一种双头车的转向锁止机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双头车的转向锁止机构，主要由拉线总成、机架、锁止销、压缩弹簧、转向横拉杆、转向横拉杆外套管和油门控制组件组成。通过锁止销下端的锁止头插入转向横拉杆的锥形孔内并阻止转向横拉杆的轴向运动，从而可以实现在双头车前行、转弯、倒车时非主控室的那套转向系统必须予以锁止的目的。本实用新型专利技术构简单、成本低、方便易行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车制造领域，尤其涉及一种双头车的转向锁止机构。
技术介绍
随着城市车辆增多，车辆的通过性尤显重要，双头车的好处就是无需掉头，可实现在狭窄空间的快速进出，其通过性能无疑是最好的。默认驾驶员所操作的车头为主控室，另一车头为非主控室，主控室方向盘所控制的车轮为前轮，非主控室方向盘所控制的为后轮。双头车在前进、转弯或倒退的时候，位于非主控室的那一套转向系统必须予以锁止，即非主控室的方向盘不能再控制后轮的转向，后轮只做正常的随动转向。综上所述，设计一种简单易行、使用方便、成本低的双头车的转向锁止机构尤显必要。
技术实现思路
针对现有技术的不足，该技术提供一种双头车的转向锁止机构，该双头车的转向锁止机构能够实现在双头车前进、转弯或倒退的时候，对双头车的后轮进行锁止，从而达到非主控室的方向盘不能再对后轮进行操控的目的，后轮只做正常的随动转向。为了实现上述目的，该技术的技术方案是：一种双头车的转向锁止机构由拉线总成、锁止销、机架、压缩弹簧、转向横拉杆、转向横拉杆外套管和油门控制组件组成，转向横拉杆穿设在转向横拉杆外套管内部，转向横拉杆和转向横拉杆外套管上分别设置有锥形孔和通孔。所述拉线总成包括手拉柄、拉线和拉线外套管，拉线穿过拉线外套管设置，且拉线的头端与手拉柄连接，拉线的尾端与锁止销的顶端铰接，锁止销的尾端设置有锥状锁止头，所述机架包括机架底座和机架臂，机架臂呈“U”形框架结构，且机架臂通过其一侧侧臂固定在机架底座上部，机架底座的下部与转向横拉杆外套管固定连接，且转向横拉杆外套管的通孔位于两者连接处，机架底座底部对应转向横拉杆外套管的通孔处设置有锥孔，机架底座内部设置有用于装配锁止销的台阶孔，所述锁止销的锁止头依次穿过台阶孔的小径段和大径段置于机架底座的锥孔内，锁止头的连接端设置有挡环，挡环的外径大于台阶孔的小径段内径，锁止销位于挡环与机架之间的本体上套设有压缩弹簧，拉线外套管固定在机架臂的上部，机架臂上设置有供拉线穿过的通孔，所述油门控制组件由固定在双头车身上的挡块和置于挡块上面的油门按钮开关组成，且手拉柄设置有可压在油门按钮开关上的挡片。有益效果本技术一种双头车的转向锁止机构，通过拉线总成的手拉柄控制锁止销尾端的锁止头，使锁止头插入转向横拉杆的锥形孔内并阻止转向横拉杆的轴向运动，从而实现双头车在前进、转弯或倒退的时候，非主控室的转向系统必须予以锁止的目的；在本技术锁止状态下，通过手拉柄固连的挡片解除对油门控制按钮的按压，可以断开加速踏板上的动力控制信号线电源，进一步对双头车的锁止结构加以安全保障，且本技术结构简单、成本低、方便易行。附图说明图1为本技术锁止状态的结构示意图；图2为本技术解除锁止状态的结构示意图；图3为本技术转向锁止机构的机架结构示意图；图4为本技术转向锁止机构的油门控制组件结构示意图；图5为本技术转向锁止机构的拉线总成结构示意图；图6为本技术转向锁止机构的锁止销结构示意图；图中：1、拉线总成，2、挡块，3、机架，4、锁止销，5、压缩弹簧，6、转向横拉杆，7、转向横拉杆外套管，8、油门按纽开关，9、挡片，10、锁止头、11、拉线外套管，12、拉线，13、手拉柄，14、油门控制组件，15、机架底座，16、机架臂。具体实施方式如图所示，一种双头车的转向锁止机构，主要由拉线总成1、锁止销4、机架3、 压缩弹簧5、转向横拉杆6、转向横拉杆外套管7和油门控制组件14组成，转向横拉杆6穿设在转向横拉杆外套管7内部，转向横拉杆6和转向横拉杆外套管7上分别设置有锥形孔和通孔。所述拉线总成1包括手拉柄13、拉线12和拉线外套管11，拉线12穿过拉线外套管11设置，且拉线12的头端与手拉柄13连接，拉线12的尾端与锁止销4的顶端铰接，锁止销4的尾端设置有锥状锁止头10，所述机架3包括机架底座15和机架臂16，机架臂16呈“U”形框架结构，且机架臂16通过其一侧侧臂固定在机架底座15上部，机架底座15的下部与转向横拉杆外套管7固定连接，且转向横拉杆外套管7的通孔位于两者连接处，机架底座15底部对应转向横拉杆外套管7的通孔处设置有锥孔，机架底座15内部设置有用于装配锁止销4的台阶孔，所述锁止销4的锁止头10依次穿过台阶孔的小径段和大径段置于机架底座15的锥孔内，锁止头10的连接端设置有挡环，挡环的外径大于台阶孔的小径段内径，锁止销4位于挡环与机架3之间的本体上套设有压缩弹簧5，拉线外套管11固定在机架臂16的上部，机架臂16上设置有供拉线12穿过的通孔，所述油门控制组件14由固定在双头车身上的挡块2和置于挡块2上面的油门按钮开关8组成，且手拉柄设置有可压在油门按钮开关8上的挡片9。当需要锁止转向时，操纵需要锁止的转向机构，使车轮摆正，此时锁止销4下端的锁止头10刚好与转向横拉杆6的锥形孔对齐，然后将挡片9沿拉线的轴线旋转180°使其离开挡块2上安装的油门按纽开关8，此时油门按纽开关8弹起，从而切断加速踏板上的动力控制信号线电源，锁止销4在压缩弹簧5的压力下向下运动，使锁止销4下端的锁止头10插入转向横拉杆6的锥形孔内并阻止转向横拉杆6轴向运动，从而锁止转向。当需要解除锁止时，将拉线总成1向上拉，然后将拉线总成1拉纽上的挡片9沿拉线的轴线旋转180°使其刚好被挡块2上安装的油门按纽开关8顶住，此时在拉线总成1的拉力作用下，锁止销4向上运动，从而带动锁止销4下端的锁止头10离开转向横拉杆6的锥形孔，同时油门按纽开关8被拉线总成1拉纽上的挡片9压下，从而接通加速踏板上的动力控制信号线电源，进而解除锁止。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双头车的转向锁止机构，主要由拉线总成（1）、锁止销（4）、机架（3）、 压缩弹簧（5）、转向横拉杆（6）、转向横拉杆外套管（7）和油门控制组件（14）组成，转向横拉杆（6）穿设在转向横拉杆外套管（7）内部，转向横拉杆（6）和转向横拉杆外套管（7）上分别设置有锥形孔和通孔，其特征在于：所述拉线总成（1）包括手拉柄（13）、拉线（12）和拉线外套管（11），拉线（12）穿过拉线外套管（11）设置，且拉线（12）的头端与手拉柄（13）连接，拉线（12）的尾端与锁止销（4）的顶端铰接，锁止销（4）的尾端设置有锥状锁止头（10），所述机架（3）包括机架底座（15）和机架臂（16），机架臂（16）呈“U”形框架结构，且机架臂（16）通过其一侧侧臂固定在机架底座（15）上部，机架底座（15）的下部与转向横拉杆外套管（7）固定连接，且转向横拉杆外套管（7）的通孔位于两者连接处，机架底座（15）底部对应转向横拉杆外套管（7）的通孔处设置有锥孔，机架底座（15）内部设置有用于装配锁止销（4）的台阶孔，所述锁止销（4）的锁止头（10）依次穿过台阶孔的小径段和大径段置于机架底座（15）的锥孔内，锁止头（10）的连接端设置有挡环，挡环的外径大于台阶孔的小径段内径，锁止销（4）位于挡环与机架（3）之间的本体上套设有压缩弹簧（5），拉线外套管（11）固定在机架臂（16）的上部，机架臂（16）上设置有供拉线（12）穿过的通孔，所述油门控制组件（14）由固定在双头车身上的挡块（2）和置于挡块（2）上面的油门按钮开关（8）组成，且手拉柄设置有可压在油门按钮开关（8）上的挡片（9）。...

【技术特征摘要】
1.一种双头车的转向锁止机构，主要由拉线总成（1）、锁止销（4）、机架（3）、 压缩弹簧（5）、转向横拉杆（6）、转向横拉杆外套管（7）和油门控制组件（14）组成，转向横拉杆（6）穿设在转向横拉杆外套管（7）内部，转向横拉杆（6）和转向横拉杆外套管（7）上分别设置有锥形孔和通孔，其特征在于：所述拉线总成（1）包括手拉柄（13）、拉线（12）和拉线外套管（11），拉线（12）穿过拉线外套管（11）设置，且拉线（12）的头端与手拉柄（13）连接，拉线（12）的尾端与锁止销（4）的顶端铰接，锁止销（4）的尾端设置有锥状锁止头（10），所述机架（3）包括机架底座（15）和机架臂（16），机架臂（16）呈“U”形框架结构，且机架臂（16）通过其一侧侧臂固定在机架底座（15）上部，机架底座（15）的下部与转向横拉杆外套管（7）固定连接，且转向横拉杆外套...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，张文生，
申请(专利权)人：河南奔马股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41