【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车用转向拉杆总成。
技术介绍
汽车用转向拉杆总成主要承载转向系统的转向力与支撑作用，传递转向过程中拉、压载荷，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用。例如中国专利文献资料公开了一种具有减震功能的汽车用转向拉杆总成[申请号：201420764749.9；授权公告号：CN204250158U]，包括横拉杆主体，横拉杆主体其中一端开设有用于固定球头销的安装腔，球头销带有圆球的一端嵌入横拉杆主体的安装腔内，在安装腔内的球头销外表面包裹一层球碗且该球碗外部贴紧安装腔内表面，球头销外端带有螺纹且此带螺纹的一端与转向接头相连，球头销上装有橡胶减震套。上述的具有减震功能的汽车用转向拉杆总成通过橡胶减震套能够对球头销的杆身处进行减震，但是球碗处的减震效果仍不够理想，另外横拉杆主体通过螺纹连接，因为震动的存在，所以螺纹连接处容易松动，连接强度不好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构牢固性好、球头销内球头部处减震性好的汽车用转向拉杆总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车用转向拉杆总成，包括长杆、球头销、防尘罩和套管，所述的长杆一端具有球座，所述的球头销的球头部呈方形且位于球座内，所述的球头部套设有轴套且轴套的外周面紧贴于球座内壁，所述的防尘罩的下端通过卡圈固定在球座上，所述的球头销的杆部伸出防尘罩设置，所述的球座的底部固连有底板，其特征在于，所述的长杆的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且轴向均匀分布的卡紧圈，所述的套管的一端套于卡紧圈外周并具有嵌入相邻卡紧圈之间的卡入部，所述的...
【技术保护点】
一种汽车用转向拉杆总成，包括长杆（1）、球头销（2）、防尘罩（3）和套管（4），所述的长杆（1）一端具有球座（5），所述的球头销（2）的球头部（6）呈方形且位于球座（5）内，所述的球头部（6）套设有轴套（7）且轴套（7）的外周面紧贴于球座（5）内壁，所述的防尘罩（3）的下端通过卡圈固定在球座（5）上，所述的球头销（2）的杆部伸出防尘罩（3）设置，所述的球座（5）的底部固连有底板（8），其特征在于，所述的长杆（1）的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且轴向均匀分布的卡紧圈（9），所述的套管（4）的一端套于卡紧圈（9）外周并具有嵌入相邻卡紧圈（9）之间的卡入部（10），所述的套管（4）的另一端套有紧配合的橡胶套（11），所述的球座（5）内设有位于球头部（6）和底板（8）之间的减震结构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向拉杆总成，包括长杆（1）、球头销（2）、防尘罩（3）和套管（4），所述的长杆（1）一端具有球座（5），所述的球头销（2）的球头部（6）呈方形且位于球座（5）内，所述的球头部（6）套设有轴套（7）且轴套（7）的外周面紧贴于球座（5）内壁，所述的防尘罩（3）的下端通过卡圈固定在球座（5）上，所述的球头销（2）的杆部伸出防尘罩（3）设置，所述的球座（5）的底部固连有底板（8），其特征在于，所述的长杆（1）的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且轴向均匀分布的卡紧圈（9），所述的套管（4）的一端套于卡紧圈（9）外周并具有嵌入相邻卡紧圈（9）之间的卡入部（10），所述的套管（4）的另一端套有紧配合的橡胶套（11），所述的球座（5）内设有位于球头部（6）和底板（8）之间的减震结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向拉杆总成，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈选华，
申请(专利权)人：玉环乐腾机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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