一种列车用转向架牵引电机悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种列车用转向架牵引电机悬挂装置，包括两个电机支撑架、板簧、底板和连接件，所述的两个电机支撑架的通过底板连接在一起，所述的底板的两端设有圆弧形凹槽，所述的电机支撑架的底部插入圆弧形凹槽中；所述的电机支撑架的上部和下部对称设置有爪扣，所述的爪扣插入连接件中，所述的连接件之间设有板簧；所述的板簧包括矩形板和两个竖板，所述的竖板的一端固定有矩形板，所述的竖板的两一端设有凸台。本实用新型专利技术整体结构简单、牵引电机安装稳定不会出现振动。

Traction motor suspension device for bogie of train

Bogie traction motor suspension device of the utility model discloses a train, including two motor supporting frame, floor spring, and a connecting piece, wherein the two motor bracket are connected together through the bottom plate, both ends of the bottom plate is provided with an arc-shaped groove, wherein the electric machine is the bottom of the support frame insert the arc groove; the motor bracket of the upper and lower jaws are symmetrically arranged buckle, the buckle claw into the connector in the connector between the plate spring; spring comprises a rectangular plate and two vertical plates, wherein one end of the riser is fixed with a rectangular plate the two end is provided with a convex risers. The utility model has the advantages of simple integral structure, stable installation of the traction motor and no vibration.

【技术实现步骤摘要】
一种列车用转向架牵引电机悬挂装置
本技术涉及列车转向架领域，尤其涉及一种列车用转向架牵引电机悬挂装置。
技术介绍
现有的牵引电机一般是直接安装于转向架的构件或车体上，列车转向架牵引电机悬挂方式对于牵引电机的可靠性和轮轨之间的作用力具有很重要的作用。现有的牵引电机悬挂装置依旧存在结构复杂、安装稳定性不足和电机振动的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种列车用转向架牵引电机悬挂装置，整体结构简单、牵引电机安装稳定不会出现振动。为了实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种列车用转向架牵引电机悬挂装置，包括两个电机支撑架、板簧、底板和连接件，所述的两个电机支撑架的通过底板连接在一起，所述的底板的两端设有圆弧形凹槽，所述的电机支撑架的底部插入圆弧形凹槽中；所述的电机支撑架的上部和下部对称设置有爪扣，所述的爪扣插入连接件中，所述的连接件之间设有板簧；所述的板簧包括矩形板和两个竖板，所述的竖板的一端固定有矩形板，所述的竖板的两一端设有凸台，所述的矩形板上设有螺栓孔。所述的电机支撑架的中间设有圆孔，所述的电机支撑架的外侧由矩形面和圆弧面组成，所述的爪扣设置于矩形面上。所述的连接件的内部设有凹槽，所述的凹槽与爪扣配合。所述的连接件上设有螺栓孔。所述的底板为U型。所述的底板与电机支撑架之间采用螺栓连接。列车用转向架牵引电机悬挂装置的安装过程为：首先，将电机支撑架和板簧放置在同一平面内，将连接件扣在板簧和电机支撑架上；然后，用螺栓将连接件与板簧固定在一起；最后，将组装好的两个电机支撑架放置合适的间隔，插入底板的圆弧形凹槽内，用螺栓紧固。本技术的有益效果：本技术的整体结构简单、牵引电机安装稳定不会出现振动；通过爪扣插入连接件的固定方式，使支撑结构紧凑；电机施加给支架的压力使爪扣与连接件之间连接更稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电机支撑架结构示意图；图3为本技术的板簧结构示意图；图4为本技术的底板结构示意图；其中，1-电机支撑架，2-板簧，3-连接件，4-底板，5-爪扣，6-凸台，7-矩形板，8-竖板，9-螺栓孔，10-圆弧形凹槽。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明：如图1-图4所示，一种列车用转向架牵引电机悬挂装置，包括两个电机支撑架1、板簧2、底板4和连接件3，所述的两个电机支撑架1的通过底板4连接在一起，所述的底板4的两端设有圆弧形凹槽10，所述的电机支撑架1的底部插入圆弧形凹槽10中；所述的电机支撑架10的上部和下部对称设置有爪扣5，所述的爪扣5插入连接件3中，所述的连接件3之间设有板簧2；所述的板簧2包括矩形板7和两个竖板8，所述的竖板8的一端固定有矩形板7，所述的竖板8的两一端设有凸台6，所述的矩形板7上设有螺栓孔。所述的电机支撑架1的中间设有圆孔，所述的电机支撑架1的外侧由矩形面和圆弧面组成，所述的爪扣5设置于矩形面上。所述的连接件3的内部设有凹槽，所述的凹槽与爪扣5配合。所述的连接件3上设有螺栓孔。所述的底板4为U型，底板4增加了装置的支撑能力。所述的底板4与电机支撑架1之间采用螺栓连接。列车用转向架牵引电机悬挂装置的安装过程为：首先，将电机支撑架1和板簧2放置在同一平面内，将连接件3扣在板簧2和电机支撑架1上；然后，用螺栓将连接件3与板簧2固定在一起；最后，将组装好的两个电机支撑架1放置合适的间隔，插入底板4的圆弧形凹槽10内，用螺栓紧固。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车用转向架牵引电机悬挂装置，其特征在于，包括两个电机支撑架、板簧、底板和连接件，所述的两个电机支撑架的通过底板连接在一起，所述的底板的两端设有圆弧形凹槽，所述的电机支撑架的底部插入圆弧形凹槽中；所述的电机支撑架的上部和下部对称设置有爪扣，所述的爪扣插入连接件中，所述的连接件之间设有板簧；所述的板簧包括矩形板和两个竖板，所述的竖板的一端固定有矩形板，所述的竖板的两一端设有凸台，所述的矩形板上设有螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种列车用转向架牵引电机悬挂装置，其特征在于，包括两个电机支撑架、板簧、底板和连接件，所述的两个电机支撑架的通过底板连接在一起，所述的底板的两端设有圆弧形凹槽，所述的电机支撑架的底部插入圆弧形凹槽中；所述的电机支撑架的上部和下部对称设置有爪扣，所述的爪扣插入连接件中，所述的连接件之间设有板簧；所述的板簧包括矩形板和两个竖板，所述的竖板的一端固定有矩形板，所述的竖板的两一端设有凸台，所述的矩形板上设有螺栓孔。2.如权利要求1所述的一种列车用转向架牵引电机悬挂装置，其特征在于，所述的电机支...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏佃秀，王守仁，张云山，张晓东，李秀程，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：新型
国别省市：山东,37