轨道车辆转向架水平梁防脱装置及轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置及轨道车辆，包括上安装组件和下安装组件，所述上安装组件固定在车体上，所述下安装组件固定在水平梁上，所述上安装组件与下安装组件之间通过一根O形绳圈连接。本实用新型专利技术在车体与水平梁之间通过柔性的O型绳圈连接，不但可以免除水平梁在十分恶劣的工况下断裂导致车辆脱轨倾覆，保证车辆运行的安全性，同时结构简单，可以适用于不同的车型，通用性较强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
在地铁等轨道车辆上，都会在转向架上安装有轮缘润滑装置、排障板、应答天线等，目前的轨道车辆，轮轮缘润滑装置、排障板、应答天线等附件分别通过安装座固定在转向架上。考虑车辆载客量日益增大的情况，为了充分利用既有资源，满足车辆运营要求，同时满足“大载客量、快起快停、快速乘降”的技术要求，在专利号为201520874390.5的中国专利“一种轨道车辆水平梁安装结构”中，将轮缘润滑装置、排障板、应答天线等设备安装在位于转向架构架端部的水平梁上。由于水平梁上承载了较多的设备，使其整体重量过大，当车辆长时间在极端恶劣工况下运行时可能会导致水平梁断裂脱落，发生脱轨倾覆的安全事故。现有的吊挂装置普遍采用防脱板、钢丝绳、链条等结构，其中，防脱板需要占用较大的安装空间，对安装位置要求较高，不适合对现车进行改造，而采用钢丝绳或链条时，由于车体与水平梁之间有相对运动，因此需要钢丝绳或链条有相当长的余量，此时，在某些状态下，钢丝绳或链条就会下垂而碰触水平梁，使得水平梁磨损而发生锈蚀，甚至会导致断裂的事故发生。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，可以保证即使水平梁断裂也会保证行车安全的轨道车辆转向架水平梁防脱装置。本技术的另一个主要目的在于，提供一种安装有上述水平梁防脱装置的轨道车辆。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置，包括上安装组件和下安装组件，所述上安装组件固定在车体上，所述下安装组件固定在水平梁上，所述上安装组件与下安装组件之间通过柔性连接件连接。进一步，所述柔性连接件为O形绳圈，在所述上安装组件上具有上连接孔，在所述下安装组件上具有下连接孔，所述O形绳圈穿过所述上连接孔和下连接孔连接。进一步，所述下安装组件包括下安装座和U形螺栓，所述U形螺栓的两端与下安装座固定连接，所述水平梁被承托在所述U形螺栓和下安装座内，在所述下安装座的上表面向上凸出一连接座，连接座上设置用于穿过所述O形绳圈的下连接孔。进一步，所述上安装组件包括呈T形的上安装座，在所述上安装座的垂直部上设置用于穿过所述O形绳圈的上连接孔。进一步，所述O形绳圈由一根绳穿过所述上连接孔和下连接孔后再通过接口处的编织形成为完整绳圈结构。进一步，在所述上连接孔和下连接孔内分别套固一尼龙套，所述尼龙套具有中心通孔，所述O形绳圈穿过所述中心通孔。进一步，所述尼龙套整体为两端宽中间窄的腰鼓型，两端宽的部分卡在上连接孔和下连接孔的外侧边缘处。进一步，所述尼龙套为在插入上连接孔和下连接孔后再热压成型实现安装固定。本技术的另一个技术方案是：一种轨道车辆，包括车体和转向架，在所述转向架的端部安装有水平梁，在所述车体和水平梁之间安装有如上所述的水平梁防脱装置。综上内容，本技术所述的一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：(1)本技术在车体与水平梁之间通过柔性的O型绳圈连接，不但可以避免水平梁在十分恶劣的工况下断裂导致车辆脱轨倾覆，保证车辆运行的安全性，同时结构简单，安装拆卸非常方便，也可以适用于不同的车型，通用性较强。(2)本技术利用O型绳圈将上安装组件和下安装组件连接，不但可以通过改变O型绳圈的周长以适应不同的水平梁及车体的安装位置，而且，当车辆在通过曲线、轨道超高以及空簧压缩或过充等导致的车体与水平梁的相对运动时，O型绳圈的结构可以有效避免伴随着车体与水平梁之间相对运动所产生的内应力，进而提高防脱装置的整体承托能力，提高其使用寿命。(3)本技术采用O型绳圈，不会在车辆运行过程中碰触水平梁，进而不会对水平梁造成磨损损坏，避免发生水平梁锈蚀等现象。(4)本技术通过下安装座和U形螺栓固定连接，并将水平梁承托在下安装座与U形螺栓的内部，不但可以保证防脱装置的承托能力，而且结构简单，安装和拆卸非常方便附图说明图1是本技术轨道车辆结构示意图；图2是本技术轨道车辆转向架结构的俯视图；图3是本技术轨道车辆结构的侧视图；图4是本技术防脱装置的结构示意图；图5是图4的侧向视图；图6是本技术上安装座结构示意图；图7是本技术下安装座结构示意图；图8是图7的侧向视图；图9是本技术下安装座套装保护套后的结构示意图；图10是图9的俯视图；图11是本技术尼龙套结构示意图。如图1至图11所示，车体1，转向架2，构架3，侧梁3a，横梁3b，轮对4，水平梁5，水平梁安装座6，排障板7，应答器天线8，水平梁防脱装置9，牵引梁10，上安装组件11，下安装组件12，柔性连接件13，O形绳圈14，上安装座15，上连接孔16，安装板17，螺栓18，下安装座19，U形螺栓20，连接座21，下连接孔22，下安装孔23，外螺纹24，螺母25，弧形结构26，保护套27，开口销28，尼龙套29，中心通孔30，上安装孔31，保护套32，套装开口33。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1至图3所示，一种轨道车辆，包括车体1和转向架2，转向架2包括构架3、轮对4等，构架3由侧梁3a和横梁3b组成，在构架3的两个侧梁3a的端部安装有水平梁5，水平梁5的端部通过水平梁安装座6固定在侧梁3a的端部上。水平梁安装座6为左右两件，两个水平梁安装座6关于转向架纵向中心面左右对称设置，轮轮缘润滑装置(图中未示出)、排障板7、应答器天线8等设备均固定安装在水平梁5上，应答器天线8安装在水平梁5的中间，排障板7为两个并对称安装在应答器天线8的两侧。在车体1和水平梁5之间安装有水平梁防脱装置9，用于水平梁5在十分恶劣的工况下断裂时，能够承托住水平梁5，避免发生车辆脱轨倾覆事故，保证车辆运行的安全性。如图1至图3所示，水平梁防脱装置9的一端与水平梁5固定连接，另一端与车体1端部的牵引梁10固定连接，根据安装位置，可以安装在牵引梁10的底板上，也可以安装在牵引梁10的侧板上。在一根水平梁5与车体1之间安装两组水平梁防脱装置9，分别安装在应答器天线8与两侧的排障板7之间，以保证水平梁5的整体平衡性，确保行车安全。如图4和图5所示，每组水平梁防脱装置9均包括有上安装组件11和下安装组件12，上安装组件11与下安装组件12之间通过柔性连接件13连接，其中上安装组件11固定在车体1上，下安装组件12固定在水平梁5上。本实施例中，柔性连接件13优选采用一个O形绳圈14，为了保证其承托的能力，O形绳圈14优选采用φ9mm粗的钢丝绳圈。如图6和图7所示，上安装组件11包括呈T形的上安装座15，上安装座15采用不锈钢一体成型结构，在上安装座15的垂直部分上设置用于穿过O形绳圈14的上连接孔16，在上安装座15的水平部分上设置有两个上安装孔31。如图1和图3所示，上安装座15上的两个上安装孔31分别通过一个螺栓18与车体1的牵引梁10固定连接，在牵引梁10上对应每个上安装孔31固定安装一块安装板17，安装板17可以是U形结构，也可以是L形结构，安装板17可以焊接固定在牵引梁10的底板或侧板上，也可以通过螺栓固定在牵引梁10的底板或侧板上。如图4和图5所示，下安装组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置，其特征在于：包括上安装组件和下安装组件，所述上安装组件固定在车体上，所述下安装组件固定在水平梁上，所述上安装组件与下安装组件之间通过一根O形绳圈连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置，其特征在于：包括上安装组件和下安装组件，所述上安装组件固定在车体上，所述下安装组件固定在水平梁上，所述上安装组件与下安装组件之间通过一根O形绳圈连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置，其特征在于：在所述上安装组件上具有上连接孔，在所述下安装组件上具有下连接孔，所述O形绳圈穿过所述上连接孔和下连接孔连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置，其特征在于：所述下安装组件包括下安装座和U形螺栓，所述U形螺栓的两端与下安装座固定连接，所述水平梁被承托在所述U形螺栓和下安装座内，在所述下安装座的上表面向上凸出一连接座，连接座上设置用于穿过所述O形绳圈的下连接孔。4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架水平梁防脱装置，其特征在于：所述上安装组件包括呈T形的上安装座，在所述上安装座的垂直部上设置用于穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石，刘畅，张月军，周业明，于春广，董晓红，张雄飞，蒋欣，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37