本实用新型专利技术公开了一种选挡拉杆可调节机构，包括：选挡拉杆，与所述选挡拉杆相连的拉杆接头，还包括一预设长度的连接管以及设在所述连接管两端的调节螺母，所述选挡拉杆及所述拉杆接头上分别设有外螺纹，所述调节螺母分别固定在所述选挡拉杆及所述拉杆接头上；所述选挡拉杆及所述拉杆接头的连接端均伸入所述连接管内并通过所述调节螺母固定在所述连接管上。本方案中采用一连接管，选挡拉杆及拉杆接头通过调节螺母及连接管实现连接，当需要调节长度时，通过放松调节螺母即可实现，调节后通过拧紧调节螺母实现选挡拉杆及拉杆接头的连接，实现了选挡拉杆及拉杆接头连接时长度可调。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车选挡拉杆与换挡摇臂的连接领域，具体涉及一种选挡拉杆可调节机构。
技术介绍
由于生产过程中，选换挡时操纵选挡机构来实现，目前，在生产过程中，变速箱选挡拉杆及换挡摇臂的拉杆接头制造后普遍存在制造误差，现有技术中，选挡拉杆及拉杆接头制造后长度不可调节，当选换挡操纵系统装配后由于选挡拉杆及拉杆接头不匹配导致挡位难挂；生产加工误差较大时，可能导致选挡拉杆与拉杆接头无法装配，导致零部件报废风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种选挡拉杆可机构，以期能解决现有技术中选挡拉杆与拉杆接头连接长度不可调的问题。为了实现上述目的本技术提供一种选挡拉杆可调节机构，包括:选挡拉杆，与所述选挡拉杆相连的拉杆接头，还包括一预设长度的连接管以及设在所述连接管两端的调节螺母，所述选挡拉杆及所述拉杆接头上分别设有外螺纹，所述调节螺母分别固定在所述选挡拉杆及所述拉杆接头上；所述选挡拉杆及所述拉杆接头的连接端均伸入所述连接管内并通过所述调节螺母固定在所述连接管上。优选地，所述拉杆接头及所述选挡拉杆均与所述连接管间隙配合。优选地，所述连接管的内圈加工有与所述拉杆接头及所述选挡拉杆的外螺纹相配的内螺纹。优选地，所述连接管为六角管。优选地，所述六角管由Q235A碳素结构钢制成。优选地，所述选挡拉杆及所述拉杆接头的连接端均加工有一向外凸起的锥形圆台。本技术的效果在于:本方案中，选挡拉杆及拉杆接头的连接处加工有螺纹，采用一连接管，选挡拉杆及拉杆接头通过调节螺母及连接管实现连接，当需要调节长度时，通过放松调节螺母即可实现，调节后通过拧紧调节螺母实现选挡拉杆及拉杆接头的连接，实现了选挡拉杆及拉杆接头连接时长度可调。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例中选挡拉杆可调节机构的主结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本实施例中选挡拉杆可调节机构的装配示意图；本实施例图中:1-选挡拉杆2-拉杆接头3-连接管4-调节螺母5-换挡摇臂6_锥形圆台【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1-图3所示，为本技术提供的一种选挡拉杆可调节机构，包括:选挡拉杆1，与选挡拉杆I相连的拉杆接头2，其中，本方案还采用一预设长度的连接管3以及设在所述连接管3两端的调节螺母4，选挡拉杆I及所述拉杆接头2上分别设有外螺纹，所述调节螺母4通过螺纹配合分别固定在选挡拉杆I及所述拉杆接头2的外螺纹上；本实施例中，选挡拉杆I及拉杆接头2的连接端均伸入所述连接管3内并通过调节螺母4固定在所述连接管3上。本方案中，选挡拉杆及拉杆接头的连接处加工有螺纹，采用一连接管，选挡拉杆及拉杆接头通过调节螺母及连接管实现连接，当需要调节长度时，通过放松调节螺母即可实现，调节后通过拧紧调节螺母实现选挡拉杆及拉杆接头的连接，实现了选挡拉杆及拉杆接头连接时长度可调。其中，为了使拉杆接头及选挡拉杆装配方便，拉杆接头2及选挡拉杆I均与所述连接管3间隙配合。采用连接管主要目的是用于拉杆接头2及选挡拉杆的连接，同时，采用连接管还对拉杆接头及选挡拉杆连接时起到定位固定作用。在另一实施例中，连接管的内圈加工有内螺纹，目的使得拉杆接头及选挡拉杆的连接配合更牢固，其中，连接管的内螺纹分别与拉杆接头及选挡拉杆的外螺纹相配。为了便于连接管的装配，本方案中，连接管3采用六角管，安装拆卸时可采用扳手实现快速安装及拆卸，需要说明的是，本实施例中调节螺母也采用六角螺母。进一步来说，考虑到对韧性，塑性及伸长率的要求，本方案中的六角管由Q235A碳素结构钢制成。为了实现选挡拉杆、拉杆接头与连接管的快速装配，本实施例中，选挡拉杆I及所述拉杆接头2的连接端均加工有一向外凸起的锥形圆台6。本装置在装配前，放松固定在选挡拉杆及拉杆接头上的调节螺母、连接管处于选挡拉杆和拉杆接头的中间位置，然后，连接管通过两侧的调节螺母锁紧，实现拉杆接头及选挡拉杆连接。当选换挡操纵系统完成装配后，本方案所在的选挡拉杆连接选换挡操纵座通过连接管连接变速箱上选挡摇臂5，如发生选挡不到位而导致挡位难挂时，用扳手松开调节螺母，转动选挡拉杆调节选挡拉杆长度，长度调节合适后，松开调节螺母，转动连接管，使六连接管处于选挡拉杆和拉杆接头中间位置，再用扳手拧紧调节螺母和调节螺母，完成整个调节过程。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种选挡拉杆可调节机构，包括:选挡拉杆，与所述选挡拉杆相连的拉杆接头，其特征在于:还包括一预设长度的连接管以及设在所述连接管两端的调节螺母，所述选挡拉杆及所述拉杆接头上分别设有外螺纹，所述调节螺母分别固定在所述选挡拉杆及所述拉杆接头上； 所述选挡拉杆及所述拉杆接头的连接端均伸入所述连接管内并通过所述调节螺母固定在所述连接管上。2.如权利要求1所述的机构，其特征在于:所述拉杆接头及所述选挡拉杆均与所述连接管间隙配合。3.如权利要求1所述的机构，其特征在于:所述连接管的内圈加工有与所述拉杆接头及所述选挡拉杆的外螺纹相配的内螺纹。4.如权利要求1-3任一项所述的机构，其特征在于:所述连接管为六角管。5.如权利要求4所述的机构，其特征在于:所述六角管由Q235A碳素结构钢制成。6.如权利要求5所述的机构，其特征在于:所述选挡拉杆及所述拉杆接头的连接端均加工有一向外凸起的锥形圆台。【专利摘要】本技术公开了一种选挡拉杆可调节机构，包括：选挡拉杆，与所述选挡拉杆相连的拉杆接头，还包括一预设长度的连接管以及设在所述连接管两端的调节螺母，所述选挡拉杆及所述拉杆接头上分别设有外螺纹，所述调节螺母分别固定在所述选挡拉杆及所述拉杆接头上；所述选挡拉杆及所述拉杆接头的连接端均伸入所述连接管内并通过所述调节螺母固定在所述连接管上。本方案中采用一连接管，选挡拉杆及拉杆接头通过调节螺母及连接管实现连接，当需要调节长度时，通过放松调节螺母即可实现，调节后通过拧紧调节螺母实现选挡拉杆及拉杆接头的连接，实现了选挡拉杆及拉杆接头连接时长度可调。【IPC分类】F16H59/02【公开号】CN204942513【申请号】CN201520737652【专利技术人】喻少高, 杨允辉, 岳丽娇, 邹文迅, 陆静静, 陈健 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种选挡拉杆可调节机构，包括：选挡拉杆，与所述选挡拉杆相连的拉杆接头，其特征在于：还包括一预设长度的连接管以及设在所述连接管两端的调节螺母，所述选挡拉杆及所述拉杆接头上分别设有外螺纹，所述调节螺母分别固定在所述选挡拉杆及所述拉杆接头上；所述选挡拉杆及所述拉杆接头的连接端均伸入所述连接管内并通过所述调节螺母固定在所述连接管上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：喻少高，杨允辉，岳丽娇，邹文迅，陆静静，陈健，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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