转向架总成以及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向架总成以及轨道车辆，转向架总成包括：转向架构架，所述转向架构架具有导向轮安装座和稳定轮安装座；导向轮，所述导向轮安装在所述导向轮安装座上；稳定轮，所述稳定轮安装在所述稳定轮安装座上，其中，所述稳定轮位于所述导向轮的下方且所述稳定轮的直径大于所述导向轮的直径，所述稳定轮的中心轴线位于所述导向轮的中心轴线的外侧。稳定轮和导向轮可以紧密配合在轨道梁上，而且稳定轮和导向轮还可以使得转向架构架和轨道梁之间留有足够的绝缘空间，从而绝缘空间可以保证轨道梁和导电轨之间的绝缘，进而可以提高轨道车辆的行驶安全性。

Bogie assembly and track vehicle

The utility model discloses a bogie assembly and rail vehicle, bogie assembly includes a bogie frame, the bogie frame has a guide wheel mounting seat and stable wheel mounting seat; a guide wheel, the guide wheel is mounted on the guide wheel seat; the wheel stability, stability the wheel is mounted on the stability of wheel mounting base, among them, the stability of the wheel is below the guide wheel and the stability of wheel diameter is larger than the diameter of the guide wheel, the center axis of the stable wheel outside the center axis of the guide wheel. Stable wheel and the guide wheel can be in close cooperation with the track beam, and the stability of wheel and the guide wheel can be made between the bogie frame and track beam with enough space to space insulation, insulation can ensure the insulation between the rail beam and the conductor rail, which can improve the running safety of Railway vehicles.

【技术实现步骤摘要】
转向架总成以及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种转向架总成以及具有该转向架总成的轨道车辆。
技术介绍
相关技术中，轨道车辆一般具有导电轨，为了保证轨道车辆的行驶安全性，导电轨和轨道梁不能接触，但是如何有效保持导电轨和轨道梁之间的绝缘是一个难题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种转向架总成，该转向架总成可以通过导向轮和稳定轮保证导电轨和轨道梁之间的绝缘。本技术进一步地提出了一种轨道车辆。根据本技术的转向架总成，包括：转向架构架，所述转向架构架具有导向轮安装座和稳定轮安装座；导向轮，所述导向轮安装在所述导向轮安装座上；稳定轮，所述稳定轮安装在所述稳定轮安装座上，其中，所述稳定轮位于所述导向轮的下方且所述稳定轮的直径大于所述导向轮的直径，所述稳定轮的中心轴线位于所述导向轮的中心轴线的外侧。根据本技术的转向架总成，稳定轮和导向轮可以紧密配合在轨道梁上，而且稳定轮和导向轮还可以使得转向架构架和轨道梁之间留有足够的绝缘空间，从而绝缘空间可以保证轨道梁和导电轨之间的绝缘，进而可以提高轨道车辆的行驶安全性。另外，根据本技术的转向架总成还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述转向架构架包括：转向架主体和悬挂支撑座，所述悬挂支撑座连接在所述转向架主体的相对两侧，所述导向轮安装座设置在所述转向架主体上，所述稳定轮安装座设置在所述悬挂支撑座的底部。在本技术的一些示例中，所述转向架主体大体呈矩形且包括：首尾依次连接的第一连接梁至第四连接梁，所述第一连接梁和所述第三连接梁相对且所述第二连接梁和所述第四连接梁相对，所述悬挂支撑座分别连接在所述第二连接梁和所述第四连接梁上，所述导向轮安装座设置在所述第一连接梁和所述第三连接梁上。在本技术的一些示例中，所述转向架总成适于配合在轨道梁上，所述轨道梁的两侧分别设置有两个所述导向轮，每侧的所述两个导向轮分别设置在所述第一连接梁和所述第三连接梁上。在本技术的一些示例中，所述轨道梁的两侧分别设置有一个稳定轮，所述稳定轮位于每侧的两个所述导向轮之间。在本技术的一些示例中，四个所述导向轮位于同一高度，两个所述稳定轮位于同一高度且关于所述轨道梁对称布置。在本技术的一些示例中，所述导向轮和所述导向轮安装座之间设置有导向轮插片，所述稳定轮和所述稳定轮安装座之间设置有稳定轮插片。在本技术的一些示例中，所述导向轮设置有导向轮安装块，所述稳定轮设置有稳定轮安装块，所述导向轮安装块和所述导向轮安装座之间以及所述稳定轮安装块和所述稳定轮安装座之间分别通过紧固件固定，所述导向轮插片和所述稳定轮插片分别设置有避让所述紧固件的避让槽，所述避让槽的一端敞开。在本技术的一些示例中，所述导向轮安装块和所述稳定轮安装块上分别设置有凸块，所述导向轮安装座和所述稳定轮安装座上分别设置有凹槽，所述凹槽和所述凸块配合。根据本技术的轨道车辆，包括：车体；所述的转向架总成，所述车体安装在所述转向架总成上。所述轨道车辆与上述转向架总成的有益效果相同，在此不再详述。附图说明图1是根据本专利技术实施例的转向架总成、车体和轨道梁的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的转向架总成和车体之间的主视图；图3是根据本专利技术实施例的转向架总成的侧视图；图4是转向架构架的立体图；图5是电动总成和转向架构架的局部示意图；图6是转向架构架和悬挂系统的立体图；图7是悬挂系统的爆炸图；图8是车体连接座的立体图；图9是转向架构架的立体图；图10是转向架构架的立体图；图11是转向架构架的局部结构示意图；图12是第一连接梁的爆炸图；图13是图1中区域A的放大图；图14是导向轮和导向轮安装座的分解图；图15是弹性件限位支架的结构示意图。附图标记：转向架总成1000；转向架构架100；走行轮安装槽101；电动总成安装槽102；轴向限位件103；径向限位件104；径向限位件加强筋105；轨道凹部106；电动总成安装槽的加强筋107；垂直加强筋108；倾斜加强筋109；转向架主体110；横向止挡安装座111；第一连接梁112；第二连接梁113；第三连接梁114；第四连接梁115；转向架主体的避让槽116；连接梁加强筋117；水平轮安装座加强筋118；顶壁112a；底壁112b；外侧壁112c；内侧壁112d；悬挂支撑座120；连接加强筋121；导向轮安装座130；第二预定位件131；稳定轮安装座140；走行轮200；电动总成300；悬挂系统400；车体连接座410；悬挂止挡件411；上板412；下板413；缓冲垫414；长腹板415；短腹板416；弹性件420；横向减震器430；垂向减震器440；弹性件限位支架450；弹性件限位支架的减震垫451；限位件主体452；限位件底板453；导向轮500；导向轮调整垫片510；导向轮车轴520；第一预定位件521；稳定轮600；稳定轮车轴610；车体2000；轨道梁3000。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图详细描述根据本专利技术实施例的转向架总成1000，该转向架总成1000可以应用在轨道车辆上，该轨道车辆还包括车体2000，车体2000安装在转向架总成1000上，轨道车辆可以通过转向架总成1000跨坐在单轨的轨道梁3000上，轨道车辆和轨道梁3000可以构成轨道交通系统的一部分。如图1-图3所示，转向架总成1000可以包括：转向架构架100、悬挂系统400、走行轮200、电动总成300、导向轮500、稳定轮600和牵引机构，转向架构架100形成有轨道凹部106，轨道凹部106配合在轨道梁3000上。转向架构架100可以包括转向架主体110和悬挂支撑座120，悬挂系统400可以安装在悬挂支撑座120和车体2000之间，转向架构架100的转向架主体110上可以设置有走行轮安装槽101和电动总成安装槽102，走行轮200能够转动地安装在走行轮安装槽101内，走行轮200可以相对转向架构架100和轨道梁3000转动，电动总成300驱动走行轮200转动，电动总成300安装在电动总成安装槽102内，电动总成300通过驱动走行轮200转动来实现轨道车辆的行驶。其中，电动总成300包括电动总成和减速器，电动总成输出的动力通过减速器传递给走行轮200。导向轮500安装在转向架主体110上，稳定轮600安装在悬挂支撑座120上，导向轮500为多个，多个导向轮500分别设置在轨道梁3000的两侧，稳定轮600为多个，多个稳定轮600分别设置在轨道梁3000的两侧，而且导向轮500和稳定轮600的外周面止抵在轨道梁3000上，也就是说，当轨道车辆处于行驶状态时，导向轮500和稳定轮600相对轨道梁3000滚动，导向轮500可以起到导向作用，稳定轮600可以提高轨道车辆在轨道梁3000上的行驶稳定性，从而导向轮500和稳定轮600可以使得轨道车辆行驶稳定且可靠。牵引机构连接在转向架构架100和车体2000之间，转向架构架100可以通过牵引机构牵引车体2000运动，从而可以使得轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向架总成，其特征在于，包括：转向架构架，所述转向架构架具有导向轮安装座和稳定轮安装座；导向轮，所述导向轮安装在所述导向轮安装座上；稳定轮，所述稳定轮安装在所述稳定轮安装座上，其中，所述稳定轮位于所述导向轮的下方且所述稳定轮的直径大于所述导向轮的直径，所述稳定轮的中心轴线位于所述导向轮的中心轴线的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种转向架总成，其特征在于，包括：转向架构架，所述转向架构架具有导向轮安装座和稳定轮安装座；导向轮，所述导向轮安装在所述导向轮安装座上；稳定轮，所述稳定轮安装在所述稳定轮安装座上，其中，所述稳定轮位于所述导向轮的下方且所述稳定轮的直径大于所述导向轮的直径，所述稳定轮的中心轴线位于所述导向轮的中心轴线的外侧。2.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述转向架构架包括：转向架主体和悬挂支撑座，所述悬挂支撑座连接在所述转向架主体的相对两侧，所述导向轮安装座设置在所述转向架主体上，所述稳定轮安装座设置在所述悬挂支撑座的底部。3.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，所述转向架主体大体呈矩形且包括：首尾依次连接的第一连接梁至第四连接梁，所述第一连接梁和所述第三连接梁相对且所述第二连接梁和所述第四连接梁相对，所述悬挂支撑座分别连接在所述第二连接梁和所述第四连接梁上，所述导向轮安装座设置在所述第一连接梁和所述第三连接梁上。4.根据权利要求3所述的转向架总成，其特征在于，所述转向架总成适于配合在轨道梁上，所述轨道梁的两侧分别设置有两个所述导向轮，每侧的所述两个导向轮分别设置在所述第一连接梁和...

【专利技术属性】
技术研发人员：任林，李道林，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44