悬挂系统以及具有其的转向架总成和轨道车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种悬挂系统以及具有其的转向架总成和轨道车辆，悬挂系统包括：车体连接座、弹性件和弹性件限位支架，所述车体连接座连接在所述弹性件的上端，所述弹性件限位支架的上端与所述车体连接座铰接连接，所述弹性件限位支架的下端处设置有减震垫。通过设置弹性件限位支架，在弹性件失效后，弹性件限位支架可以支撑在车体连接座和悬挂支撑座之间，从而可以避免轨道车辆出现倾斜现象，可以保证轨道车辆的稳定性。

Suspension system and bogie assembly and rail vehicle having the same

The utility model discloses a suspension system and the steering bogie and the rail vehicle with suspension system includes a body connecting seat, elastic element and elastic element limiting bracket, and connected to the elastic part of the vehicle body connecting seat, the elastic member limit bracket and the upper end of the the body is hinged with the connecting seat, the elastic limit is arranged at the lower end of a cushion. By setting the elastic limit bracket, the elastic member failure, elastic piece limit bracket can be supported on the body connecting seat and suspension support seat, which can avoid the rail vehicle tilt phenomenon, can guarantee the stability of railway vehicle.

【技术实现步骤摘要】
悬挂系统以及具有其的转向架总成和轨道车辆
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种悬挂系统以及具有该悬挂系统的转向架总成和具有该转向架总成的轨道车辆。
技术介绍
相关技术中，轨道车辆包括悬挂系统，悬挂系统可以用于消除车辆倾斜的趋势，这样可以保证轨道车辆的行驶稳定性，悬挂系统一般包括弹性件，但是在弹性件破损或者失效之后，悬挂系统相应失效，轨道车辆易出现倾斜现象，导致轨道车辆的安全性下降。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种悬挂系统，该悬挂系统在弹性件失效后可以保证轨道车辆的稳定性。本技术进一步地提成了一种转向架总成。本技术进一步地还提出了一种轨道车辆。根据本技术的悬挂系统，包括：车体连接座、弹性件和弹性件限位支架，所述车体连接座连接在所述弹性件的上端，所述弹性件限位支架的上端与所述车体连接座铰接连接，所述弹性件限位支架的下端处设置有减震垫。根据本技术的悬挂系统，通过设置弹性件限位支架，在弹性件失效后，弹性件限位支架可以支撑在车体连接座和悬挂支撑座之间，从而可以避免轨道车辆出现倾斜现象，可以保证轨道车辆的稳定性。另外，根据本技术的转向架总成还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述减震垫的一部分凸出以构成凸块。在本技术的一些示例中，所述弹性件限位支架大体呈三角形，所述弹性件限位支架的顶点铰接在所述车体连接座上，所述弹性件限位支架的底边上设置有多个适于供紧固件穿过的安装孔。在本技术的一些示例中，所述弹性件限位支架构造为板状结构且设置有紧固件避让孔。在本技术的一些示例中，所述弹性件限位支架包括：限位件主体和限位件底板，所述限位件主体的上端铰接在所述车体连接座上，所述限位件底板与所述限位件主体相连且设置有所述安装孔。在本技术的一些示例中，所述限位件主体和所述限位件底板之间连接有支撑柱。在本技术的一些示例中，所述减震垫为橡胶垫。在本技术的一些示例中，所述弹性件为沙漏弹簧或空气弹簧。根据本技术的转向架总成，包括：转向架构架，所述转向架构架包括：转向架主体和悬挂支撑座，所述悬挂支撑座为两个且分别连接在所述转向架主体的相对两侧；所述的悬挂系统，所述弹性件的下端和所述减震垫连接在所述悬挂支撑座上。所述转向架总成的有益效果和所述悬挂系统的有益效果相同，在此不再详述。根据本技术的轨道车辆，包括：车体；所述的转向架总成，所述车体安装在所述转向架总成上。所述轨道车辆与上述转向架总成的有益效果相同，在此不再详述。附图说明图1是根据本专利技术实施例的转向架总成、车体和轨道梁的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的转向架总成和车体之间的主视图；图3是根据本专利技术实施例的转向架总成的侧视图；图4是转向架构架的立体图；图5是电动总成和转向架构架的局部示意图；图6是转向架构架和悬挂系统的立体图；图7是悬挂系统的爆炸图；图8是车体连接座的立体图；图9是转向架构架的立体图；图10是转向架构架的立体图；图11是转向架构架的局部结构示意图；图12是第一连接梁的爆炸图；图13是图1中区域A的放大图；图14是导向轮和导向轮安装座的分解图；图15是弹性件限位支架的结构示意图。附图标记：转向架总成1000；转向架构架100；走行轮安装槽101；电动总成安装槽102；轴向限位件103；径向限位件104；径向限位件加强筋105；轨道凹部106；电动总成安装槽的加强筋107；垂直加强筋108；倾斜加强筋109；转向架主体110；横向止挡安装座111；第一连接梁112；第二连接梁113；第三连接梁114；第四连接梁115；转向架主体的避让槽116；连接梁加强筋117；水平轮安装座加强筋118；顶壁112a；底壁112b；外侧壁112c；内侧壁112d；悬挂支撑座120；连接加强筋121；导向轮安装座130；第二预定位件131；稳定轮安装座140；走行轮200；电动总成300；悬挂系统400；车体连接座410；悬挂止挡件411；上板412；下板413；缓冲垫414；长腹板415；短腹板416；弹性件420；横向减震器430；垂向减震器440；弹性件限位支架450；弹性件限位支架的减震垫451；限位件主体452；限位件底板453；导向轮500；导向轮调整垫片510；导向轮车轴520；第一预定位件521；稳定轮600；稳定轮车轴610；车体2000；轨道梁3000。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图详细描述根据本专利技术实施例的转向架总成1000，该转向架总成1000可以应用在轨道车辆上，该轨道车辆还包括车体2000，车体2000安装在转向架总成1000上，轨道车辆可以通过转向架总成1000跨坐在单轨的轨道梁3000上，轨道车辆和轨道梁3000可以构成轨道交通系统的一部分。如图1-图3所示，转向架总成1000可以包括：转向架构架100、悬挂系统400、走行轮200、电动总成300、导向轮500、稳定轮600和牵引机构，转向架构架100形成有轨道凹部106，轨道凹部106配合在轨道梁3000上。转向架构架100可以包括转向架主体110和悬挂支撑座120，悬挂系统400可以安装在悬挂支撑座120和车体2000之间，转向架构架100的转向架主体110上可以设置有走行轮安装槽101和电动总成安装槽102，走行轮200能够转动地安装在走行轮安装槽101内，走行轮200可以相对转向架构架100和轨道梁3000转动，电动总成300驱动走行轮200转动，电动总成300安装在电动总成安装槽102内，电动总成300通过驱动走行轮200转动来实现轨道车辆的行驶。其中，电动总成300包括电动总成和减速器，电动总成输出的动力通过减速器传递给走行轮200。导向轮500安装在转向架主体110上，稳定轮600安装在悬挂支撑座120上，导向轮500为多个，多个导向轮500分别设置在轨道梁3000的两侧，稳定轮600为多个，多个稳定轮600分别设置在轨道梁3000的两侧，而且导向轮500和稳定轮600的外周面止抵在轨道梁3000上，也就是说，当轨道车辆处于行驶状态时，导向轮500和稳定轮600相对轨道梁3000滚动，导向轮500可以起到导向作用，稳定轮600可以提高轨道车辆在轨道梁3000上的行驶稳定性，从而导向轮500和稳定轮600可以使得轨道车辆行驶稳定且可靠。牵引机构连接在转向架构架100和车体2000之间，转向架构架100可以通过牵引机构牵引车体2000运动，从而可以使得轨道车辆在轨道梁3000上行驶。下面先描述一下转向架构架100。转向架构架100包括转向架主体110和悬挂支撑座120，悬挂支撑座120为两个，两个悬挂支撑座120连接在转向架主体110的相对两侧。如图4和图6所示，转向架主体110大体呈矩形，而且转向架主体110可以包括多个首尾相接的连接梁，多个连接梁限定出的中间区域形成为走行轮安装槽101，具体地，转向架主体110包括：首尾依次连接的第一连接梁112、第二连接梁113、第三连接梁114和第四连接梁115，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂系统，其特征在于，包括：车体连接座、弹性件和弹性件限位支架，所述车体连接座连接在所述弹性件的上端，所述弹性件限位支架的上端与所述车体连接座铰接连接，所述弹性件限位支架的下端处设置有减震垫。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂系统，其特征在于，包括：车体连接座、弹性件和弹性件限位支架，所述车体连接座连接在所述弹性件的上端，所述弹性件限位支架的上端与所述车体连接座铰接连接，所述弹性件限位支架的下端处设置有减震垫。2.根据权利要求1所述的悬挂系统，其特征在于，所述减震垫的一部分凸出以构成凸块。3.根据权利要求2所述的悬挂系统，其特征在于，所述弹性件限位支架大体呈三角形，所述弹性件限位支架的顶点铰接在所述车体连接座上，所述弹性件限位支架的底边上设置有多个适于供紧固件穿过的安装孔。4.根据权利要求3所述的悬挂系统，其特征在于，所述弹性件限位支架构造为板状结构且设置有紧固件避让孔。5.根据权利要求3所述的悬挂系统，其特征在于，所述弹性件限位支架包括：限位件主体和限位件底板，所述限位件主...

【专利技术属性】
技术研发人员：任林，李道林，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44