低地板轨道车辆转向架构架及转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低地板轨道车辆转向架构架及转向架，构架包括侧梁，在侧梁的外侧固定安装有安装梁，所述侧梁和安装梁焊接后形成中间开口的Ⅱ形结构。本实用新型专利技术对整体结构进行了优化设计，使得侧梁可以安装在同侧的前后两个车轮之间，不但使构架结构合理紧凑，重量轻，而且充分利用了独立车轮之间的有限空间，大幅降低了车体底板面的高度，利于上下车设置，满足了100％低地板车辆的使用要求。

Low floor track vehicle steering frame and bogie

The utility model relates to a low floor rail vehicle bogie and the bogie frame, including the side beam, a fixed beam installation is installed on the outer side of the beam, the side beam and the beam installation after welding forming an opening in the middle of the II shape structure. The utility model to optimize the design, after making a side beam can be installed on the same side of the two wheels, not only make the structure reasonable and compact structure, light weight, and make full use of the limited space independent among the wheels, dramatically reducing the height of car bottom board, to get on and off set, to meet the requirements of the use of 100% low floor vehicle.

【技术实现步骤摘要】
低地板轨道车辆转向架构架及转向架
本技术涉及一种轨道车辆的转向架，特别涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架，属于轨道车辆制造

技术介绍
低地板城轨车辆以其灵活方便、适应性强、建设周期短、单位综合造价和运营成本较低等优势，在很多城市交通中起着越来越重要的作用，而在低地板城轨车辆中，转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。现有的100％低地板城轨车辆由于底板面较低，导致车下空间有限，限制了车辆转向架的设计，另外现有的100％低地板城轨车辆转向架普遍具有小曲线通过能力差、底板面偏高难以上下车设置及牵引装置笨重等问题。随着城轨车辆的不断进步，对城轨车辆的要求越来越高，因此需要提供一种可以降低底板面利于上下车设置，并且结构简单紧凑、曲线通过能力强、重量轻的低地板铰接式轨道车辆转向架。在转向架中，驱动电机、制动装置、牵引装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置等设备均需要固定安装在构架上，因此构架的整体结构强度对轨道车辆的整体运行性能起着关键的作用。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单紧凑，重量轻，可充分利用独立轮之间的有限空间，利于降低底板面高度的低地板轨道车辆转向架构架。本技术的另一个主要目的在于，提供一种具有上述构架的低地板轨道车辆转向架。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种低地板轨道车辆转向架构架，包括侧梁，在侧梁的外侧固定安装有安装梁，所述侧梁和安装梁焊接后形成中间开口的Ⅱ形结构。进一步，所述侧梁和安装梁均为由顶板、底板和筋板拼接焊接的箱形结构。进一步，所述侧梁为由一个侧梁纵梁和两个侧梁横梁组成的π形结构，两个所述侧梁横梁设置在所述侧梁纵梁的外侧。进一步，所述安装梁为一字形梁，与两个所述侧梁横梁的端部对接焊接连接；或，所述安装梁为由一个安装梁纵梁和两个安装梁横梁组成的π形结构，两个所述安装梁横梁设置在所述安装梁纵梁的内侧，两个所述安装梁横梁与对应的两个所述侧梁横梁对接焊接连接。进一步，在所述安装梁和侧梁对接焊接的位置，安装梁顶板和侧梁顶板对接的焊缝及安装梁底板和侧梁底板对接的焊缝与安装梁筋板和侧梁筋板对接的焊缝相互错开。进一步，在两个所述侧梁横梁的侧壁上各设置有一个用于安装磁轨制动器的制动止挡座。进一步，所述制动止挡座为一方形的钢板，在钢板的背面凸出一搭接台，所述侧梁横梁处的侧梁顶板和侧梁底板均在向外凸出一固定座，上下两个固定座分别搭接在搭接台的上下表面上焊接连接。进一步，在所述安装梁两端的端部各设置有一用于安装驱动电机的电机安装座。进一步，所述安装梁的两个端部均向上翘起，在端部形成向上弯曲的弧形结构。本技术的另一个技术方案是：一种低地板轨道车辆转向架，具有如上所述的构架。综上内容，本技术所述的一种低地板轨道车辆转向架构架及转向架，与现有技术相比，具有如下优点：(1)本技术的构架对整体结构进行了优化设计，使得侧梁可以安装在同侧的前后两个车轮之间，不但使构架结构合理紧凑，重量轻，而且充分利用了独立车轮之间的有限空间，大幅降低了车体底板面的高度，利于上下车设置，满足了100％低地板车辆的使用要求。(2)本技术通过合理的结构设计，将焊接连接的位置全部放在直线段上，连接处的焊缝也均采用相互错开的结构，有效避免了焊接应力集中，使结构的焊接内应力降至最低，进一步提高了构架的整体结构强度、刚度、抗疲劳性能和承载能力。附图说明图1是本技术转向架结构示意图；图2是本技术构架结构示意图；图3是图2的背面结构示意图；图4是图2的结构平面图。如图1至图4所示，回转机构1，构架2，摇枕3，牵引拉杆4，轮对5，横向减振器6，垂向减振器7，侧梁8，侧梁纵梁8a,侧梁横梁8b,端梁9，安装梁10，安装梁纵梁10a，安装梁横梁10b，中心横梁11，侧梁顶板12，侧梁底板13，侧梁筋板14，安装梁顶板15，安装梁底板16，安装梁筋板17，开口槽18，牵引拉杆安装座19，牵引拉杆安装座20，制动止挡座21，电机安装座22，二系弹簧安装座23，一系弹簧安装座24，横向减振器安装座25，垂向减振器安装座26，凸起27，横向止挡开口28，安装孔29，纵向止挡30，提吊开口31，筋板32，侧罩板安装座33，排水孔34，排水孔35，安装孔36，开口37，固定座38，U形开口39，螺栓孔40。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，一种低地板轨道车辆转向架，安装在低地板铰接式轨道车辆上，在每两节车厢的连接处下方安装转向架，两节车厢分别与该转向架通过回转机构1连接。转向架包括一个构架2、两个摇枕3、两组牵引拉杆4、两组轮对5、四个驱动电机、两组磁轨制动器、两组轴桥、八个一系弹簧、四个二系弹簧等，四个驱动电机分别独立驱动四个车轮，在两个摇枕3上均安装有一套回转机构1，两个摇枕3分别安装在两组轮对5的中间，每组牵引拉杆4的两端分别与摇枕3和构架2固定连接，在每组摇枕3的外侧与构架2之间安装有横向减振器6和垂向减振器7，一系弹簧安装在轴桥与构架2之间，二系弹簧安装在构架2与摇枕3之间。本实施例中，转向架通过两个摇枕3分别与相邻的两节车厢的车体通过回转机构1连接，且每个摇枕3分别通过一组牵引拉杆4直接与构架2的中心横梁11连接实现牵引和制动，不但能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递，承载垂向、横向、纵向载荷，还极大地提高了车辆的小曲线通过能力，同时可以减少车辆编组中转向架1的配置数量，节约车辆制造、检修维护成本。两个摇枕3分别通过一组牵引拉杆4与构架2的中心横梁11连接，使两个摇枕3和两组牵引拉杆4之间互相不影响，一个摇枕3在纵向运动时不会影响到另一个摇枕3的纵向运动，而且一个车厢的振动冲击不会传递给另一个车厢，互不影响，实现两相邻车体之间的解耦，极大地提高了乘坐的舒适性及运行的可靠性。如图2至图4所示，本技术提供的构架2，包括两个侧梁8、两个端梁9、两个安装梁10和一个中心横梁11。其中，两个侧梁8结构相同且以车体纵向(指车体长度方向)中心线为中心相互对称设置。两个侧梁8均为由一个侧梁纵梁8a和两个侧梁横梁8b组成的π形结构，以提高侧梁8的整体结构强度和承载能力。侧梁纵梁8a为一字形结构，两个侧梁横梁8b相互平行且与侧梁纵梁8a垂直，两个侧梁横梁8b设置在侧梁纵梁8a的车体横向(指车体宽度方向)上的外侧，一个侧梁纵梁8a和两个侧梁横梁8b整体在一个水平面上，用以降低车体地板面的高度。侧梁8采用的是箱形结构，由侧梁顶板12、侧梁底板13及多块侧梁筋板14拼接焊接而成，侧梁顶板12和侧梁底板13均为一体的π形结构钢板，侧梁筋板14也采用钢板，垂直焊接在侧梁顶板12和侧梁底板13之间围成箱形的结构，侧梁筋板14的焊接位置错开侧梁顶板12和侧梁底板13侧边边缘的位置，以提高侧梁8的结构强度，并最大限度地减少焊接内应力的产生。在两个侧梁横梁8b的侧部上各固定一磁轨制动器的制动止挡座21，制动止挡座21为一方形的钢板，焊接固定在侧梁横梁8b上。在制动止挡座21的背面凸出一搭接台(图中未示出)，侧梁横梁8b处的侧梁顶板12和侧梁底板13在此处向外凸出一固定座38，上下两个固定座38分别搭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轨道车辆转向架构架，包括侧梁，其特征在于：在侧梁的外侧固定安装有安装梁，所述侧梁和安装梁焊接后形成中间开口的Ⅱ形结构。

【技术特征摘要】
1.一种低地板轨道车辆转向架构架，包括侧梁，其特征在于：在侧梁的外侧固定安装有安装梁，所述侧梁和安装梁焊接后形成中间开口的Ⅱ形结构。2.根据权利要求1所述的一种低地板轨道车辆转向架构架，其特征在于：所述侧梁和安装梁均为由顶板、底板和筋板拼接焊接的箱形结构。3.根据权利要求1或2所述的一种低地板轨道车辆转向架构架，其特征在于：所述侧梁为由一个侧梁纵梁和两个侧梁横梁组成的π形结构，两个所述侧梁横梁设置在所述侧梁纵梁的外侧。4.根据权利要求3所述的一种低地板轨道车辆转向架构架，其特征在于：所述安装梁为一字形梁，与两个所述侧梁横梁的端部对接焊接连接；或，所述安装梁为由一个安装梁纵梁和两个安装梁横梁组成的π形结构，两个所述安装梁横梁设置在所述安装梁纵梁的内侧，两个所述安装梁横梁与对应的两个所述侧梁横梁对接焊接连接。5.根据权利要求4所述的一种低地板轨道车辆转向架构架，其特征在于：在所述安装梁和侧梁对接焊接的位置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，周业明，张月军，周平宇，张会杰，赵海芹，史玉杰，周小江，吴梦，宋树亮，翟超智，刘畅，王石，潘振，王玉光，张雄飞，于春广，董晓红，马利军，刘玉文，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37