油气悬挂系统和工程车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种油气悬挂系统和工程车辆。上述油气悬挂系统包括主换向阀、第一油路、第二油路、第一悬挂油缸组、第一液控单向阀、第二悬挂油缸组、第二液控单向阀和交叉阀组。该油气悬挂系统中，相邻的悬挂油缸之间设置有两个液控单向阀，两个液控单向阀的自由进油口互相相通，自由出油口与悬挂油缸的有杆腔相通，控制油口与主油路相通。由此，在锁定状态，主油路压力为零，液控单向阀单向导通，防止相邻悬挂油缸的有杆腔内的液压油相串通，保证悬挂油缸有杆腔和无杆腔内的液压油均处于锁死状态，进而使得各桥无论重量是否均等，均能处于同一水平面，降低车桥发生倾斜的概率。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种油气悬挂系统，其特征在于，包括：主换向阀组（3），其进油口（P）与高压油口相通，回油口（T）与油箱相通，第一工作油口（A）与第一油路（L1）相通，第二工作油口（B）与第二油路（L2）相通；第一悬挂油缸组，包括多个第一悬挂油缸（101），第一悬挂油缸（101）的无杆腔均与第一油路（L1）相通；相邻第一悬挂油缸（101）的有杆腔之间设置有两个第一液控单向阀（601），两个第一液控单向阀（601）的自由出油口（a1）分别与相邻第一悬挂油缸（101）的有杆腔相通，两个第一液控单向阀（601）的自由进油口（a2）相通，两个第一液控单向阀（601）的控制油口（a3）均与第一油路（L1）相通；第二悬挂油缸组，包括与第一悬挂油缸（101）个数相同的第二悬挂油缸（201），第二悬挂油缸（201）的无杆腔均与第二油路（L2）相通，相邻第二悬挂油缸（201）的有杆腔之间设置有两个第二液控单向阀（602），两个第二液控单向阀（602）的自由出油口（b1）分别与相邻第二悬挂油缸（201）的有杆腔相通，两个第二液控单向阀（602）的自由进油口（b2）相通，两个第二液控单向阀（602）的控制油口（b3）均与第二油路（L2）相通；交叉阀组（4），第一悬挂油缸（101）的无杆腔和有杆腔通过所述交叉阀组（4）分别与第二悬挂油缸（201）的有杆腔和无杆腔相通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永闯，邹兴龙，余明，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：