用于汽车转向拉杆接头的球座制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件领域，具体公开了一种用于汽车转向拉杆接头的球座，包括环形球座本体，环形球座本体的内腔从下至上依次为上球形腔、过渡腔和下球形腔，上球形腔和下球形腔关于过渡腔对称，上球形腔的表面和/或下球形腔的表面设有多个油窝。本方案的球座相对于传统的球座而言，球座变形量较大，球座与球销的球头部位接触面较大，球座受力更加均布。

For the seat car steering rod joint

The utility model belongs to the field of automobile parts, in particular discloses a steering rod joint for automobile seat, including seat ring body, inner ring seat body from bottom to top on the spherical cavity, cavity and transition under spherical cavity, spherical cavity and spherical cavity on the cavity surface symmetry transition, spherical cavity the surface and / or spherical cavity is provided with a plurality of oil wo. This scheme is compared with the traditional tee tee tee, large deformation, the ball head part and tee ball pin contact surface is larger, more uniform stress.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种用于汽车转向拉杆接头的球座。
技术介绍
目前市场上汽车转向系统的接头总成主要由球销、接头、球座等部件组成，其中球座是转向时的主要磨损部件。如图1所示，常规的球座是橡胶球座，球座的结构整体呈圆环形，其内孔上部设计为与球销的球头部位相匹配的球形腔。此类型球座，仅在其内孔上部设计球形腔，下部则任然为原有的圆柱形腔。当球销安装在球座上时，球座的形变量区域主要集中在球形腔下方的橡胶基体上，然而由于球形腔下方的橡胶基体高度较低，以及其他结构原因等，此时与球销的球头部位与球座的接触区域形变量较小，球座承载力时，应力相对比较集中，因而影响球座的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种球座，能增大汽车转向系统中球销的球头部位与其接触面积。为达到上述目的，本技术的基础方案为：用于汽车转向拉杆接头的球座，包括环形球座本体，环形球座本体的内腔从下至上依次为下腔体、过渡腔和与球座相匹配的上球形腔。本方案的工作原理及优点在于：具体使用本方案的球座时，将球座安装在接头内，然后安装球销，使上球形腔与球销的球头处接触。当上球形腔与球头接触时，下腔体处于无物体支撑状态，在安装过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车转向拉杆接头的球座，包括环形球座本体，其特征在于，环形球座本体的内腔从下至上依次为下腔体、过渡腔和与球座相匹配的上球形腔。

【技术特征摘要】
1.用于汽车转向拉杆接头的球座，包括环形球座本体，其特征在于，环形球座本体的内腔从下至上依次为下腔体、过渡腔和与球座相匹配的上球形腔。2.根据权利要求1所述的用于汽车转向拉杆接头的球座，其特征在于，所述下腔体为下球形腔，所述上球形腔和下球形腔关于过渡腔对称。3.根据权利要求2所述的用于汽车转向拉杆接头的球座，其特征在于，所述上球形腔的尺寸与下球形腔的尺寸相同。4.根据权利要求2或3所述的用于汽车转向拉杆接头的球座，其特征在于，上球形腔的表面和/或下球形腔的表面设有多个油窝。5.根据权利要求4所述的用于汽车转向拉杆接头的球座，其特征在于，所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：余华川，邱小冲，宾强，
申请(专利权)人：重庆卡福汽车制动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50