【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车前桥领域，具体是一种汽车前桥转向直拉杆臂。
技术介绍
驱动前桥包括有与转向节连接的工字梁和设置于工字梁上方与转向节连接的直拉杆臂。现有的驱动前桥中的工字梁和直拉杆臂之间的安装间隙为2mm，安装困难，直拉杆臂的转向性差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车前桥转向直拉杆臂，解决现有直拉 杆臂和工字梁之间安装间隙小的问题。 本技术的技术方案为一种汽车前桥转向直拉杆臂，所述的直拉杆臂的本体为弯折结构，包括上水平部、下水平部和连接于上水平部和下水平之间的弯折部，所述的上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为146-150度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为90-94mm。所述的上水平部和弯折部之间的弯折角度为148度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为92mm。本技术的优点(I)、原有结构的直拉杆臂的上水平部和下水平部之间的竖直距离为102mm，本技术上水平部和下水平部之间的竖直距离为92mm，相对的直拉杆臂和工字梁之间安装间隙为12mm，较原有结构增大10mm，便于安装，提高了转向性能；(2)、原有结构的直拉杆臂的上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度...
【技术保护点】
一种汽车前桥转向直拉杆臂，所述的直拉杆臂的本体为弯折结构，包括上水平部、下水平部和连接于上水平部和下水平之间的弯折部，其特征在于：所述的上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为146？150度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为90？94mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈平，吴有钢，李进，汪丽敏，
申请(专利权)人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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