油罐、油罐总成及车辆制造技术

本公开涉及一种油罐、包括该油罐的油罐总成及车辆。所述油罐包括罐体，该罐体(1)上固定有用于导热和加固的导热加固件(2)，该导热加固件(2)从所述罐体(1)的内壁贯穿延伸到所述罐体(1)的外壁。本公开通过在不利于散热的罐体上增设从罐体内部贯穿延伸到罐体外部的导热加固件，从而将罐体内部中油液的热量导出，使得油罐兼有轻量化和利于散热的特性。此外，轻质材料的罐体中设置导热加固件，使罐体不易变形，增加了整个罐体的强度。由此，采用这种油罐的油罐总成可以避免油罐在安装支架中的晃动或松动，提高了安装可靠性，减小了噪音和振动等，相应地，安装该油罐总成的车辆具有较高的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
油罐、油罐总成及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种油罐、包括该油罐的油罐总成及车辆。
技术介绍
在车辆领域中，常采用各种液压系统，例如液压制动系统、液压转向系统等。这些液压系统中，用于储存并提供液压油的油罐必不可少。目前，在车辆领域中，轻量化设计是发展趋势。现有的本来采用金属制成的油罐应降成本和降重的要求而开始采用塑料材质制成。然而，塑料材质的油罐在液压系统中不利于散热，油罐内油温过高问题一直得不到解决。而且，塑料材料的油罐不利于固定安装，安装过松则容易脱落，而安装过紧又容易变形。因此，亟待需要一种散热性好且结构强度高的油罐。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种油罐，该油罐具有良好的散热性能且结构强度相对较高。为了实现上述目的，本公开提供一种油罐，该油罐包括罐体，其中，所述罐体上固定有用于导热和加固的导热加固件，该导热加固件从所述罐体的内壁贯穿延伸到所述罐体的外壁。可选地，所述导热加固件由金属制成。可选地，所述导热加固件与所述罐体一体形成。可选地，所述油罐为用于转向系统的转向油罐。可选地，所述罐体形成为圆柱状，所述导热加固件包括环形本体和形成在所述环形本体上的凸起部，所述环形本体固定在所述内壁上，所述凸起部从所述内壁贯穿延伸到所述外壁。可选地，多个所述凸起部沿所述环形本体的周向均匀分布。可选地，所述凸起部突出于所述外壁。本公开的另一目的是提供一种油罐总成，该油罐总成结构可靠、噪音低且振动小。为了实现上述另一目的，本公开提供一种油罐总成，该油罐总成包括油罐和用于将该油罐安装到车架上的安装支架，其中，所述油罐为以上所述的油罐，所述安装支架包括环箍，所述罐体套装在所述环箍内。可选地，所述环箍上形成有与所述凸起部相对应的凹部，所述凸起部容纳在所述凹部中。本公开的再一目的是提供一种车辆，该车辆的乘坐舒适性较高。为了实现上述再一目的，本公开提供一种包括上述油罐总成的车辆。本公开通过在不利于散热的罐体上增设从罐体内部贯穿延伸到罐体外部的导热加固件，从而将罐体内部中油液的热量导出，使得油罐兼有轻量化和利于散热的特性。此外，轻质材料的罐体中设置导热加固件，使罐体不易变形，增加了整个罐体的强度。由此，采用这种油罐的油罐总成可以避免油罐在安装支架中的晃动或松动，提高了安装可靠性，减小了噪音和振动等，相应地，安装该油罐总成的车辆具有较高的乘坐舒适性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开的油罐的具体实施方式的立体结构示意图；图2是本公开的油罐中的导热加固件的第一实施方式的立体结构示意图；图3是本公开的油罐中的导热加固件的第二实施方式的截面示意图；图4是本公开的油罐中的导热加固件安装在罐体上的变型实施方式的截面示意图；图5是本公开的油罐总成的具体实施方式的立体结构示意图；图6是本公开的油罐总成的具体实施方式的主视示意图；图7是沿图6中沿线A-A剖切的剖视示意图。附图标记说明1罐体2导热加固件3安装支架21环形本体22凸起部30凹部31环箍32架体具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的“上、下、左、右”，“内、外”是指相对于部件轮廓的“内、外”。参照图1，本公开涉及一种油罐，该油罐可以为各种液压系统中所采用的油光，例如用于转向系统中的转向油罐，或者可以为用于制动系统中的制动油罐。本公开的油罐包括由轻质材料制成的罐体1，该罐体1上固定有用于导热和加固的导热加固件2，该导热加固件2从罐体1的内壁贯穿延伸到罐体1的外壁。本公开通过在不利于散热的罐体1上增设从罐体1内部贯穿延伸到罐体1外部的导热加固件2，从而将罐体1内部中油液的热量导出，使得油罐兼有轻量化和利于散热的特性。此外，轻质材料的罐体中设置导热加固件2，使罐体不易变形，增加了整个罐体的强度，既便于安装又提高了安装可靠性。其中，制作罐体1的轻质材料包括但不限于塑料。而导热加固件2是指各种导热性能良好的部件。例如，金属通常具有良好的导热性，在具体实施方式中，可以采用金属制成导热加固件2，这些金属可以包括铝、铝的合金等，但不限于这些金属类型。尽管罐体1与导热加固件2采用了不同的材质，但是在实际生产制造过程中，导热加固件2仍可以与罐体1一体形成。例如，在罐体1由塑料制成的情况下，可以将导热加固件2首先安置在模具内，通过将熔化的塑料浇入模具内而一体形成本公开的油罐。可以理解，采用这种制成方法，无需在贯穿罐体1的导热加固件2与罐体1的罐壁之间设置密封件，由此避免了导热加固件2与罐体1之间密封性不够的问题。结合图1至图4，油罐的罐体1通常形成为圆柱状，基于此罐体1结构，导热加固件2可以采用环形本体21与凸起部22的结构形式。其中，环形本体21固定在罐体1的内壁上，凸起部22形成在环形本体21上并从罐体1的内壁贯穿延伸到外壁。罐体1内的油液直接与环形本体21接触并传递热量，进而通过凸起部22从罐体1的内部传递到罐体1的外部。在实际应用中，环形本体21上可以形成不同数目的凸起部22，在如图2所示的第一实施方式中，包括四个凸起部22，在如图3所示的第二实施方式中，包括八个凸起部22，这些凸起部22沿环形本体21的周向均匀分布。另外，凸起部22既可以沿环形本体21的径向延伸突出，也可以沿非径向方向延伸突出，而且本公开不对其突出的长度进行限制。如图4所示，凸起部22可以与罐体1的外壁平齐，如图1所示，凸起部22可以突出于外壁，例如，凸起部22可以突出于外壁3mm～5mm。根据以上描述的油罐，本公开可以涉及一种油罐总成以及采用该油罐总成的车辆。参照图5至图7，所述油罐总成包括油罐和安装支架3，安装支架3用于将油罐安装到车架上。其中，油罐可以为上述实施方式的油罐，安装支架3包括架体32和安装在该架体32上的环箍31，油罐的罐体1通过套装在环箍31内而安装在安装支架3上。安装支架3的环箍31和架体32同样由金属制成，例如由铁制成。如前所述，导热加固件2的凸起可以突出于罐体1的外壁，基于这种结构，安装支架3的环箍31上可以形成与凸起部22相对应的凹部30，使得罐体1套装在环箍31中时，凸起部22容纳在环箍31的凹部30中。通过凸起部22和凹部30的安装配合，导热加固件2的热量可以通过凸起部22传递给环箍31，进而传递到整个安装支架3，油罐内油温过高的问题进一步得到缓解。而且，凸起部22与凹部30的安装配合在安装时起到导向定位作用，安装完成后起到限位作用。当将本公开的油罐总成应用于车辆的转向系统或制动系统中时，可以避免在车辆行驶时油罐在环箍中的晃动或松动，从而减小噪音和振动等，提高车辆的舒适性。对于安装支架3，其环箍31通过包括第一半环部和第二半环部，两个半环部围绕罐体1通过连接件(如螺栓等)而连接在一起。安装支架3的架体32可以采用任何已知的结构，而不限于如图5至图7所示的结构的形式。为清楚地表明本公开的主旨，不再赘述架体的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油罐，该油罐包括罐体(1)，其特征在于，所述罐体(1)上固定有用于导热和加固的导热加固件(2)，该导热加固件(2)从所述罐体(1)的内壁贯穿延伸到所述罐体(1)的外壁。

【技术特征摘要】
1.一种油罐，该油罐包括罐体(1)，其特征在于，所述罐体(1)上固定有用于导热和加固的导热加固件(2)，该导热加固件(2)从所述罐体(1)的内壁贯穿延伸到所述罐体(1)的外壁。2.根据权利要求1所述的油罐，其特征在于，所述导热加固件(2)由金属制成。3.根据权利要求1所述的油罐，其特征在于，所述导热加固件(2)与所述罐体(1)一体形成。4.根据权利要求1所述的油罐，其特征在于，所述油罐为用于转向系统的转向油罐。5.根据权利要求1至4中任一项所述的油罐，其特征在于，所述罐体(1)形成为圆柱状，所述导热加固件(2)包括环形本体(21)和形成在所述环形本体(21)上的凸起部(22)，所述环形本体(21)固定在所述内壁上，所述凸起部(22)从所述内壁贯穿延伸到所述外壁。6.根据权利要求5所述的油罐，其特征在于，多个所述凸起部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐玲，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11