一种包括转向柱下方的压低的区域的安全气囊总成制造技术

一种安全气囊总成包括安全气囊和与该安全气囊连通的气体发生器。该安全气囊包括顶面，并且包括各自从该顶面延伸的前侧与后侧。前侧与后侧限定两个沿着顶面彼此隔开的延伸部，以及沿着顶面设置于延伸部之间的凹陷部。该安全气囊包括从凹陷部延伸的压低的区域。前侧和后侧沿着压低的区域彼此连接。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体涉及车辆领域，并且具体地，本公开涉及一种包括转向柱下方的压低的区域的安全气囊总成。
技术介绍
车辆可以包括各种可在车辆碰撞期间展开以便在碰撞期间吸收来自车辆乘员的能量的安全气囊。安全气囊限定一充气腔室，并且气体发生器与该充气腔室连通，以用于使安全气囊从非充气位置充气至充气位置。一种类型的安全气囊是膝部安全气囊，其可在车辆的转向柱下方展开，以便在车辆碰撞期间吸收来自驾驶员的膝部的碰撞。该膝部安全气囊可以由仪表板支撑，即位于膝垫后方，或者可以由转向柱支撑。车辆会经受各种各样的碰撞测试。这些碰撞测试可以包括由美国公路安全保险协会(IIHS)和国家公路交通安全局(NHTSA)规范化的那些测试。这些碰撞测试可以包括推动车辆乘员向前和向侧面移动的测试，例如，偏移正面碰撞和斜向碰撞测试。一种这样的测试是小型重叠刚性壁障(SORB)测试，在该测试中，使用从车辆中心线偏移的刚性壁障碰撞车辆的前角。在这个测试中，驾驶员座椅中的测试假人被向前和朝向车辆的碰撞角落推动。另一种类型的碰撞测试是斜向碰撞测试，在该测试中，以相对于车辆中心线的一角度碰撞车辆，并且驾驶员座椅内的测试假人被向前并且在朝向车辆的驾驶员侧车门或朝向车辆的乘客侧车门的横跨车辆的方向上推动。在向前和向侧面推动乘员的碰撞过程中，乘员的膝部可以被推动，以越过膝部安全气囊朝向车辆的前角滑动。这种滑动移动减小了碰撞力的吸收，并且乘员的膝盖可以滑出安全气囊并碰撞到车辆内部的其他部件。将安全气囊充气至相对高的充气压力可以促使乘员的膝部在这些类型的碰撞期间滑动。另外，基于各种方面，膝部安全气囊可以在转向柱周围翻卷，这会促使乘员的膝部在推动乘员向前或向侧面移动的碰撞过程中滑动。仍然有机会设计一种膝部安全气囊，该膝部安全气囊在推动乘员在向前和向侧面的方向上移动的碰撞过程中降低乘员的膝盖越过膝部安全气囊滑动的可能性。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种安全气囊总成，包含：安全气囊，安全气囊限定充气腔室；以及气体发生器，气体发生器与充气腔室连通；安全气囊包括顶面并且包括前侧和后侧，前侧和后侧各自从顶面延伸，充气腔室被限定于前侧与后侧之间；前侧和后侧限定沿着顶面彼此隔开的两个延伸部，以及沿着顶面设置于延伸部之间的凹陷部；安全气囊包括从凹陷部延伸的压低的区域，其中前侧和后侧沿着压低的区域彼此相互连接。根据本专利技术的一个实施例，其中前侧和后侧沿着压低的区域彼此缝合。根据本专利技术的一个实施例，其中延伸部和凹陷部呈U形，并且其中压低的区域大体上为矩形。根据本专利技术的一个实施例，其中压低的区域从一个延伸部延伸至另一个延伸部。根据本专利技术的一个实施例，其中安全气囊包括与顶面隔开的底面，前侧和后侧各自从顶面向底面延伸，其中压低的区域从顶面朝向底面延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中压低的区域从一个延伸部延伸至另一个延伸部。根据本专利技术的一个实施例，其中延伸部和凹陷部呈U形，并且其中压低的区域大体上为矩形。根据本专利技术的一个实施例，其中压低的区域从顶面朝向底面延伸10-70mm。根据本专利技术的一个实施例，其中安全气囊可从非充气位置充气至充气位置，在该充气位置，在延伸部处从前侧到后侧的距离大于在压低的区域处从前侧到后侧的距离。根据本专利技术的一个实施例，其中凹陷部被配置成沿着车辆的转向柱延伸。根据本专利技术，提供一种转向柱总成，包含：转向柱；以及安全气囊，安全气囊包括两个延伸部和设置在延伸部之间的凹陷部，延伸部和凹陷部被配置成在安全气囊处于充气位置时部分地围绕转向柱延伸；其中安全气囊的前侧和后侧沿着压低的区域彼此连接，压低的区域被配置成在处于充气位置时位于转向柱的下方。根据本专利技术的一个实施例，其中前侧和后侧沿着压低的区域彼此缝合。根据本专利技术的一个实施例，其中延伸部和凹陷部呈U形，并且压低的区域大体上为矩形。根据本专利技术的一个实施例，其中压低的区域从一个延伸部向另一个延伸部延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中安全气囊包括顶面和底面，前侧和后侧各自从顶面向底面延伸，其中压低的区域从顶面朝向底面延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中压低的区域从一个延伸部向另一个延伸部延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中延伸部和凹陷部呈U形，并且其中压低的区域大体上为矩形。根据本专利技术的一个实施例，其中压低的区域从顶面朝向底面延伸10-70mm。根据本专利技术的一个实施例，其中在延伸部处从前侧到后侧的距离大于在压低的区域处从前侧到后侧的距离。根据本专利技术的一个实施例，其中延伸部和凹陷部被配置成在处于充气位置时邻接转向柱。附图说明图1是车辆仪表板和转向柱的透视图，其中车辆外部以虚线示出；图2是仪表板的透视图，其中安全气囊处于充气位置并且乘员响应于车辆碰撞而被推向车辆的前左侧；图3是仪表板的透视图，其中安全气囊处于充气位置并且乘员响应于车辆碰撞而被推向车辆的右前侧；图4是安全气囊的透视图；图5是图4的安全气囊沿线5的横截面图；图6是图4的安全气囊沿线6的横截面图；图7是安全气囊系统的示意图。具体实施方式参照附图，其中贯穿几幅附图，相似的附图标记指示相似的部件，一种用于车辆12的安全气囊总成10包括安全气囊14和气体发生器16。安全气囊14限定充气腔室18，并且气体发生器16与充气腔室18连通。安全气囊14包括顶面20，并且包括各自从该顶面20延伸的前侧22和后侧24。充气腔室18被限定于前侧22和后侧24之间。前侧22和后侧24限定沿着顶面20彼此相互隔开的两个延伸部26，以及沿着顶面20设置于延伸部26之间的凹陷部28。安全气囊14包括从凹陷部28延伸的压低的区域30。前侧22和后侧24沿着压低的区域30彼此连接。如下文所述，由于凹陷部28沿着顶面20设置于延伸部26之间，所以延伸部26和凹陷部28可以环绕在车辆12的转向柱32。该结构降低了安全气囊14在转向柱32周围翻卷(billow)的可能性。另外，由于前侧22和后侧24沿着压低的区域30彼此相互连接，所以该压低的区域30也降低了安全气囊14在转向柱32周围翻卷的可能性。在安全气囊总成10的设计过程中，压低的区域30的尺寸被调整以适应充气腔室18内的充气压力，而无需调整气体发生器16的尺寸和/或无需附加和/或修改安全气囊14中的排气孔。调整压低的区域30的尺寸以调整充气压力可以比调整气体发生器16的尺寸更简单并且更具成本效益。例如，当将安全气囊总成10从一个车型年度重新设计为下一个时，当将安全气囊总成10从一种车型重新设计成另一种车型时，可以通过调整压低的区域30的尺寸来调整充气压力。参照图1-3，安全气囊14可以是膝部安全气囊。具体地，转向柱总成34可以包括转向柱32和安全气囊14，并且安全气囊14可以是可在转向柱32下方展开的，以在车辆12碰撞期间吸收来自驾驶员膝部的碰撞。在该结构中，安全气囊14可以由仪表板36来支撑，例如，在膝垫44后面，和/或可以由转向柱32来支撑。安全气囊14可以是可从如图1所示的非充气位置充气至如图2和3所示的充气位置的。在非充气位置，安全气囊14可以被存放于装饰件后面，装饰件是例如膝垫44和/或转向柱32上的护罩。气体发生器16可以给充气腔室18充气，以将安全气囊14充气至充气位置，安全气囊14在该位置延伸穿过装饰件，以在车辆12碰撞过程中吸收来自驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊总成，包含：安全气囊，所述安全气囊限定充气腔室；以及气体发生器，所述气体发生器与所述充气腔室连通；所述安全气囊包括顶面并且包括前侧和后侧，所述前侧和所述后侧各自从所述顶面延伸，所述充气腔室被限定于所述前侧与所述后侧之间；所述前侧和所述后侧限定沿着所述顶面彼此隔开的两个延伸部，以及沿着所述顶面设置于所述延伸部之间的凹陷部；所述安全气囊包括从所述凹陷部延伸的压低的区域，其中所述前侧和所述后侧沿着所述压低的区域彼此相互连接。

【技术特征摘要】
2015.09.11 US 14/851,8391.一种安全气囊总成，包含：安全气囊，所述安全气囊限定充气腔室；以及气体发生器，所述气体发生器与所述充气腔室连通；所述安全气囊包括顶面并且包括前侧和后侧，所述前侧和所述后侧各自从所述顶面延伸，所述充气腔室被限定于所述前侧与所述后侧之间；所述前侧和所述后侧限定沿着所述顶面彼此隔开的两个延伸部，以及沿着所述顶面设置于所述延伸部之间的凹陷部；所述安全气囊包括从所述凹陷部延伸的压低的区域，其中所述前侧和所述后侧沿着所述压低的区域彼此相互连接。2.根据权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述前侧和所述后侧沿着所述压低的区域彼此缝合。3.根据权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述延伸部和所述凹陷部呈U形，并且其中所述压低的区域大体上为矩形。4.根据权利要求3所述的安全气囊总成，其中所述压低的区域从一个所述延伸部延伸至另一个所述延伸部。5.根据权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述安全气囊包括与所述顶面隔开的底面，所述前侧和所述后侧各自从所述底面延伸，其中所述压低的区域从所述顶面朝向所述底面延伸。6.根据权利要求5所述的安全气囊总成，其中所述压低的区域从一个所述延伸部延伸至另一个所述延伸部。7.根据权利要求6所述的安全气囊总成，其中所述延伸部和所述凹陷部呈U形，并且其中所述压低的区域大体上为矩形。8.根据权利要求5所述的安全气囊总成，其中所述压低的区域从所述顶面朝向所述底面延伸10-70mm。9.根据权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述安全气囊可从非充气位置充气至充气位置，在所述充气位置，在所述延伸部处从所述前侧到所述后侧的距离大于在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕迪普·库马尔·金达尔，爱德华·约瑟夫·阿布拉莫斯基，马修·B·马科夫斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US