技术第二方面实施例的跨座式单轨车辆设置有如第一方面任一种所述的转向架总成。所述跨座式单轨车辆与上述的转向架总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一种实施例所述的转向架总成的结构示意图；图2是根据本技术一种实施例所述的转向架构架与牵引机构的结构示意图；图3是根据本技术一种实施例所述的牵引机构的结构示意图；图4是根据本技术一种实施例所述的牵引销组件的俯视图；图5是根据本技术另一种实施例所述的牵引机构的结构示意图；图6是根据本技术另一种实施例所述的牵引销组件的断面图；图7是根据本技术一种实施例所述的电动总成的结构示意图；图8是根据本技术一种实施例所述的电动总成(不含制动器)的结构示意图；图9是根据本技术一种实施例所述的制动器的结构示意图；图10根据本技术一种实施例所述的悬挂系统的结构示意图；图11是根据本技术又一种实施例所述的转向架总成的结构示意图；图12是根据本技术再一种实施例所述的转向架总成的结构示意图。附图标记：转向架总成1000，转向架构架100，构架本体110，电机安装支架111，悬挂支撑座120，牵引机构200，牵引架210，顶壁211，侧壁212，加强筋212a，第一固定座213，第一连接臂213a，第一安装板213b，第二固定座214，第二连接臂214a，第二安装板214b，减重孔215，牵引销组件220，销轴221，法兰221a，螺纹段221b，销套222，固定筒223，安装板224，缓冲件225，子缓冲件225a、225b、225c、225d，分割面225e，缝隙226，第一段226a，第二段226b，第三段226c，衬套227，上减振垫228a，下减振垫228b，螺母229a，垫片229b，走行轮300，导向轮400，稳定轮500，电动总成600，牵引电机610，齿轮减速器620，行星轮边减速器630，制动器640，制动盘641，制动钳642，制动驱动单元643，悬挂系统700，悬挂安装座710，横向减振器720，竖向减振器730，弹性件740，空气弹簧761，支撑板762，轨道梁2000，导电轨2001。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。在本技术的描述中，需要理解的是，“前后方向”、“纵向”为跨座式单轨车辆的行驶方向，也就是轨道梁2000的延伸方向，“左右方向”与跨座式单轨车辆的行驶方向垂直，“左右方向”为跨座式单轨车辆的“横向”，“上下方向”为常规概念中的上下，“内侧”指靠近轨道梁2000的方向，“外侧”指远离轨道梁2000的方向。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参照附图详细描述根据本技术实施例的转向架总成1000。如图1-图12所示，转向架总成1000包括转向架构架100、牵引机构200、走行轮300、导向轮400、稳定轮500、电动总成600和悬挂系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向架总成，其特征在于，包括：转向架构架；牵引机构，所述牵引机构包括牵引架，所述牵引架为拱形，所述牵引架沿前后方向跨坐在所述转向架构架上，且适于与车体相连；悬挂系统，所述悬挂系统支撑在所述转向架构架与所述车体之间。

【技术特征摘要】
1.一种转向架总成，其特征在于，包括：转向架构架；牵引机构，所述牵引机构包括牵引架，所述牵引架为拱形，所述牵引架沿前后方向跨坐在所述转向架构架上，且适于与车体相连；悬挂系统，所述悬挂系统支撑在所述转向架构架与所述车体之间。2.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述悬挂系统包括：弹性件，所述弹性件安装在所述转向架构件上用于支撑所述车体；减振器组件，所述减振器组件支撑在所述转向架构架与所述车体之间。3.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，所述弹性件与所述转向架构架的悬挂支撑座相连。4.根据权利要求3所述的转向架总成，其特征在于，还包括：支撑板，所述支撑板安装在所述悬挂支撑座上，所述弹性件安装在所述支撑板上。5.根据权利要求4所述的转向架总成，其特征在于，所述支撑板沿前后方向延伸，每个所述支撑板上安装有两个弹性件。6.根据权利要求4所述的转向架总成，其特征在于，所述转向架构架具有两个沿左右方向间隔开的悬挂支撑座，每个所述悬挂支撑座上均连接有所述支撑板。7.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，所述弹性件为空气弹簧。8.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，所述减振器组件包括：悬挂安装座，所述悬挂安装座适于与所述车体相连；横向减振器，所述横向减振器连接在所述悬挂安装座与所述转向架构架之间；竖向减振器，所述竖向减振器连接在所述悬挂安装座与所述转向架构架之间；其中，所述弹性件连接在所述悬挂安装座与所述转向架构架之间。9.根据权利要求1-8中任一项所述的转向架总成，其特征在于，所述牵引机构还包括牵引销组件，所述牵引架通过所述牵引销组件与所述车体连接，且所述牵引销组件设置成在前后方向上的刚度大于左右方向上的刚度，且包括：销轴，所述销轴固定连接在所述牵引架的顶壁上；销套安装座，所述销套安装座适于与所述车体连接；销套，所述销套与所述销套安装座相连，且套设在所述销轴外。10...

【专利技术属性】
技术研发人员：任林，李道林，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44