一种跨坐式单轨承轨体系及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种跨坐式单轨承轨体系及其施工方法，该承轨体系包括：路基本体、铺设于路基本体上的基床底层、铺设于基床底层上的基床顶层、埋设于路基本体和基床底层内的桩柱以及设置于桩柱顶端的盖梁，盖梁上安装有轨道梁。有益之处在于：本发明专利技术的跨坐式单轨承轨体系采用路基本体与桩柱相结合的承轨体系，充分利用了桩柱间路基本体的支撑作用，能够改善路基结构的受力作用，相比现有的高架式轨道梁，在提高单线轨道梁跨度的同时，有效减少了高架间轨道梁、高架结构桥墩及基础材料用量，既改善了结构受力，又节省了投资，具有显著的社会效益和经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种跨坐式单轨承轨体系及其施工方法，属于交通

技术介绍
随着人口流动和经济发展，我国城市交通拥挤日趋严重，交通结构单一、对环境影响大等问题日益突出，要根本解决这些交通问题，就必须调整现有的交通结构形式。而作为中等运量的跨坐式单轨交通具有适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等优点，是符合我国城市需求的交通形式，具有一定的发展前景。单轨承轨形式通常为高架形式，具有占地面积小、能充分利用城市空间、视觉效果好等优点，但是高架间轨道梁跨度较小、基础和桥墩数量较多，工程量大，造价较高，因此有必要进行技术改进。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种跨坐式单轨承轨体系及其施工方法，可以在提高单线轨道梁跨度的同时，有效减少高架间轨道梁、高架结构桥墩及基础材料用量。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：本专利技术首先公开了一种跨坐式单轨承轨体系，包括：路基本体、铺设于路基本体上的基床底层、铺设于基床底层上的基床顶层、埋设于路基本体和基床底层内的桩柱以及设置于桩柱顶端的盖梁，所述盖梁上安装有轨道梁。优选地，前述桩柱为钢管桩，所述盖梁由型钢制成。更优选地，前述桩柱为混凝土桩，所述盖梁由钢筋混凝土制成。再优选地，前述路基本体、基床底层和基床顶层的截面均为梯形。此外，本专利技术还公开了如前所述的一种跨坐式单轨承轨体系的施工方法，对于桩柱为钢管桩，盖梁为型钢的承轨体系，包括如下步骤：S1、路基本体填筑：进行施工测量、放样和修筑便道，先对路基本体处进行横断面全宽、纵向分层填筑，完成一层卸土后，用推土机配合平地机对填铺面进行摊铺平整，然后进行洒水晾晒工作，再用振动压路机压实，最后是进行路面、边坡整形工作；S2、基床底层施工：施工方法与路基本体填筑的施工方法相同；S3、桩柱施工：直接在路基本体表面打入钢管桩，并使桩柱顶端和盖梁固定连接，所述盖梁是两个型钢通过钢板固定连接构成的；S4、基床顶层施工：施工方法与路基本体填筑的施工方法相同；S5、在盖梁上进行安装轨道梁，所述轨道梁为钢箱梁形式。而对于桩柱为混凝土桩，盖梁为钢筋混凝土的承轨体系，包括如下步骤：S1、路基本体填筑：进行施工测量、放样和修筑便道，先对路基本体处进行横断面全宽、纵向分层填筑，完成一层卸土后，用推土机配合平地机对填铺面进行摊铺平整，然后进行洒水晾晒工作，再用振动压路机压实，最后是进行路面、边坡整形工作；S2、基床底层施工：施工方法与路基本体填筑的施工方法相同；S3、桩柱施工：桩柱为混凝土桩，打入钢护筒、钻孔、下钢筋笼、浇筑直径为1.0m的混凝土桩柱结构、预留接茬钢筋，在桩柱顶端现浇钢筋混凝土盖梁；S4、基床顶层施工：施工方法与路基本体填筑的施工方法相同；S5、在盖梁上进行安装轨道梁，所述轨道梁为钢箱梁形式。本专利技术的有益之处在于：本专利技术的跨坐式单轨承轨体系采用路基本体与桩柱相结合的承轨体系，充分利用了桩柱间路基本体的支撑作用，能够改善路基结构的受力作用，相比现有的高架式轨道梁，在提高单线轨道梁跨度的同时，有效减少了高架间轨道梁、高架结构桥墩及基础材料用量，既改善了结构受力，又节省了投资，具有显著的社会效益和经济效益。附图说明图1是本专利技术的一种跨坐式单轨承轨体系的结构示意图。图中附图标记的含义：1、路基本体，2、基床底层，3、桩柱，4、盖梁，5、基床顶层，6、轨道梁。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。参见图1，本专利技术的跨坐式单轨承轨体系包括：路基本体1、铺设于路基本体1上的基床底层2、铺设于基床底层2上的基床顶层5、埋设于路基本体1和基床底层2内的桩柱3以及设置于桩柱3顶端的盖梁4，路基本体1、基床底层2和基床顶层5的截面均为梯形，在盖梁4上安装有轨道梁6。在实际施工中，桩柱3为钢管桩或混凝土桩，盖梁4对应地由型钢或钢筋混凝土制成。为了更好地实施本专利技术，还公开了该跨坐式单轨承轨体系的施工方法，具体包括如下步骤：S1、路基本体1填筑：进行施工测量、放样和修筑便道，先对路基本体1处进行横断面全宽、纵向分层填筑，完成一层卸土后，用推土机配合平地机对填铺面进行摊铺平整，然后进行洒水晾晒工作，再用振动压路机压实，最后是进行路面、边坡整形工作；以上工作完成后按验标进行检查验收，达不到标准的要按要求重新整修直至合格。S2、基床底层2施工：施工方法与路基本体1填筑的施工方法相同，不同之处是基床压实度标准更高；S3、桩柱3施工：可分为两种方案施工，（1）、直接在路基本体1表面打入钢管桩，并使桩柱3顶端和盖梁4固定连接，盖梁4是两个型钢通过钢板固定连接构成的；（2）、桩柱3为混凝土桩，打入钢护筒、钻孔、下钢筋笼、浇筑直径为1.0m的混凝土桩柱3结构、预留接茬钢筋，在桩柱3顶端现浇钢筋混凝土盖梁4；S4、基床顶层5施工：施工方法与路基本体1填筑的施工方法相同；S5、在盖梁4上进行安装轨道梁6，所述轨道梁6为钢箱梁形式。综上，本专利技术的跨坐式单轨承轨体系采用路基本体1与桩柱3相结合的承轨体系，充分利用了桩柱3间路基本体1的支撑作用，能够改善路基结构的受力作用，相比现有的高架式轨道梁6，在提高单线轨道梁6跨度的同时，有效减少了高架间轨道梁6、高架结构桥墩及基础材料用量，既改善了结构受力，又节省了投资，具有显著的社会效益和经济效益。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨坐式单轨承轨体系，其特征在于，包括：路基本体、铺设于路基本体上的基床底层、铺设于基床底层上的基床顶层、埋设于路基本体和基床底层内的桩柱以及设置于桩柱顶端的盖梁，所述盖梁上安装有轨道梁。

【技术特征摘要】
1.一种跨坐式单轨承轨体系，其特征在于，包括：路基本体、铺设于路基本体上的基床底层、铺设于基床底层上的基床顶层、埋设于路基本体和基床底层内的桩柱以及设置于桩柱顶端的盖梁，所述盖梁上安装有轨道梁。
2.根据权利要求1所述的一种跨坐式单轨承轨体系，其特征在于，所述桩柱为钢管桩，所述盖梁由型钢制成。
3.根据权利要求1所述的一种跨坐式单轨承轨体系，其特征在于，所述桩柱为混凝土桩，所述盖梁由钢筋混凝土制成。
4.根据权利要求1所述的一种跨坐式单轨承轨体系，其特征在于，所述路基本体、基床底层和基床顶层的截面均为梯形。
5.如权利要求2所述的一种跨坐式单轨承轨体系的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、路基本体填筑：进行施工测量、放样和修筑便道，先对路基本体处进行横断面全宽、纵向分层填筑，完成一层卸土后，用推土机配合平地机对填铺面进行摊铺平整，然后进行洒水晾晒工作，再用振动压路机压实，最后是进行路面、边坡整形工作；
S2、基床底层施工：施工方法与路基本体填筑的施工方法相同；

【专利技术属性】
技术研发人员：陈侃，黄波，黄健平，丁静，杨恒艳，韩磊，
申请(专利权)人：江苏省交通规划设计院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32