一种新型汽车转向拉杆总成制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车转向拉杆总成，包括螺母、防尘罩、铆接头、安装槽、球头销、连接部、接头壳、球座和后盖，所述连接部的顶端设有螺纹，所述螺母与连接部相连接，所述连接部的底部与球头销相连接，所述接头壳内部设有容纳腔，所述球头销设于容纳腔内，所述球头销的底部与球座相连接，所述球座的底部设有后盖，所述接头壳的顶部设有安装槽，所述铆接头设于安装槽内。该新型汽车转向拉杆总成主要由接头壳、球头销、球座、后盖、防尘罩、螺母等组成，取消了传统汽车转向拉杆总成中的上下钢球碗和弹簧，减小了体积，消除了原来球头与钢球碗摩擦，原来弹簧压缩后球头销的轴向变形减小了，解决了松旷和异响问题，提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向系统
，具体为一种新型汽车转向拉杆总成。
技术介绍
汽车转向拉杆装置用于连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边，转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆；转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用；转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了。转向拉杆中的接头总成连接整个转向系统中的各种转向臂，实现汽车的转向功能。在商用车的转向系统中，会根据各类车型的载重、轮边负荷等，选择不同规格的转向拉杆接头。在转向横拉杆中，内拉杆置于横拉杆伸缩套中；在横拉杆伸缩套与横拉杆总成的连接处，通过弹性卡箍将横拉杆伸缩套固定在横拉杆总成上。现有技术中，内拉杆壳体位于内拉杆的底部，内拉杆壳体包括上端的圆柱形宽部和下端的圆柱形窄部，宽部内的容腔构成球座，球销的球头置于球座内。目前汽车转向拉杆，在使用一段时间会出现球头松旷异响现象，影响操作和舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型汽车转向拉杆总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术的汽车转向拉杆，在使用一段时间会出现球头松旷异响现象，影响操作和舒适性的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型汽车转向拉杆总成，包括螺母、防尘罩、铆接头、安装槽、球头销、连接部、接头壳、球座和后盖，所述连接部的顶端设有螺纹，所述螺母与连接部相连接，所述连接部的底部与球头销相连接，所述接头壳内部设有容纳腔，所述球头销设于容纳腔内，所述球头销的底部与球座相连接，所述球座的底部设有后盖，所述接头壳的顶部设有安装槽，所述铆接头设于安装槽内。优选的，所述安装槽由金属材料制成，安装槽镶嵌在接头壳上。优选的，所述球座为尼龙材料。优选的，所述防尘罩的底端设有铆接头。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新型汽车转向拉杆总成主要由接头壳、球头销、球座、后盖、防尘罩、螺母等组成，取消了传统汽车转向拉杆总成中的上下钢球碗和弹簧，消除了原来球头与钢球碗摩擦，原来弹簧压缩后球头销的轴向变形减小了，解决了松旷和异响问题，该新型汽车转向拉杆总成体积小，寿命长，疲劳试验80万次以上无损坏。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图中：1、螺母，2、防尘罩，21、铆接头，22、安装槽，3、球头销，31、连接部，4、接头壳，5、球座，6、后盖。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种新型汽车转向拉杆总成，包括螺母1、防尘罩2、铆接头21、安装槽22、球头销3、连接部31、接头壳4、球座5和后盖6，连接部31的顶端设有螺纹，螺母1与连接部31相连接，连接部31的底部与球头销3相连接，接头壳4内部设有容纳腔，球头销3设于容纳腔内，球头销3的底部与球座5相连接，球座5的底部设有后盖6，接头壳4的顶部设有安装槽22，铆接头21设于安装槽22内。上述实施例中，具体的，安装槽22由金属材料制成，安装槽22镶嵌在接头壳4上，槽型的结构对密封罩2起到加强密封的作用，防止灰尘进入到接头壳4的内腔中。上述实施例中，具体的，球座5为尼龙材料，利用尼龙材料的自润滑作用，在球头销3转动时，减小其摩擦力，增加其寿命。上述实施例中，具体的，防尘罩2的底端设有铆接头21，铆接头21与安装槽22之间为过盈配合，通过铆接的方式压合到安装槽22内。工作原理：在使用该新型汽车转向拉杆总成时，首先需对整个新型汽车转向拉杆总成有一个结构上的了解，该新型汽车转向拉杆总成主要由接头壳、球头销、球座、后盖、防尘罩、螺母等组成，取消了传统汽车转向拉杆总成中的上下钢球碗和弹簧，消除了原来球头与钢球碗摩擦，原来弹簧压缩后球头销的轴向变形减小了，从而解决了松旷和异响问题，接头壳4的顶部设有安装槽22，安装槽22由金属材料制成，安装槽22镶嵌在接头壳4上，槽型的结构对密封罩2起到加强密封的作用，防止灰尘进入到接头壳4的内腔中，球座5为尼龙材料，利用尼龙材料的自润滑作用，在球头销3转动时，减小其摩擦力，增加其寿命，防尘罩2的底端设有铆接头21，铆接头21与安装槽22之间为过盈配合，通过铆接的方式压合到安装槽22内。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车转向拉杆总成，包括螺母(1)、防尘罩(2)、铆接头(21)、安装槽(22)、球头销(3)、连接部(31)、接头壳(4)、球座(5)和后盖(6)，其特征在于：所述连接部(31)的顶端设有螺纹，所述螺母(1)与连接部(31)相连接，所述连接部(31)的底部与球头销(3)相连接，所述接头壳(4)内部设有容纳腔，所述球头销(3)设于容纳腔内，所述球头销(3)的底部与球座(5)相连接，所述球座(5)的底部设有后盖(6)，所述接头壳(4)的顶部设有安装槽(22)，所述铆接头(21)设于安装槽(22)内。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车转向拉杆总成，包括螺母(1)、防尘罩(2)、铆接头(21)、安装槽(22)、球头销(3)、连接部(31)、接头壳(4)、球座(5)和后盖(6)，其特征在于：所述连接部(31)的顶端设有螺纹，所述螺母(1)与连接部(31)相连接，所述连接部(31)的底部与球头销(3)相连接，所述接头壳(4)内部设有容纳腔，所述球头销(3)设于容纳腔内，所述球头销(3)的底部与球座(5)相连接，所述球座(5)的底部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文，杨秀强，谢毅，潘道磊，
申请(专利权)人：湖北万联达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42