汽车转向横拉杆调节结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供的汽车转向横拉杆调节结构及汽车，通过设置转向横拉杆控制元件，位移传感器和转向横拉杆调节机构，汽车转向节的每个末端上设有一个位移传感器，用以获取汽车转向节的位置信息，转向横拉杆控制元件分别与位移传感器和转向横拉杆调节机构电连接，转向横拉杆调节机构与汽车转向横拉杆连接以调整汽车转向横拉杆的长度。从而使转向横拉杆控制元件能够根据转向节末端的各位移传感器所测得的转向节位移变化控制转向横拉杆调节机构对汽车转向横拉杆的长度进行调节。实现汽车转向横拉杆的长度的自动化调节，避免现有技术中需要进行手动测量和手动调节的问题，使转向横拉杆的长度更加符合当前车况，有利于减少汽车转向轮的磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车转向横拉杆调节结构及汽车。
技术介绍
在汽车组装时，由于汽车车轮外倾角的存在，使汽车的转向轮在滚动时出现车轮向车两侧偏移的情况。通常将汽车的两个转向轮外倾设置，使两个转向轮的中心面不平行，并通过汽车转向横拉杆进行前束，以避免转向轮的偏移磨损，使转向轮滚动时的滚动方向接近正前方。在现有的转向轮外倾设置时，通常使用调节汽车转向横拉杆的长度的方法以使转向轮达到最理想的外倾角度。而在调节汽车转向横拉杆的长度的过程中，必须升起并人工测量车辆的定位参数，使用机械式的螺纹结构对转向横拉杆的长度进行调整，工作量大且效率很低。一旦汽车进行更换轮胎或修理时，汽车转向横拉杆的长度再次需要调节，因此上述升起汽车和测量参数的过程需要重复进行，十分不便。
技术实现思路
本技术提供汽车转向横拉杆调节结构及汽车，用于结局现有技术中汽车转向横拉杆的长度智不能进行自动调节，同时在汽车行驶中会加剧汽车转向轮的磨损的问题。一方面，本技术提供一种汽车转向横拉杆调节结构，包括：转向横拉杆控制元件，位移传感器和转向横拉杆调节机构；其中，汽车转向节的每个末端上设有一个所述位移传感器，用以获取所述汽车转向节的位置信息；所述转向横拉杆控制元件分别与所述位移传感器和所述转向横拉杆调节机构电连接，所述转向横拉杆调节机构与汽车转向横拉杆连接以调整所述汽车转向横拉杆的长度。进一步地，所述转向横拉杆调节机构包括：电机，减速机构和滑动机构；其中，所述电机分别与所述转向横拉杆控制元件和所述减速机构电连接；所述减速机构与所述滑动机构电连接，所述滑动机构与所述汽车转向横拉杆连接以调整所述汽车转向横拉杆的长度。进一步地，所述滑动机构包括：齿轮齿条组和滑块；所述齿轮齿条组分别与所述减速机构和所述滑块连接；所述滑块与汽车转向横拉杆中的外拉杆固定连接，或，所述滑块与汽车转向横拉杆中的内拉杆固定连接。进一步地，所述齿轮齿条组具体包括：齿轮和与所述齿轮啮合的齿条。进一步地，所述汽车转向横拉杆调节结构还包括：车速等级判定元件，分别与所述转向横拉杆控制元件和车速传感器电连接。进一步地，所述汽车转向横拉杆调节结构还包括：助力转向控制元件，转向电机，转向系统执行机构；所述助力转向控制元件分别与所述转向横拉杆控制元件和所述转向电机电连接，所述转向电机还与所述转向系统执行机构电连接。另一方面，本技术还提供一种汽车，包括：汽车主体、以及如前所述的汽车转向横拉杆调节结构，所述汽车转向横拉杆调节结构安装在所述汽车主体上。本技术提供的汽车转向横拉杆调节结构及汽车，通过设置转向横拉杆控制元件，位移传感器和转向横拉杆调节机构，其中，汽车转向节的每个末端上设有一个位移传感器，用以获取汽车转向节的位置信息，转向横拉杆控制元件分别与位移传感器和转向横拉杆调节机构电连接，转向横拉杆调节机构与汽车转向横拉杆连接以调整汽车转向横拉杆的长度。从而使转向横拉杆控制元件能够根据转向节末端的各位移传感器所测得的转向节位移变化向转向横拉杆调节机构发出调节指令，使得转向横拉杆调节机构根据调节指令对汽车转向横拉杆的长度进行调节。实现汽车转向横拉杆的长度的自动化调节，避免现有技术中需要进行手动测量和手动调节的问题，同时，通过本技术提供的汽车转向横拉杆调节结构及汽车，使转向横拉杆的长度更加符合当前车况，有利于减少汽车转向轮的磨损。附图说明图1为本技术实施例一提供的一种汽车转向横拉杆调节结构的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的一种汽车转向横拉杆调节结构的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的又一种汽车转向横拉杆调节结构中的转向横拉杆调节机构的连接结构示意图；图4为本技术实施例二提供的又一种汽车转向横拉杆调节结构中的转向横拉杆调节机构的连接结构示意图；图5为本技术实施例三提供的一种汽车转向横拉杆调节结构的结构示意图；图6为本技术实施例四提供的一种汽车转向横拉杆调节结构的结构示意图。附图标记：10-转向横拉杆控制元件；20-位移传感器；30-转向横拉杆调节机构；31-电机；32-减速机构；33-滑动机构；331-齿轮齿条组；332-滑块；40-汽车转向横拉杆；41-外拉杆；42-内拉杆；50-车速等级判定元件；60-车速传感器；70-助力转向控制元件；80-转向电机；90-转向系统执行机构。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。为了方便说明，放大或者缩小了不同层和区域的尺寸，所以图中所示大小和比例并不一定代表实际尺寸，也不反映尺寸的比例关系。图1为本技术实施例一提供的一种汽车转向横拉杆调节结构的结构示意图。如图1所示，本实施例一提供的汽车转向横拉杆调节结构包括：转向横拉杆控制元件10，位移传感器20和转向横拉杆调节机构30。其中，汽车转向节的每个末端上设有一个位移传感器20，用以获取汽车转向节的位置信息；转向横拉杆控制元件10分别与每个位移传感器20和转向横拉杆调节机构30电连接，转向横拉杆调节机构30与汽车转向横拉杆40连接以调整汽车转向横拉杆40的长度。具体的，在汽车转向节的每个末端上均设置有一个位移传感器20，从而得到汽车转向节每个末端的位移变化并将该位移变化发送至转向横拉杆控制元件10，并通过转向横拉杆控制元件10分析并得到汽车转向节的位置信息。转向横拉杆控制元件10根据将该位置信息与预设的汽车转向节的位置信息向转向横拉杆调节机构30发出调节指令，使转向横拉杆调节机构30根据该调节指令对汽车转向横拉杆40的长度进行调节。实现汽车转向横拉杆40的长度的自动化调节，克服现有技术中需要对汽车转向横拉杆40的长度进行人工调节的问题，提高了调节效率。同时，本技术实施例一提供的汽车转向横拉杆调节结构对汽车转向横拉杆40的长度的调节条件以及汽车状态均没有限定，即汽车处于静止状态或行驶状态时，汽车转向横拉杆调节结构均可对汽车转向横拉杆40的长度进行调节，因此，本技术实施例一提供的汽车转向横拉杆调节结构将有利于汽车转向横拉杆40的长度达到最佳状态，实现节省汽车燃油以及减少转向轮的磨损的有益效果。进一步地，本专利技术实施例二提供了一种汽车转向横拉杆调节结构的具体的结构，图2为本技术实施例二提供的一种汽车转向横拉杆调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向横拉杆调节结构，其特征在于，包括：转向横拉杆控制元件，位移传感器和转向横拉杆调节机构；其中，汽车转向节的每个末端上设有一个所述位移传感器，用以获取所述汽车转向节的位置信息；所述转向横拉杆控制元件分别与所述位移传感器和所述转向横拉杆调节机构电连接，所述转向横拉杆调节机构与汽车转向横拉杆连接以调整所述汽车转向横拉杆的长度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向横拉杆调节结构，其特征在于，包括：转向横拉杆控制元件，位移传感
器和转向横拉杆调节机构；
其中，汽车转向节的每个末端上设有一个所述位移传感器，用以获取所述汽车转向节
的位置信息；
所述转向横拉杆控制元件分别与所述位移传感器和所述转向横拉杆调节机构电连接，
所述转向横拉杆调节机构与汽车转向横拉杆连接以调整所述汽车转向横拉杆的长度。
2.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆调节结构，其特征在于，所述转向横拉杆调节
机构包括：电机，减速机构和滑动机构；
其中，所述电机分别与所述转向横拉杆控制元件和所述减速机构电连接；
所述减速机构与所述滑动机构电连接，所述滑动机构与所述汽车转向横拉杆连接以调
整所述汽车转向横拉杆的长度。
3.根据权利要求2所述的汽车转向横拉杆调节结构，其特征在于，所述滑动机构包括：
齿轮齿条组和滑块；
所述齿轮齿条组分别与所述减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁阿南，丁宁，陈德利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11