【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种一体式球柱可调节汽车拉杆。
技术介绍
汽车拉杆位于汽车转向系统中，起到连接、转向作用。汽车拉杆位于上下桥之间。现有的汽车拉杆在使用过程中存在以下缺点：汽车在使用较长的一段时间后，随着汽车结构的变形，往往要做四轮定位，其最重要的工作就是调整汽车拉杆的长度，而现有的调整汽车拉杆长度由于拉杆总成结构复杂操作不方便，比较繁琐。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构合理可靠以及方便调整拉杆长度的一体式球柱可调节汽车拉杆。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种一体式球柱可调节汽车拉杆，包括球壳杆体和短球壳杆体，所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体端面对接，在所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体对接处螺纹套接一螺纹连接管，所述的螺纹连接管两端设有螺纹连接部并分别与所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体之间通过一连接螺母紧固连接。通过采用上述技术方案，使得球壳杆体和短球壳杆体通过螺纹连接管以及螺纹连接管两端的连接螺母紧固连接呈一体，结构更加合理可靠，调节时需要通过旋开连接螺母，再通过螺纹连接管与球壳杆体和短球壳杆体的螺纹调节达到拉杆长度调整的目的，操作非常方便。本技术进一步设置为：在所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体端面分别设有凸起并且相互对称的对接块，两所述的对接块呈圆弧管状。通过采用上述技术方案，使得球壳杆体和短球壳杆体的对接处结构更加可靠稳定。本技术进一步设置为：两所述的对接块呈间隔设置。通过采用上述技术方案，使得球壳杆体和短球壳杆体的调整更加方便。本技术进一步设置为：所述的螺纹连接管的外壁断面呈等边六边形。通...
【技术保护点】
一种一体式球柱可调节汽车拉杆，包括球壳杆体和短球壳杆体，其特征在于：所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体端面对接，在所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体对接处螺纹套接一螺纹连接管，所述的螺纹连接管两端设有螺纹连接部并分别与所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体之间通过一连接螺母紧固连接。
【技术特征摘要】
1.一种一体式球柱可调节汽车拉杆，包括球壳杆体和短球壳杆体，其特征在于：所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体端面对接，在所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体对接处螺纹套接一螺纹连接管，所述的螺纹连接管两端设有螺纹连接部并分别与所述的球壳杆体和所述的短球壳杆体之间通过一连接螺母紧固连接。2.根据权利要求1所述的一体式球柱可调节汽车拉杆，其特征在于：在所述的球壳杆体和所述的短球壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴广，方朝豹，黄洪，陈元武，
申请(专利权)人：浙江方泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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