本实用新型专利技术公开了一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，包括换挡拉杆、换挡面罩、支座和行程开关；所述换挡面罩上有一个L形滑槽，所述换挡拉杆下端连接有一个圆导轨棒，所述支座是一个U形槽支座，所述圆导轨棒被支撑设置在U形槽中，在所述U形槽支座上应对换挡拉杆的L形行走轨迹设置有L形卡簧带，所述行程开关有两个，两个行程开关作为电动车前进与倒退的触发开关，分别设置在换挡拉杆L形行走轨迹末端的支座上。本实用新型专利技术结构简单，解决了纯电动车在车辆受重力或其他突发干扰力量影响时，由于电子换挡杆没有限位功能或限位能力较弱，容易使车辆在前进过程中发生突然错挂倒车挡位的危险。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，包括换挡拉杆、换挡面罩、支座和行程开关；所述换挡面罩上有一个L形滑槽，所述换挡拉杆下端连接有一个圆导轨棒，所述支座是一个U形槽支座，所述圆导轨棒被支撑设置在U形槽中，在所述U形槽支座上应对换挡拉杆的L形行走轨迹设置有L形卡簧带，所述行程开关有两个，两个行程开关作为电动车前进与倒退的触发开关，分别设置在换挡拉杆L形行走轨迹末端的支座上。本技术结构简单，解决了纯电动车在车辆受重力或其他突发干扰力量影响时，由于电子换挡杆没有限位功能或限位能力较弱，容易使车辆在前进过程中发生突然错挂倒车挡位的危险。【专利说明】—种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置
本技术属于电动汽车领域，特别涉及一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置。
技术介绍
通常使用普通内燃机车辆的换挡机构与变速箱连接，可以有效的起到限位作用，防止车辆在重力或其他突发干扰力量，避免产生的车辆前进过程中突然错挂倒车挡位的危险。 而应用于匹配电机搭载纯电动汽车的电子换挡杆，结构简单，没有限位功能或限位能力较弱，当车辆受重力或其他突发干扰力量影响时，很容易发生车辆前进过程中突然错挂倒车挡位的事件，对人员的行车安全带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题而提出一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，该装置通过换挡杆上与支座上的限位卡簧在换挡完成后直接将杆体的位置锁定。 为了实现上述目的，本技术的技术方案是，一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，包括换挡拉杆、换挡面罩、支座和；所述换挡面罩上有一个L形滑槽，所述换挡拉杆插在L形滑槽中通过手推沿L形滑槽滑动，所述换挡拉杆下端连接有一个圆导轨棒，所述支座是一个U形槽支座，所述圆导轨棒被支撑设置在U形槽中，拨动换挡拉杆，圆导轨棒在U形槽中前后滑动，在所述圆导轨棒上换挡拉杆两侧分别设置有行程限制环，在所述U形槽支座上应对行程限制环设置有限位挡块，在所述U形槽支座上应对换挡拉杆的L形行走轨迹设置有L形卡簧带，所述行程开关有两个，两个行程开关作为电动车前进与倒退的触发开关、分别设置在换挡拉杆L形行走轨迹末端的支座上。 方案进一步是:所述L形卡簧带的直角转弯处设置有一个卡槽，卡槽用于当换挡拉杆滑动到此位时停顿定位。 方案进一步是:所述L形卡簧带由两片相对设置的L形簧片组成，L形卡簧带两个开口端两簧片呈向外开口式设置，L形卡簧带的外侧L形簧片的直角处断开呈向外展开形成所述卡槽，换挡拉杆滑动到此位时换挡拉杆在无外力推动会自动卡入卡槽。 本技术相比已有技术产生的有益效果是:结构简单，解决了纯电动车在车辆受重力或其他突发干扰力量影响时，由于电子换挡杆没有限位功能或限位能力较弱，容易使车辆在前进过程中发生突然错挂倒车挡位的危险。 下面结合附图和实施例对本技术作一详细描述。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术整体结构示意图； 图2为图1的向下视图； 图3为图1的侧面视图； 图4为L形卡簧带示意图。 【具体实施方式】 一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，包括换挡拉杆1、换挡面罩2、支座3和行程开关4 ;所述换挡面罩上有一个L形滑槽2-1，所述换挡拉杆插在L形滑槽中通过手推沿L形滑槽滑动，所述换挡拉杆下端连接有一个圆导轨棒5，所述支座是一个U形槽支座，所述圆导轨棒被支撑设置在U形槽中，拨动换挡拉杆，圆导轨棒在U形槽中前后滑动，在所述圆导轨棒上换挡拉杆两侧分别设置有行程限制环5-1、5-2，在所述U形槽支座上应对行程限制环设置有限位挡块3-1、3-2，在所述U形槽支座上应对换挡拉杆的L形行走轨迹设置有L形卡簧带6，所述行程开关有两个，两个行程开关作为电动车前进与倒退的触发开关、分别设置在换挡拉杆L形行走轨迹末端的支座上，其中，每个行程开关有两组开关触点，分别代表电动车前进、前进指示与倒退、倒退指示的触发开关。 实施例中:所述L形卡簧带的直角转弯处设置有一个卡槽6-1,卡槽用于当换挡拉杆滑动到此位时停顿定位。 实施例中:所述L形卡簧带由两片相对设置的L形簧片6-2、6_3组成，L形卡簧带两个开口端两簧片呈向外开口式6-4设置，L形卡簧带的外侧L形簧片的直角处断开呈向外展开形成所述卡槽，换挡拉杆滑动到此位时换挡拉杆在无外力推动会自动卡入卡槽。 在实际操作过程中，挂前进档位时，换挡杆上部杆体沿着L形卡簧带向前运动，下部的纵向圆导轨棒沿着两个行程限制环向前、向后移动，在L形卡簧带直角转弯处设置的卡槽处锁止，同时换挡杆I的下部的接触衔铁对支座3上固定的行程开关触点进行按压，使开关闭合；在挂倒挡或前进挡时时，通过换挡面罩上的L型防错轨道槽，换挡杆I触碰两个触发开关中的一个，而在它们之间一定会在卡槽处停止动作，起到了对电子换挡杆的锁止保护作用。【权利要求】1.一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，包括换挡拉杆、换挡面罩、支座和行程开关；其特征在于，所述换挡面罩上有一个L形滑槽，所述换挡拉杆插在L形滑槽中通过手推沿L形滑槽滑动，所述换挡拉杆下端连接有一个圆导轨棒，所述支座是一个U形槽支座，所述圆导轨棒被支撑设置在U形槽中，拨动换挡拉杆，圆导轨棒在U形槽中前后滑动，在所述圆导轨棒上换挡拉杆两侧分别设置有行程限制环，在所述U形槽支座上应对行程限制环设置有限位挡块，在所述U形槽支座上应对换挡拉杆的L形行走轨迹设置有L形卡簧带，所述行程开关有两个，两个行程开关作为电动车前进与倒退的触发开关、分别设置在换挡拉杆L形行走轨迹末端的支座上。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，所述L形卡簧带的直角转弯处设置有一个卡槽，卡槽用于当换挡拉杆滑动到此位时停顿定位。3.根据权利要求2所述的一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，所述L形卡簧带由两片相对设置的L形簧片组成，L形卡簧带两个开口端两簧片呈向外开口式设置，L形卡簧带的外侧L形簧片的直角处断开呈向外展开形成所述卡槽，换挡拉杆滑动到此位时换挡拉杆在无外力推动会自动卡入卡槽。【文档编号】B60K20/02GK203995694SQ201420467585【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日 【专利技术者】白瑞平, 高阳 申请人:北京北方鸿瑞汽车技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种纯电动车电子换挡杆挡位限位装置，包括换挡拉杆、换挡面罩、支座和行程开关；其特征在于，所述换挡面罩上有一个L形滑槽，所述换挡拉杆插在L形滑槽中通过手推沿L形滑槽滑动，所述换挡拉杆下端连接有一个圆导轨棒，所述支座是一个U形槽支座，所述圆导轨棒被支撑设置在U形槽中，拨动换挡拉杆，圆导轨棒在U形槽中前后滑动，在所述圆导轨棒上换挡拉杆两侧分别设置有行程限制环，在所述U形槽支座上应对行程限制环设置有限位挡块，在所述U形槽支座上应对换挡拉杆的L形行走轨迹设置有L形卡簧带，所述行程开关有两个，两个行程开关作为电动车前进与倒退的触发开关、分别设置在换挡拉杆L形行走轨迹末端的支座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白瑞平，高阳，
申请(专利权)人：北京北方鸿瑞汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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