带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，换挡器的选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片；选挡拉索和换挡拉索上均具有减摩器。本发明专利技术带通过减摩器将换挡拉索支撑固定在其它结构上，由于直丝管与减摩器之间为滚动摩擦，从而可大大的减小换挡拉索在运动过程中的摩擦磨损，有利于提高汽车换挡拉索的使用寿命；并且球面轴承上设置有弧形弹片，在使用过程中当出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张能自动补偿配合面的磨损量，消除间隙，可很大的延长球面轴承的使用寿命，减少故障率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车换挡装置。
技术介绍
汽车手动换挡装置包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、选挡臂、选挡拉索、换挡拉索等，操纵杆通过关节轴承固定在基座上，选挡臂通过销轴固定在基座上，选挡臂通过连杆与操纵杆上的球头连接，换挡拉索与操纵杆的下端连接，选挡拉索与选挡臂连接。所述换挡拉索和选挡拉索包括包括耳环、与耳环连接的拉杆、钢丝绳、限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等。现有技术中连接选挡臂和连杆的球面轴承不具有自动补偿磨损量的功能，当换挡器长时间使用后，球面轴承和选挡臂之间的配合面会磨损，配合面间隙会逐渐增大，进而导致轴承精度降低，换挡异响增大，换挡操作灵敏性和舒适性变差。在安装汽车换挡拉索时，汽车换挡拉索通常要与其它结构接触，从而会造成汽车换挡拉索的磨损损坏。现有技术中，虽然在汽车换挡拉索的钢丝绳外套有直丝管对钢丝绳进行保护，但直丝管在运动过程中也容易磨损损坏，因此仍然没有很好的解决汽车换挡拉索的磨损损坏问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置，以解决现有技术中的汽车换挡拉索容易出现磨损损坏的技术问题；以及解决球面轴承和选挡臂之间的配合间隙会随配合面的磨损逐渐增大，进而导致换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差的技术问题。本专利技术带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，所述选挡臂上设置有安装球面轴承的直圆孔，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块和下挡块，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动配合的球面；所述球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片，所述弧形弹片的外侧面为球面，所述弧形弹片的端部沿径向向外翘起并压靠在上挡块和下挡块的球面上；所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减摩器，所述减摩器包括滚珠、圆环形的滚珠支架和与滚珠支架一体连接的支耳板，所述支耳板上设置有安装孔，所述滚珠支架内设置有圆环形空腔，且滚珠支架的内环面上设置有环形槽口，所述滚珠并列设置在圆环形空腔内，且滚珠的部分球面位于环形槽口外并与直丝管的表面接触。进一步，所述环形空腔内还设置有将滚珠推出环形槽口的弧形弹簧片。进一步，所述球面轴承由塑料材料制成，所述球面轴承的内孔面上设置有用于增大其与连杆之间摩擦力的凸齿。进一步，所述球面轴承的外表面上还设置有定位凸起，所述选挡臂上设置有与定位凸起配合的直滑槽。本专利技术的有益效果:1、本专利技术带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置，其通过在直丝管外设置减摩器，当汽车换挡拉索在安装过程中需要弯曲并与其它结构接触时，通过减摩器将换挡拉索支撑固定在其它结构上，由于直丝管与减摩器之间为滚动摩擦，从而可大大的减小换挡拉索在运动过程中的摩擦磨损，有利于提高汽车换挡拉索的使用寿命；同时换挡拉索移动灵活更高，操作也更方便省力。2、本专利技术带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置，其连接选挡臂和连杆的球面轴承上设置有弧形弹片，在使用过程中当弧形弹片和选挡臂的配合面之间出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张并使其球面自动贴在选挡臂的球面上，从而能自动补偿配合面的磨损量，消除了因磨损造成配合面间间隙增大的问题，可很大的延长球面轴承的使用寿命，减少换挡器出现换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差等的故障率。【附图说明】图1为本专利技术带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置的结构示意图；图2为换挡器的立体结构示意图；图3为球面轴承的立体结构示意图；图4为选挡臂的局部立体结构示意图；图5为换挡拉索的结构示意图；图6为减摩器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。如图所示，本实施例带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置，包括换挡器、选挡拉索I和换挡拉索2，所述换挡器包括基座3、操纵杆4、设置在操纵杆上的球头5、选挡臂6、连接选挡臂和球头的连杆7、以及连接选挡臂与基座的销轴8，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环9、与耳环连接的拉杆10、与拉杆连接的钢丝绳11和套在钢丝绳外的直丝管12，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承13连接，所述选挡臂上设置有安装球面轴承的直圆孔14，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块15和下挡块16，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动配合的球面；当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带减摩拉索及自动消隙轴承的汽车手动换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；其特征在于：所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，所述选挡臂上设置有安装球面轴承的直圆孔，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块和下挡块，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动配合的球面；所述球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片，所述弧形弹片的外侧面为球面，所述弧形弹片的端部沿径向向外翘起并压靠在上挡块和下挡块的球面上；所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减摩器，所述减摩器包括滚珠、圆环形的滚珠支架和与滚珠支架一体连接的支耳板，所述支耳板上设置有安装孔，所述滚珠支架内设置有圆环形空腔，且滚珠支架的内环面上设置有环形槽口，所述滚珠并列设置在圆环形空腔内，且滚珠的部分球面位于环形槽口外并与直丝管的表面接触。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳，
申请(专利权)人：重庆御捷汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85