新型转向拉杆连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型转向拉杆连接装置，属于多轴线液压挂车转向系统技术领域。它包括连接螺栓（3），所述连接螺栓（3）左右两端通过螺纹配合连接设置有连接杆（2），所述连接杆（2）外端通过焊接设置有杆端关节轴承（1），所述连接杆（2）内端外缘面上通过焊接固定设置有锁板（4），所述锁板（4）上安装有螺栓（5），所述杆端关节轴承（1）中穿装有拉杆销轴（6）。本实用新型专利技术一种新型转向拉杆连接装置，在并车过程中，若轴线数变化，需要更换孔位时，它不仅拆装方便，无需在车底拧螺栓；而且转向拉杆长度调节方便，提高了工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种新型转向拉杆连接装置，属于多轴线液压挂车转向系统

技术介绍
目前，大部分多轴线液压挂车的转向系统总成中采用横拉杆(图I所示)将转向孔板、回转架总成连接起来，其中横拉杆是由拉杆总成、杆端关节轴承、销轴、六角头部带孔螺栓、钢丝、六角螺栓等组成。并车时，轴线数发生变化，需要更换转向孔板上的孔位进行重新连接。为满足转向要求，需要调整横拉杆的长度，先要从车底将钢丝、六角头部带孔螺栓拆除，然后将横拉杆与转向孔板分离，再拧松拉杆总成上的六角螺栓以便调节杆端关节轴承，从而改变横拉杆的长度，才能将转向孔板、回转架总成连接起来。但此种横拉杆，需要工人 在车底螺栓，工作起来困难；而且需要将左右两端的六角头部带孔螺栓拆除后，才能调节杆端关节轴承来满足所需要求，很浪费时间和体力，给操作带来很大的不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供ー种新型转向拉杆连接装置，在并车过程中，若轴线数变化，需要更换孔位时，它不仅拆装方便，无需在车底拧螺栓；而且转向拉杆长度调节方便，提高了工作效率。本技术的目的是这样实现的ー种新型转向拉杆连接装置，它包括连接螺栓，所述连接螺栓左右两端通过螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型转向拉杆连接装置，其特征在于：它包括连接螺栓（3），所述连接螺栓（3）左右两端通过螺纹配合连接设置有连接杆（2），所述连接杆（2）外端通过焊接设置有杆端关节轴承（1），所述连接杆（2）内端外缘面上通过焊接固定设置有锁板（4），所述锁板（4）上安装有螺栓（5），所述杆端关节轴承（1）中穿装有拉杆销轴（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊德顺，周爱斌，周生保，仲红敏，
申请(专利权)人：江苏海鹏特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：